Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.
Для россиян внедорожник – это не просто машина повышенной проходимости. Во внедорожнике многие видят необходимость, а не прихоть, так как в нашей стране достаточно много мест, где обычный легковой автомобиль не проедет.
Кроме того, внедорожник более неприхотливый, нежели легковушка или даже, кроссовер и во многом, его эксплуатация в неблагоприятных условиях легче. Настоящий внедорожник отличается наличием рамы в основе кузова и ниже вы увидите модели, которые созданы по основам старой инженерной школы и долгие годы способны служить своему обладателю.
Land Rover Defender I
Когда мы слышим про Ленд Ровер, то на ум сразу же, приходят большие и комфортабельные внедорожники люксового сегмента, которые поражают своими технологичными решениями и обширным списком базового оборудования – на таких машинах приятно ездить по асфальтовой и проселочной дороге, однако загонять их в сложное бездорожье у многих не хватает духа. Многие понимают, что у внедорожников Ленд Ровер богатый внедорожный арсенал, но их лоск и роскошь наводят на другие интересы.
Впрочем, был в линейке британского бренда по-настоящему утилитарный инструмент для покорения бездорожья и мечта многих джиперов. И имя ему – Дефендер первого поколения. Машина имеет богатую родословную и на сборочном конвейере существовала с 1983 по 2016 годы. Причем первый и последний рестайлинг модели состоялся лишь в 2007 году.
Ленд Ровер Дефендер предлагался в трех- и пятидверном исполнениях кузова, а также в виде пикапа с двойной кабиной. В основе кузова – мощная пространственная рама лонжеронного типа, при этом подвеска обеих осей представляет из себя цельные мосты, тогда как рулевой механизм получил реечный вид. Словом, это автомобиль – архаизм. Корнями он уходит, аж, в 1948 год – когда была создана первая серия легендарных вездеходов Ленд Ровер.
Кроме того, еще одной особенностью, которая отличает внедорожники марки, является постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. В дополнение к нему идут понижающая передача и блокировки передней, задней осей.
Дизайн и исполнение Дефендера первого поколения не предполагают ничего лишнего. Если не считать брутальный экстерьер, то все остальное особого восторга не вызывает – ни оснащение, ни внутреннее убранство. В то же время, чего требовать от утилитарного внедорожника? Есть кондиционер, обогрев передних кресел и простенькая аудиосистема – для езды вполне хватает.
На протяжении десятков лет существования, под капотом модели ставились бензиновые и турбодизельные моторы с рабочим объемом от 2,4 до 3,5 литров. Все моторы сочетаются, исключительно, механической коробкой и неприхотливы. Хотя дизельные агрегаты, особенно, последних лет производства, требуют качественной солярки, иначе возникнут трудности с топливным оборудованием.
Все прочее в Дефендере имеет незатейливую конструкцию и легко поддается ремонту. Правда, кузовная коррозия не исключена.
Что касается цен, то их нельзя назвать доступными. Готовьте по низу рынка 700 тысяч рублей, ну а цена наиболее дорогих версий модели может достигать 6 миллионов рублей.
Chevrolet Tahoe I-II
Многие склонны недооценивать американские внедорожники, а зря, ведь сами американцы знают толк в построении вездеходов, особенно, старой школы. Вот и первые два поколения Тахо вполне можно считать отличными классическими вездеходами, причем с высоким уровнем комфорта и вместительности.
Автомобили обладают неординарным дизайном и отличительной их особенностью является двухуровневая оптика головного света, большое количество хрома и прямоугольные черты кузова. В салоне места – с избытком и даже, семь-восемь человек тут будут чувствовать себя весьма вольготно.
Подключаемый полный привод может сотрудничать с понижающей передачей. Что же касается моторов, то их было очень много, но в основном, бензиновые – с рабочим объемом от 4,8 до 6,0 литра. «Атмосферники» обладают колоссальным запасом прочности и без капитального ремонта нередко служат либо служили по 700-800 тысяч километров. Однако нужно присматривать за системой охлаждения и зажигания.
Самый доступный Тахо можно купить за 300 000 рублей. За ухоженные экземпляры, причем второго поколения, просят до 3,5 миллионов рублей.
Nissan Patrol IV
Легендарный вездеход от японского производителя, который был на сборочном конвейере с 1987 по 1997 годы. Авто представляет из себя бескомпромиссный покоритель бездорожья с полным приводом part-time, понижающей передачей и блокировками.
При этом он обладает привлекательным дизайном и комфортабельным салоном. А еще, у Ниссана хорошее оснащение и в него входят кондиционер, полный электропакет, прочие блага цивилизации.
Силовая гамма состоит из бензиновых движков, турбодизелей с рабочим объемом от 2,8 до 4,2 литра. Наиболее надежными считаются бензиновые ДВС, которые крайне неприхотливые и ремонтопригодные.
Если же, говорить о надежности ходовой и трансмиссии, то и тут особых претензий нет. Но опять же, кузов может активно подгнивать.
Стоимость модели на вторичном рынке может варьироваться от 250 тысяч до 2 миллионов рублей.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно