Во времена Союза местный рынок не так баловали разнообразием автомобилей или хотя бы их модификациями. А вот на зарубежный рынок хоть какое-то, но все-таки разнообразие наших авто поставлялось. Например, о некоторых экспортных версиях Lada знают лишь единицы. Для рынка Великобритании были налажены поставки улучшенной версии «Копейки», Lada 1300 ES. Праворульное авто было украшено декоративными боковыми полосами, а также виниловым верхом. Сам кузов усиливался более толстыми металлическими панелями и подвергался антикоррозийной обработке. По технической части также производились изменения, недоступные советскому обладателю оригинальной «Копейки».
В отличии от США, куда поставки Lada не были налажены, Канаду плотно обеспечивали ВАЗовскими «Четверками», «Пятерками» и «Семерками» под официальным прозвищем Lada Signet. Тут конечно за более категорические улучшения брался местный дилер. Например, некоторые Лады оснащались 3-ступенчатой автоматикой от Chevrolet Chevette.
В 1980-ых годах ВАЗовскими «Четверками», «Пятерками» и «Семерками» также активно снабжалась Великобритания и запад Европы. Поскольку стоимость так называемой Lada Riva была не высокой, то и спрос оказался очень неплохим. Авто оснащались карбюраторными бензиновыми двигателями от 1.2 до 1.6 л объемом, работающими в паре с 4-ступенчатой коробкой.
В начале 90-ых для рынка Франции ВАЗ запустил особую версию «Четверки» под звучным, но специфичным именем Lada Kalinka Olympe. Особая конкретика в плане улучшений неизвестна, облагораживал эту линейку авто уже местный дилер. Наверняка известно, что «Калинка» оснащалась катализатором и одним 4-ех вариантов двигателей.