Дорожные камеры становятся все умнее, все технологичнее в нужном и почетном деле собирания штрафов. Уже осенью они готовы фиксировать езду без ходовых огней и ближнего света фар. Причем, как похвастался генеральный директор компании «Астролаб», разработавшей технологию распознавания фар, Сергей Ласкин, камеры будут самообучаемы. «Вот мы показали ей, к примеру, 20 вариантов фар в 20 разных ракурсах. Она это запоминает. И когда она увидит 21-й вариант, который не входил в data-set обучение, нейросеть все равно поймет, что этот предмет очень похож на фары», - пояснил он.
И почему меня терзают смутные сомнения? Почему я не верю нейросетям дорожных камер? Может, потому, что и камеры и штрафы, и вот это все не для безопасности дорожного движения, не для нашей с вами безопасности на дорогах, а тупо для сбора бабла. Уж не знаю, в чьи карманы – государственные или частные, а мы знаем, что ряд камер устанавливают частники. Так вот, безопасность здесь далеко не на первом месте. Вот и ставропольские гаишники не дадут соврать, верно?
Камерами и штрафами безопасность не увеличить, особенно если цель как раз не безопасность, а сбор денег. И уж точно включенные фары не являются панацеей. Архаичные, разбитые дороги, непродуманные развязки, дорожные знаки, установленные как попало, так же нередко являются причинами ДТП. Особенно в условиях плохой видимости. Как-то принято при ДТП всегда обвинять водителя – не справился с управлением, не учел погодные условия, превысил, не уступил и так далее. Когда превысил и не уступил, вопросов нет, но почему погодные условия не учитывают, например, дорожные службы при проектировании дорог?
Во многих странах с целью повышения как раз безопасности принимается шведская программа Vision Zero. В самой Швеции ее приняли еще в 1997 году. Эта программа возлагает ответственность за безопасность в первую очередь на проектировщиков и строителей. Именно они обязаны учитывать «человеческий фактор» при проектировании дорог. Еще раз - ответственность за безопасность возлагается на проектировщиков и строителей. Не на водителей или пешеходов, а на проектировщиков и строителей. Теперь понятно, почему в России об этой программе только говорят и продолжают штрафовать и верить, что камеры всех спасут?
Наверно потому, что в Швеции и странах, принявших эту программу, думают о безопасности, а в России только о деньгах.
К слову о безопасности - в Забайкалье, как сообщают, из-за паводков обрушился железнодорожный мост. Да не из-за паводков он обрушился, а все потому же – думают не о безопасности, и не о людях, а о деньгах. И слава богу, что на сей раз обошлось без пострадавших.