Продолжение
2. КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА.
Самые распространённые ошибки и неисправности прямо и косвенно связаны с количеством хладагента.
1. Недостаток хладагента.
Недостаток возникает вследствие неверной начальной заправки или возникновения утечки.
При недостатке хладагента перегревается компрессор и плохо возвращается масло.
Основные способы отслеживания: датчиком температуры на нагнетании компрессора, датчиком низкого давления.
2. Избыток хладагента.
При избытке хладагента появляется риск его возврата в жидком виде в компрессор. Возврат жидкого хладагента может происходить не только из-за его избытка в контуре, но и при неверной работе отдельных элементов холодильного контура. В VRF компрессор может «заливать» из-за неверной работы переохладителя или через неисправные внутренние блоки с открытыми электронными расширительными вентилями.
Стандартная защита по высокому давлению (ВД) может спасти от серьёзной перезаправки, но если компрессор заливает, то стандартными методами не обойтись.
И здесь снова интересен различающийся подход производителей. У всех VRF контур оснащён датчиками: датчик температуры корпуса компрессора, датчик температуры на нагнетании, датчик ВД…, но алгоритмы обработки у всех разные.
У современных VRF с тщательно проработанными алгоритмами отслеживается величина перегрева на нагнетании (Discharge Superheat). Если компрессор по какой-либо из причин «заливает» фреоном, то величина перегрева на нагнетании (ПНГ) будет уменьшаться.
Расcчитывается ПНГ как разница между показаниями датчика температуры нагнетания и температуры конденсации (пересчитывается из показаний датчика ВД). Нормальное значение ПНГ в пределах от 15 до 45 К. Значение меньше 10К свидетельствует о том, что компрессор работает на «заливе».
Параметр важный – критичный для работы компрессора, но пока отслеживается не во всех VRF системах. Т.к. абсолютно ничего не мешает его добавить в свои алгоритмы работы и списки аварий, то велика вероятность, что в свои новые серии данный алгоритм будут включать всё больше производителей VRF.
Получить актуальную информацию по VRF-системам и обсудить любые вопросы можно на канале