Я сам очень удивился когда первый раз увидел этого Конька-Горбунка!
Конечно, сомнений было много. Первое - едет ли он вообще! И конечно как долго можно ехать на одном заряде? Мне достался электрический трицикл с батареей на 48вольт на 52Ач. Сразу скажу батареи классические свинцово-кислотные, но гелиевые.
Как показывал индикатор на руле - заряд полный. И так поехали. Снимаю с ручника переключаю трансмиссию с пониженного на дорожный режим выкручиваю ручку "газа"!
- Надо признать рванул с места он весьма резво!
Навигатор на телефоне показывает скорость 6 км/час, переключаю клавишу скорости на вторую - резво набирает 15км/час. Удивительно тихо едет! Не "Тесла" конечно, но прям уверенно тянет. Переключаю на третье положение кнопки т.е. пускаю всю мощность на двигатель и.... 26 км/час.
Да, конечно это не скоростной болид для дорог общего пользования!
Сразу скажу, мощность двигателя по российскому законодательству должна быть в диапазоне мощностью 0,25—4 кВт. По документам скорость мопеда должна быть максимум 50 км/ч.
В моем элетро-трицикле стоит мотор 1,2 кВт.
Ну, что? В общем этой скорости вполне достаточно для работы на ограниченной территории. Тормозов два: ручной на переднее колесо и ножной на заднюю ось. Одного ручного маловато, а с грузом наверное будет недостаточно. Ножной-же хорошо затормаживает, хотя и без груза пока.
Трицикл очень юркий! Есть переключатель на задний ход:
Да, вполне достаточно маневренности для узких дорожек и резких поворотов!
Да и сам трехколесный грузовичок небольшой
Ширина кузова - 100см, длина 150 см. Высота бортов 35см. И все откидываются образуя ровную площадку. Сами борта снимаются.
- В общем, достаточно для большинства грузов которые можно перевезти по рынку, будь-то ящики, коробки или бочки.
Кузов поднимается, хотя зачем не очень понятно т.к. подъемного механизма нет, а в ручную конечно его с грузом не поднять.
Под кузовом аккумуляторный блок и контроллер. Аккумуляторных батарей четыре по 12 вольт соединенных последовательно т.е. 48 вольт
Есть место для установки дополнительных батарей или места для утепления если ставить IiFePo аккумуляторы.
В общем мы колесили на этом трехколесном скутере пять дней без подзарядки, сколько проехали километров сказать сложно, но не меньше 50 точно!
Больше описания можно прочитать на сайте www.electrotyaga.com - этот электрический трицикл там стоит 145 000 рублей, что оправдывает свои деньги!
В общем, я бы дал электрическому трициклу твердую четверочку!
И попробуем протестировать этого "муравья" в сельских условиях на домашней ферме!