Президент Турции Эрдоган хочет создать второй Босфорский пролив. Для многих инвесторов этот крупный проект стал мечтой, а для многих местных жителей - кошмаром. Мэр “
Эрдоган уже давно известен склонностью к гигантским строительным проектам. Строительство нового аэропорта, крупнейшей в Турции мечети, а также туннеля под Босфором - все эти мегапроекты он выбил из-под земли в мгновение ока.
Но следующий проект – Стамбульский канал – стал совсем другим. Турецкое правительство планирует не что иное, как создание второго Босфорского прохода, своего рода копии пролива, проходящего через 16-миллионный мегаполис Стамбул.
На западе города предполагается создать проходящий параллельно Босфору 45-километровый канал, который должен соединить Мраморное море с Черным морем. По словам представителей правительственных кругов, цель нового канала - облегчить интенсивное движение судов через пролив и избежать несчастных случаев.
То, что многие жители Стамбула долгое время отвергали как «чистую музыку будущего», принимает все больше и больше очертаний. Несмотря на многочисленные иски против проекта, по данным Анкары, скоро должен появиться первый всплеск. Уже в марте 2020 года начался этап тендера: среди инвесторов также должны быть многочисленные представители со Среднего и Ближнего Востока.
Тем не менее, стамбульский мэр Экрем Имамоглу, большая часть городского населения и ученые яростно критикуют проект строительства канала. Основными аргументами против строительства канала являются опасения по поводу серьезного экологического ущерба.
Хотя Министерство окружающей среды и градостроительства Турции рассмотрело проект строительства в конце 2019 года с помощью оценки воздействия на окружающую среду (CED) и признало его «положительным», независимые ученые прогнозировали разрушительные последствия в случае, если строительство канала будет осуществлено.
Генеральный секретарь Стамбульской палаты инженеров по окружающей среде Медат Гюни заявил, что каждый день в палату поступали новые жалобы. «Вся плотина Сазлидере, самое важное водохранилище питьевой воды на европейской стороне, должна уступить место каналу ... Озеро Теркос также должно быть интегрировано в канал, согласно отчету CED», пояснил он.
Вода, которая будет потеряна из-за нового канала, должна быть компенсирована запланированным строительством плотины Мелене-еще одним мега-проектом, который должен быть реализован в 200 км. к востоку от Стамбула. «Это приведет к резкому росту стоимости воды», прогнозирует Гюни.
Экосистема на трассе канала имеет богатую флору и фауну с большим количеством видов растений и млекопитающих. Раскопки также угрожают вымиранию редких и исчезающих видов. Птицы используют территорию вокруг озер для выводка и зимовки.
Экологи также ссылаются на то, что для канала должны быть очищены леса на севере города. Согласно исследованию Стамбульской городской администрации (канал Стамбул Калистай Рапору), для нового канала должно быть срублено более 200 000 деревьев . Кроме того, будет уничтожено 136 квадратных километров сельскохозяйственной площади и 13 квадратных километров пастбищ.
Работающий в Стамбульском университете эксперт по лесу Доганай Толунай сообщил, что отчет CED был недостаточным, так как они изучили только непосредственное место, где будет раскопан канал. «Есть недостатки, по крайней мере, в десяти точках. Влияние на состав фауны, побережья, на воздух и климат количественно не проверялось», подчеркнул Толунай.
Проект также включает в себя планирование новых квартирных единиц. Согласно отчету CEP, вдоль канала должно появиться жилье примерно для 1,2 млн. чел. Подрядчики должны использовать для этого 83 квадратных километра площади.
По словам инженера-эколога Гюни этот канал - в основном прибыль для инвесторов. «Проект строительства позволит получить прибыль в размере 800 миллиардов долларов», оценивает он. Но это пойдет на пользу только высококвалифицированным слоям населения. «Рабочий класс будет изгнан из этой области», добавил он.
Мэр Стамбула хочет предотвратить строительство канала
Еще один предметом спора стали высокие затраты на строительство: официально речь идет о 11,5 млрд. Но эксперты рассчитывают на новый канал значительно более высокие расходы. Проект буду проходить за счет налогоплательщиков, так звучит критика Стамбульской мэрии, в которой широко представлена оппозиция Эрдогану.
Мэр Экрем Имамоглу, имеющий власть над Стамбульской городской казной, социал-демократ и член крупнейшей оппозиционной партии, выступает против строительства искусственного водного пути.
«Мы будем бороться против планов строительства канала», заявил Имамоглу. По его словам, этот проект представляет угрозу как для окружающей среды, так и для политики в отношении водных ресурсов. Мэр объявил, что получает прозрачную информацию о проекте каждый день и каждый момент.
В связи с тем, что мэр Стамбула распорядился напечатать указывающие на риски строительства плакаты с надписями «Либо канал, либо Стамбул», правительство страны уже начало расследование в отношении его действий.
