Интересующиеся знают все эти потрясающие воображение цифры разгона электромобиля. Две секунды с места до сотни километров в час у Теслы Родстера, конечно, впечатляют. Говорят, при резком нажатии на педаль «газа» (ну конечно, не газа) даже «обычной» Теслы Эс, выпавший из рук мобильник прилипает к спинке пассажирского кресла и висит так до окончания разгона. Это связано с особенностью тяговой характеристики электромотора.
Двигатель внутреннего сгорания не тянет с нуля. Его надо разогнать, раскрутить для получения максимального момента. А затем, резко отпустив педаль сцепления стартовать и быстро-быстро переключать передачи, автоматически или вручную.
У электромобиля всё проще. Электромотор сразу же создаёт большой крутящий момент и передаёт его на колёса. Стоит только топнуть по педали акселератора и #электромобиль мгновенно сорвётся с места и помчится вперёд. Причём тягу мотор выдаёт достаточно долго, для того чтобы достичь 100, 150, 200 километров в час. Поэтому электромобили легко «уделывают» на спринте Бугатти, Ламборгини и всякие разные Порше.
Такая характеристика электромотора удобна и в городском движении обычного электромобиля. Стартуя со светофора, он мгновенно набирает допустимую в городе скорость и дальше катит как все. Рваный режим движения с частыми разгонами и торможениями вполне подходить электромобилю, который будет легко обгонять конкурентов с бензиновыми двигателями.
Другое дело на трассе. Здесь оказывается, что электромобиль-то медленный!
Один знакомый доморощенный «гонщик» как-то рассказывал о броске за тысячу километров. Дело было давно и за скоростью гаишники тогда не следили. Так вот, выдавливая из старой «шестёрки» 160 километров в час, он был вынужден каждый же час и заправляться.
Чем быстрее едешь, тем больше энергии расходуешь. Вне зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиле. Но если ту же «шестёрку» можно заправить за десять минут, то для восполнения заряда электромобиля потребуется полчаса, если не больше.
Вот и думает электромобилист, что выбрать. Ехать быстро и часто заряжаться или ехать медленно и реже останавливаться на зарядку. И выбирает последнее. Со скоростью 100 километров в час едет (тошнит) три-четыре часа даже на очень быстром Тесла Родстере, а затем останавливается на часовой обед и отдых с зарядкой.