Постараюсь очень кратко пройтись по основным источникам питания для аккумуляторной техники с электроприводом и их отличиям.
Понятно, что так как источник питания двигателя - аккумуляторная батарея, то и выбор аккумулятора важен для работы техники в целом. Аккумуляторная батарея должна сначала накапливать электрическую энергию, а потом ее отдавать, то именно такой критерий как объем накопленной мощности и готовность ее выдать - количество выдаваемых Ампер в час является основным.
Но для мобильной техники важен также вес этих батарей, а также ресурс - количество циклов заряда и разряда.
И так классические аккумуляторы: Свинцово –Кислотные
В качестве рабочего тела Свинцовые решетки в ванне из в Серной кислоты (электролит).
Для укрепления свинцовых решеток которые со временем осыпаются, добавляют сурьму, кальций и т.д.
Технологические изыски влияют на стоимость, но не сильно увеличивает долговечность.
Разновидность свинцово– кислотных тяговых аккумуляторов – Геливые.
Отличие только в том, что серная кислота в связана в полужидкую субстанцию – гель.
Стоимость таких аккумуляторов выше, но такие аккумуляторы значительно лучше простых кислотных т.к. сам электролит более стабилен из электролита не уходит влага, а износ пластин происходит равномерней.
Литиевые аккумуляторы
Литиевые аккумуляторы и их семейство базируются на иных химических реакциях т.к. в классическом исполнении в Литий ионных батареях - Анод из графита и Катод из кобальтита лития.
Сейчас есть достаточно много разных примесей Литий-кобальтовые, Литий - Магнивые ….. Титановые - принципиальные отличия незначительны.
Литий-ионные (Li-Ion) и Литий-полимерным (Li-Po) отличия только в технологии изготовления в Li-Po нет жидкого электролита.
Из-за этого полимерная решетка дороже в изготовлении, но более надежна.
LiFePo
Стоит отдельно описать новую группу LiFePo аккумуляторы или Железофосфатные аккумуляторы
Тоже литий в основе, но базис на взаимодействии литий - феррофосфата как материала катода и углерода в качестве материала анода!
Обобщая по аккумуляторам кратко:
- У Свинцовых минусы - тяжелые, и выдерживают мало циклов заряда/разряда порядка 300, но дешевые относительно литиевых. Просты в зарядке, но критичны к минусовым температурам
- Литиевые - легкие, до 800 циклов заряда дороже из расчета на 1Ач чем свинцовые.
- Железофосфатные – пока дороги, но по 2000 циклов выдерживают. Особенно важно - капризны к зарядке в минусовые температуры, однозначно быстрый выход из строя.
Более подробно напишем в статьях на сайте electrotyaga.com