История истребителя И-16
Теперь о И-16 – это основной истребитель наших ВВС на начальном этапе войны. По 1942 год выпущено примерно 10 000 И-16 всех типов. Последние экземпляры были сняты с вооружения в 1944 году. На 22 июня 1941 года в 57 истребительных полках западных военных округов СССР насчитывалось 4226 истребителей И-16, то есть более четверти всех наших истребителей.
Именно истребители И-16 вместе с другим детищем Поликарпова — бипланом И-153 сбивали немецкие самолеты в 1941 году, а И-16 и в 1942
Утром 22 июня И-16 из 33-го ИАП Западного ОВО базирующиеся в Пружанах сбивают над Брестом шесть самолетов, атакующих аэродром этого полка. В Прибалтийском военном округе И-16 21-го ИАП уничтожили 9 немцев,
столько же побед у 15-го ИАП и 7 сбитых у 10-го ИАП. В Одесском военном округе 55-й ИАП, базирующийся в Бельцах к концу дня имел 10 побед.
43-я авиадивизия генерал-майора Захарова, дислоцированная на аэродромах под Оршей и Могилевым избежала первых разрушительных ударов немецких бомбардировщиков. В полках этой дивизии было 175 истребителей И-16. Они составляли основу истребительной авиации на направлении движения основных сил Вермахта в первый месяц войны. 163 и 160 истребительные полки этой дивизии охраняли небо Минска. Два бомбардировщика Ju.88 над Минском сбил 23 июля лично командир дивизии. Через день летчики 163 ИАП сбили в течение дня двадцать одну вражескую машину и все на И-16. Такое количество побед за один день не удавалось одержать в последующие годы войны даже составом целой истребительной дивизии. В большинстве случаев И-16 в воздухе имели больше побед чем потерь.
Однако непрекращающиеся бомбардировки аэродромов, на которых базировались эти истребители, вели к их неуклонному сокращению. Именно уничтожение самолетов на земле было бесспорным успехом немецкой авиации. Другой причиной высоких потерь являлась необходимость посылать истребители на штурмовку сухопутных войск, которые, как правило, были хорошо защищены подвижными средствами ПВО. По состоянию на 1 августа (за 38 суток боевых действий) летчики дивизии произвели 4638 вылетов, сбили в воздушных боях 167 самолетов противника, потеряв при этом 63 самолета на земле, 26 в воздушных боях.
На южном участке фронта немецкой и румынской авиации противостояли ВВС Одесского военного округа и ВВС Черноморского флота. Непосредственным прикрытием границы занимались истребители 20-й и 21-й смешанных авиадивизий. Почти 300 И-16 этих дивизий были основой истребительной авиации Одесского военного округа. Летчики 21-й САД в первый день войны сбили более 20 вражеских самолетов, через месяц боев на счету дивизии насчитывалось 150 побед. К этому сроку, когда наступление румынских войск было остановлено на подступах к Одессе, основной силой, сдерживающей вражескую авиацию на южном участке фронта, стал 69 ИАП из состава 21 САД. 69 иап, имеющий на 22 июня 1941 года в своем составе 70 И -16 и 5 МиГ-3 в течение трех месяцев обороны Одессы не только защищал город, но и выполнял вылеты на штурмовку позиций противника. Пилоты 69 ИАП сбили за этот период 94 немецких и румынских самолета. Командир полка, Лев Шестаков, летал на И-16 с 1936 года. В 1937 году он воевал в Испании, где совершил 150 боевых вылетов, провел 90 воздушных боев, имел 39 воздушных побед, из них 8 лично и 31 в группе. В небе под Одессой сбил еще 3 самолета лично и 8 в группе. До своей гибели 13 марта 1944 года Лев Шестаков имел 23 личные победы и 44 в группе. Приведенные примеры свидетельствуют о хороших боевых возможностях наших пилотов и истребителя И-16, позволяющих побеждать очень хорошо подготовленных пилотов, имеющих боевой опыт Французской и Польской кампаний.
Успешное наступление немецких войск в глубину территории Советского Союза уже через месяц ведения военных действий позволило немцам выполнить первые авианалеты нашей столицы. Для обороны Москвы с воздуха был образован 6-й истребительный авиакорпус противовоздушной обороны (6-й
ИАК ПВО). Самолеты истребители этого авиакорпуса были расположены на аэродромах вокруг Москвы в радиусе 100-120 километров. По состоянию на 10 июля 1941 года в составе 6-го ИАК насчитывалось 783 истребителя — из них 223 штуки И-16. 22 июля состоялся первый ночной налет на Москву, в котором участвовало 250 немецких бомбардировщиков. Встречены немцы были на дальних подступах к Москве над ложными объектами, имитирующими городские кварталы. В эту ночь в 25 воздушных боях наши сбили 12 немецких бомбардировщиков, еще 10 самолетов сбиты зенитным огнем. Несколько бомбардировщиков смогли нанести бомбовый удар по Москве. Всего до 15 августа 1941 года на Москву было произведено 18 ночных налетов, при этом немцы потеряли около 200 машин.
В начале сентября активность немецкой авиации снизилась, налеты на Москву стали носить в основном беспокоящий характер. Именно пилоты на И-16 имели при этом наиболее впечатляющие результаты. Летчик 126 ИАП, лейтенант Каменщиков в первые дни войны под Белостоком сбил на своем И-16 четыре немецкие машины. 7 и 10 июля Каменщиков на подступах к Москве сбил Bf.109 и Ju.88. Однополчанин Каменщикова младший лейтенант Степан Ридный, 10 июля сбил Ju-88, на следующий день записал на свой счет бомбардировщик He.111, a 12 июля вдвоем с ведомым, младшим лейтенантом Левша уничтожил еще два Ju.88. К концу октября 1941 года на счету Ридного имелось 29 побед, из них 21 самолет он сбил лично и 8 в группе.
После окончания зимней компании И-16 стали передаваться во фронтовые части — осенью 1942 года в ПВО Москвы имелось лишь 13 таких машин.
Первое появление немецких бомбардировщиков над советской «северной столицей» — Ленинградом было отмечено уже на второй день войны — 23 июня. Для защиты Ленинграда 19 июня был создан 7-й истребительный авиакорпус противовоздушной обороны (7-й ИАК ПВО). Из 232 истребителей 7-го ИАК истребители И-16 составляли больше половины — 149 машин. В конце 1941 года Ленинград был окружен и блокирован немецкими и финскими войсками. Среди истребительных авиаполков, обороняющих Ленинград, наиболее результативно вел боевые действия 13-й ИАП Балтийского флота. Часть полка базировалась на полуострове Ханко в Финском заливе. Аэродром, на котором базировались истребители, находился в зоне действия финской артиллерии. И-16 взлетали из подземных капониров после прекращения артобстрела. После эвакуации частей ВВС и армии с острова Ханко, 13-й ИАП прикрывал Ленинград и маршрут снабжения окруженного города, проходящий через Ладожское озеро. С конца 1941 года летчики 13-го ИАП вступили в воздушную битву, продлившуюся с малыми перерывами почти два года. В период с 12 марта по 13 апреля 1942 года летчики 13 ИАП сбили 54 немецких самолета, потеряв при этом два И-16. Большую часть побед полк одержал в новом качестве — в середине марта 13 ИАП был переименован в 4-й Гвардейский ИАП.
С середины 1942 года И-16 применялись как штурмовики и разведчики. С появлением на фронте ночных бомбардировочных полков И-16 передавались в такие полки и действовали по ночам — основной их целью при этом стало уничтожение прожекторов. В конце 1942 года на фронте имелось лишь 75 боеспособных И-16, в середине 1943 года 42 штуки.