Диагностика неисправности АБС

Современные антиблокировочные системы (АБС) являются неотъемлемой частью функционального устройства большинства автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля АБС иногда выходит из строя. Чаще всего причиной неисправности являются проблемы с разъёмами, отсоединение проводов, неплотный контакт датчиков, либо некорректно подобранные шины. В нашей статье мы рассмотрим основные способы произвести диагностику состояния АБС, без визита на станцию технического обслуживания.

Этапы самостоятельной диагностики АБС

Первое, от чего следует отталкиваться в проверке состояния АБС – отсутствие повреждения или выхода из строя предохранителей: обнаружение перегоревшего предохранителя и последующая его замена позволяют решить проблему оперативно. Немного более сложная, но решаемая ситуация - значительное окисление либо дефрагментация мест соединений и разъёмов. Подобные повреждения могут негативно влиять на общее функционирование системы.

Второй этап проверки включает в себя оценку состояния сенсорных датчиков, на предмет наличия дефектов механического характера.

Корректность показаний датчиков во многом зависит от состояния ГТЦ, функциональности тормозов, исправности колодок, а также от степени подвижности ступичного подшипника.

Для диагностики распространённых неисправностей (обрыв проводов, проблемы с разъёмами либо датчиками) необходимо наличие осциллоскопа или специального тестера.

Чтобы установить (используя осциллоскоп), какой из датчиков АБС не функционирует, необходимо:

осуществить полный заряд аккумулятора (для лучшего определения колебаний напряжения на разъёмах во время измерений);

определить местонахождение датчика;

открепить верхнюю часть разъёма датчика;

подсоединить осциллоскоп к гнезду контакта;

колесо автомобиля, закреплённого на стенде, либо приподнятого на домкрате, в течение определённого времени прокручивать с равномерной скоростью около 3 оборотов в секунду;

зафиксировать колебания показателей;

произвести диагностику второго колеса синхронной оси, аналогично зафиксировать показатели.

Неисправность датчика АБС устанавливается по определению разности амплитуд колебаний сигнала при прокручивании колёс, наличию критических скачков амплитуды при снижении частоты сигнала синусоиды, а также по неравномерности амплитуды сигнала при вращении колеса.

Неплотный контакт датчика, либо нарушения в его работе, связанные с внешними причинами - ситуация устранимая. Гораздо хуже обстоят дела при его поломке. Для того, чтобы правильно диагностировать состояние датчика, рассмотрим его устройство более подробно.

Сенсорный датчик числа оборотов (устройство, методы диагностики состояния, варианты решения проблем)

Сенсорный датчик числа оборотов располагается в непосредственной близости от импульсного ротора, объединённого с устройством приводного вала. Принцип функционирования данного механизма достаточно прост: количество оборотов колеса напрямую влияет на амплитуду и частоту электрического напряжения, передаваемого датчиком. Сигнал формируется следующим образом: процесс движения колеса синхронизирован с вращением импульсного ротора, что вызывает колебания магнитного потока, поступающего через полюсной сердечник, а также через обмотку, связанную с основным магнитом. Образующееся переменное напряжение и подлежит измерению. В норме показатели сопротивления варьируются в диапазоне 801-1200 ОМ. Если же в процессе диагностики датчика АБС отмечено резкое падение сопротивления, можно говорить о коротком замыкании.

В случае, когда напротив, показатели сопротивления устремляются к бесконечности, это свидетельствует об обрыве в электрической цепи датчика. В случае поломки датчика, данное устройство ремонту не подлежит – необходима немедленная замена, поскольку от функционирования данного устройства напрямую зависит безопасность эксплуатации транспортного средства.

В дальнейшем, при выборе датчика, для замены вышедшего из строя, не стоит экономить на стоимости в ущерб качеству – современный рынок предлагает большое разнообразие моделей. Выбирайте продукцию хорошо зарекомендовавших себя, известных брендов. И это отнюдь не шаблонные рекомендации: цена ошибки порой – жизнь и здоровье водителя и пассажиров транспортного средства, а также пешеходов.