Если брать различные авто, то мнения о них складываются совершенно разные — так, например, машины, выпускаемые под брендом Тойота, считаются одними из самых долговечных, а кроссоверы Volvo относят к наиболее безопасным моделям.
Списки эти могут продолжаться до бесконечности, но практически ни в одном из них вы не встретите русских автомобилей.
Да, согласен, большинство легковушек разваливаются, едва сойдя с конвейера, Патриот мгновенно покрывается «рыжиками», а уж надежности я и вообще не говорю. Однако, если сильно постараться, можно найти целых три современных авто, за которые не придется краснеть.
Разработка УАЗ Симба началась еще в конце 90-х годов и закончилась в начале «нулевых». Ульяновские инженеры постарались создать качественно новый минивэн, который смог бы стать полноценной заменой слегка подуставшей «буханке».
Результат получился вполне достойным — эта модель отличается не только приятной внешностью, но и комфортабельным салоном, а также отличной проходимостью. Стандартный Симба был рассчитан на 7-9 пассажиров, а вот удлиненная его версия вмещала уже 12 человек. Но… До серийного производства дело так и не дошло.
Lada Rapan, созданный в 1998 г., причисляют к достойным, но весьма странным моделям. Что же в нем такого особенного? Экстерьер! Этот электромобиль весьма напоминает улитку. Надо сказать, что в свое время машину даже отправили на парижскую выставку, где он весьма удивил местную публику. Что же так привлекло внимание избалованных иностранцев?
Ну, например, дверцы, которые открываются против движения, поворотные кресла, съезжающая вверх рулевая колонка — такие хитрости существенно упрощают посадку-высадку водителя. Движок на данной модели довольно слабенький, но это не мешает ей спокойно ехать со скоростью 90 км/ч.
Еще один важный момент — тщательно продуманная конструкция, благодаря чему автомобиль может похвастать оптимальным распределением нагрузки по осям. Запас хода — 110 километров, что вполне прилично для тех времен.
ВАЗ 2116 «Силуэт»
Возможно, вы не знали, но именно этот автомобиль должен был занять место Весты, став флагманским седаном Тольяттинского автозавода. Разрабатывалась данная модель совместно со специалистами из Канады в течение пяти с лишним лет, и работа удалась на славу — для 2000 года эта машина стала настоящим прорывом, значительно обогнав по характеристикам ту же Приору.
«Силуэт» весьма удачно прошел краш-тест, что удается далеко не каждому отечественному авто. К тому же оборудован он был всем необходимым: климат-система, подогрев, датчики дождя и света — автомобиль вполне можно было причислить к полноценным иномаркам. Но…
Далее сотрудничество с канадскими компаньонами было разорвано, и выпуск «Силуэта» так и остался лишь в планах.
Лично я считаю, что такие авто вполне могли бы занять достойное место на нашем рынке.