Нужны права? Есть вопрос!

Вопрос вот какой: а зачем? По своему опыту "подготовки водителей категории В" потоком, могу сказать - только 5 % из пришедших в автошколу хотят ездить. У каждого, кто попадал ко мне на подготовку, я спрашивал: "С какой целью вы пришли в автошколу?" Чаще всего я слышал ответы:

- Потом не будет свободного времени

- Машина стоит, а мне ездить (возить) надо

- Друг (подруга) пошёл(-шла), а я за компанию

- И так далее

Видите ли... Готов ли каждый из вас, пришедших в автошколу, пойти по любому из этих поводов прыгнуть с тарзанки, или с парашютом? За компанию, сейчас есть свободное время, на всякий случай, парашют без дела лежит... Вы можете сказать: "Ну и сравнение!" И в какой-то степени будете правы. Задумайтесь: за всё время существования парашютов и тарзанки общее число покалеченных и погибших и там, и там, вместе взятых, в разы меньше, чем травмированных и погибших в ДТП за КВАРТАЛ, и исключительно на дорогах России!!!

Только когда мне отвечают "Мне нравится ездить, я хочу ездить", со спокойной душой приступаю к подготовке. Таких только 5%. Занимаясь с ними получаешь удовольствие, даже если в начале процесс обучения "подбуксовывает". Аналогия примерно такая: ребёнок в 10-11 месяцев пытается начать ходить. Попробуйте его отговорить от этой затеи. Скорее всего, ребёнок будет смотреть на вас и понимать, что вы в его адрес "о чём-то звучите". Из доступных опций вам останется только "поддержать" и "скорректировать". В обучении вождению очень похоже. Со всеми остальными наступает период, когда начинаешь их уговаривать заниматься...

Ладно, хватит лирики. По существу. Твёрдо решили ездить на авто? Ищите по отзывам "правильного" мастера производственного обучения. Это вспервую очередь. Может помочь сократить время поиска опрос инспекторов, принимающих экзамен: кого они могут порекомендовать из инструкторов, чтоб вы могли ездить безопасно в первую очередь. Если до этого мастера ПО придётся ездить дальше, чем в удобной по расположению автошколе, ездите дальше. Теоретическую часть во всех автошколах выдают в полном объёме, чуть отличаются способы донесения информации. А вот практическая часть зависит как раз от мастера ПО. Ищите (по отзывам) и обрящите. Хорошо бы, чтоб по совместительству мастер ПО был тренером по защитному вождению, но это большая редкость. Во время обучения, ваша прямая задача пробовать, ошибаться, извлекать и прописывать в своём сознании опыт. Часто неким барьерчиком становится "боюсь помешать другим водителям". Всевышний регулярно посылает нам ситуации, проходя через которые мы приобретаем опыт и знания. Когда вы учитесь, вы и есть посланник, прямая задача которого, помогать другим водителям приобретать определённый опыт и знания. Другими словами, во время обучения вождению, у вас практически прямая задача создавать другим водителям ситуации для преодоления. Так что вперёд!!!

Любое обучение предполагает в себе методики. От простого к сложному. Например:

1. Посадка; можно ориентироваться на лучших из лучших: Себастьян Лёб, Себастьян Ожье, Терри Ньювиль, Отт Тянак, Ярри-Матти Латвала и др.

2. Органы управления, с которыми мы работаем нижними конечностями; основная задача левой ноги

3. Понажимать газ тормоз

4. Прочувствовать, как работает сцепление (если механика), т.е. прямо с включением передачи и началом движения, до полного отпускания педали

5. Стоя на месте с работающим двигателем поучиться работать педалью газа, последовательно, небольшими ступеньками повышая и понижая обороты ДВС

Ну и так далее. Обязательно оценивайте реакции автомобиля на ваши действия.

Спрашивайте много и обо всём: зачем вот этот рычажок?; а вот эта кнопочка?; а что будет, если я сделаю вот так?; а зачем в бардачке лежат эти предметы?; какая погода сейчас на Ямале?; и т.д и т.п.

Помните, что даже у лучших из лучших навык управления автомобилем приобретённый, а не врождённый. Значит и вы обязательно научитесь!

Удачи вам!!!

Мой аккаунт в Инстаграм @trener_po_vozhdeniu

https://www.instagram.com/p/CJBFaK1Iw4w/?utm_medium=copy_link