Всем доброго дня! Сегодня мы поговорим об еще одной необходимой составляющей теплового аэростата - горелке.
В предыдущих статьях мы уже писали о корзине воздушного шара и оболочке теплового аэростата.
На аэростатах нашего аэроклуба применяются горелки АэроНаТЦ, ИнтерАвиа, Ignis.
Что такое горелка воздушного шара?
Горелка аэростата является составной частью всей тепловой установки. Основная функция горелки - сжечь газ, который в неё поступает из газовых баллонов и обеспечить нагрев воздуха в оболочке шара от старта до посадки.
Ведь именно нагретый воздух обеспечивает отрыв воздушного шара от поверхности земли.
Нагрев воздуха в оболочке
На заре своего создания горелка не была такой продуманной. День за днем конструкторы и пилоты совершенствовали устройство, нагревающее воздух в оболочке. Самая первая тепловая установка была похожа на жаровню. Для розжига использовалась солома. Позже стали применять дрова, уголь и бензин. Но с развитием технологий, самой простой и удачной стала тепловая установка, которая использует сжиженный пропан или смесь пропана и бутана.
Для того чтобы воздушный шар поднялся в воздух и поддерживал горизонтальный полет, необходимо, чтобы горелка имела соответствующую объёму купола тепловую мощность.
Для малых высот во время горизонтального полета аэростатов класса АХ-7 и АХ-8 (объём оболочки до 3000 куб.м.), тепловая мощность должна составлять 1 - 1,5 МВт. Максимальная же мощность горелок для этого класса аэростатов 4 - 5 МВт. Для аэростатов классом выше, например АХ-9 и АХ-10, максимальная мощность горелки должна быть не менее 7 - 8 МВт.
Существует еще один параметр горелки - это форма пламени. Пламя должно быть достаточно узкое и длинное, чтобы в время наполнения оболочки аэростата, снизить вероятность повреждения края входного отверстия оболочки. Такое узкое и длинное пламя обеспечивает наибольший КПД горелки, так как сгорание газа происходит не перед входным отверстием, а внутри оболочки - это уменьшает тепловые потери и бережёт ткань купола.
Эксплуатация горелки
Стоит отметить, что во время эксплуатации горелки уровень шума от неё всегда привлекает внимание. И это очень важный критерий. Средний уровень шума, составляет от 60 до100 дБ. А на аэростатах объёмом от 4000 куб.м. мощность и шум от горелки может быть и выше.
Это важно не столько для экскурсантов, находящихся в корзине аэростата, но и для населения открытой местности и домашнего скота на земле. Очень часто полеты на воздушных шарах происходят именно в сельской местности, на высотах около 300 м. Практика показала, что животные могут вести себя беспокойно, когда расстояние до них составляет менее 150...200 м. Стадо коров, напутанное низкочастотным ревом горелки, способно наделать много бед себе, людям и повредить окружающие постройки. Но на этот случай есть резервный режим работы горелки.
Очень простым и эффективным способом снизить шум является прямое сжигание жидкой фазы, без предварительного испарения. Скорости истечения и сгорания жидкого топлива существенно ниже, чем у газообразного, а следовательно снижается и уровень шума. Недостатком же является меньшая производительность тепловой установки и больший расход газа, ну а плюсы в том, что ярко-оранжевый цвет пламени позволяет в вечернее время красиво подсвечивать оболочку, а также осветить место посадки в ночное время.
Зажигаем и вперед!
Подача топлива, т.е. сжиженного газа, происходит из газового баллона, находящегося внутри корзины теплового аэростата по рукавам высокого давления, присоединённым к горелке. Открываем вентиль баллона, подаём и поджигаем газ на дежурной горелке (пилотке), выставляем нужный уровень работы "дежурки" и тепловая установка готова к работе.
В настоящее время применяются две основные схемы тепловых установок - с двухфазными и однофазными горелками.
В двухфазной установке питание основной горелки осуществляется от жидкой фазы, а дежурной - от газовой, из мастер-баллонов. В однофазной системе обе горелки запитываются от жидкой фазы, а испарение топлива для "дежурки" происходит в самих горелках. У однофазной и двухфазной систем есть свои преимущества и недостатки.
Тем не менее, выбор тепловой установки зависит от предпочтений и опыта пилотов. Например, более взрослые пилоты по традиции выбирают двухфазные установки, а молодое поколение охотно применяет однофазные.
Это все безопасно!
В обязанности всех пилотов нашего аэроклуба Калуга Аэро входят ежедневная предполётная проверка тепловых установок, поддержание горелок и газового оборудования в рабочем и исправном состоянии. Это гарантирует безопасный и комфортный полет на всех допустимых высотах.
Огромное количество положительных отзывов в нашей группе ВКонтакте свидетельствует о том, что выбрав наш аэроклуб, вы получите незабываемые эмоции и гарантию безопасного полета на воздушном шаре с шумной горелкой!)
_____________________________________________________________
Привет с высоты! Всем удачи и пока! Калуга.Аэро
8 (906) 644-07-77 Подари небо!
PS: Помогите молодому каналу стать интереснее - лайк, подписка и репост нам очень в этом помогут! Спасибо!
