В 2012 году у берегов Италии потерпел крушение огромный пассажирский лайнер "Коста Конкордия". На его борту находилось свыше 4000 человек. Капитан покинул корабль одним из первых, бросив пассажиров и экипаж на произвол судьбы. Давайте поговорим о последнем круизе "Коста Конкордии".
Большой круизный лайнер "Коста Конкордия" был построен в 2006 году по последнему слову техники. Стоимость работ составила 450 млн евро. Размеры гиганта впечатляют - 290 м в длину, 78 м в высоту. На церемонии ввода в эксплуатацию, бутылка шампанского не разбилась о борт с первого раза, что является плохим знаком на флоте. Капитаном корабля был назначен потомственный моряк Франческо Скеттино. На борту роскошного лайнера было все, что нужно для отдыха и развлечений. Полторы тысячи кают, 5 ресторанов, 4 бассейна, кинотеатр, спа, казино, концертный зал, бутики, фитнес-центр и многое другое. "Коста Конкордия" могла вместить свыше 3 тысяч пассажиров и более тысячи членов экипажа.
Первая авария с лайнером произошла в 2008 году в итальянском городе Палермо. "Коста Конкордия" во время швартовки врезалась носовой частью в плавучий док. Инцидент смогли снять на видео работники порта. Тогда обошлось без пострадавших, то вмятина осталась довольно крупная. В прессе не уточнялось, кто именно руководил лайнером - Скеттино или нет.
После ремонта судно вновь вышло в море. Приближенные капитана говорили, что он управляет кораблем, как водитель Феррари. При этом отмечали его как профессионала своего дела, который может рисковать и немного откланяться от стандартных процедур.
13 января 2012 года "Коста Конкордия" отправилась в круиз по Средиземному морю с остановками в 7-ми городах Европы. На борту находилось боле 3000 пассажиров из разных стран мира и около 1000 членов экипажа. Судно шло из итальянского города Чивитавеккья в Савону. Ближе к ночи капитан решил отклониться от курса, чтобы пройти рядом с островом Джилья - то ли он хотел произвести впечатление на пассажиров, то ли поприветствовать гудками кого-то на берегу. Такое он делал и раньше, как минимум трижды. Отключив аварийную защиту судна и управляя лайнером "на глаз" Франческо Скеттино подошел к берегу слишком близко и слишком быстро. Осознав угрозу, он приказал рулевому поворачивать вправо, но гигантский корабль под воздействием бокового ветра слишком медленно маневрировал и в итоге врезался в подводную скалу. От удара днище левого борта получило пробоину длиной 53 м. 4 отсека начала быстро заполняться водой. Корабль мог бы плавать при 2-х затопленных отсеках, но не 4-х.
В течение минуты остановились двигатели и погас свет. Члены экипажа успокаивали пассажиров, говоря, что вышел из строя электрогенератор. Вскоре свет удалось восстановить, однако многие механизмы, в том числе и руль, не работали. Неуправляемое судно сначала двигалось по инерции в сторону моря, но ветер и течение развернули его обратно к берегу. "Коста Конкордия" подошла обратно к берегу острова Джилья и постепенно начала заваливаться на подводные скалы.
Береговая охрана впервые узнала о происшествии от пассажира, который в телефонном разговоре был обеспокоен тем, что "Коста Конкордия" сильно накренилась на бок. Люди собирались на палубах, одевали спасательные жилеты и ждали от экипажа внятных объяснений.
Капитан долгое время отмалчивался и не запрашивал помощь, вероятно из-за оценки масштабов повреждений. Команда об эвакуации была дана лишь спустя час после удара, когда всем стало понятно, что судно тонет. К тому моменту, когда спасательные корабли и вертолеты направлялись к месту крушения, на борту уже началась паника. Люди ломились к спасательным шлюпкам, без какого-либо приоритета, каждый сам за себя. Были даже сообщения, что первыми спасались члены экипажа. Некоторые пассажиры прыгали за борт и вплавь добирались до берега, расположенного в 50 м от тонущего корабля. Без моральных и физических травм не обошлось. В числе первых корабль покинул капитан Франческо Скеттино. Позже на суде он сказал, что сменил морскую форму на гражданскую, поскользнулся и случайно упал в шлюпку.
На пути к берегу до Скеттино дозвонился начальник береговой охраны и в грубой форме приказал вернуться на борт для организации эвакуации людей, но тот проигнорировал приказ. Активная часть спасательной операции продолжалась около 6 часов. За это время с тонущего корабля было спасено свыше 4000 людей, в том числе 111 россиян. Далее к работе приступили водолазы. Они обследовали затопленные помещения рискуя собственной жизнью, зная, что судно может соскользнуть с рифа и полностью затонуть. К счастью, за время работа корабль сдвинулся всего на несколько см.
Интересное совпадение - на круизе была внучка одной из пассажирок Титаника. Ей, как и бабушке, удалось спастись. Однако повезло далеко не всем. "Коста Конкордия" унесла жизни 32 людей.
