Новый Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2021/2022 модельных годов оснащается одним из самых экономичных двигателей в моторной линейке компании - дизельным турбодизелем 2.7 D-4D серии 2TR-FE с прямым впрыском топлива.
Для справки заметим, что в 2004 году пикапы и внедорожники компании Тойота получили силовой агрегат серии 2TR-FE себе в наследство. Двигатель Тойота - 2.7 2TR-FE получился вполне удачным, ведь мотор собрал в себе только положительные качества предшественников.
Технические #характеристики нового 2TR-FE:
- годы выпуска: 2003 – наше время;
- точный объём: 2693 куб.см;
- мощность: 160/5200 и с системой Dual-VVTi — 163/5500 л.с.;
- крутящий момент: 241/3800 и 246/3800(Н/м);
- степень сжатия: 9,6 и 10,2 с Dual-VVTi
- периодичность замены смазки: 7 – 10 тыс. км;
- допустимый расход масла: до 1 л на 1000 км;
- объём масла в двигателе: 5,8 литра;
- экологический класс: соответствует Евро 4;
- используемое топливо: АИ 95;
- питание: инжектор;
- блок цилиндров: материал чугун;
- количество цилиндров: 4;
- клапанов на цилиндр: 4;
- ход поршня: 95 мм;
- диаметр цилиндра: 95 мм;
Аппетит мотора 2.7 Тойота 2ТР зависит от автомобиля, на который его устанавливают, но отличается не значительно. Тойота Ленд Крузер Прадо 150 с двигателем 2.7 2TR и механической пятиступенчатой КПП потребляет в среднем 11,3 литра. А вот такой же #Прадо, но с автоматической трансмиссией расходует уже 11,7 литра.
Как устроен двигатель 2TR-FE 2.7 D-4D?
Чугунный блок цилиндров, оснащённый двумя балансирными валами, он получил от предшественника практически без изменений, а вот остальные детали подвергли глубокой переделке. Мотор получил гидрокомпенсаторы, освободив владельцев от необходимости регулировки клапанов. Впускной распредвал 2TR-Fe оснастили системой изменяющей газораспределяющие фазы.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/toyo2trfe.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!