Роскошный внедорожник Genesis GV80 выглядит роскошно и предлагает список характеристик, который должен заставить немцев задуматься.
Плюсы:
- Роскошный, выразительный, богатый функциями интерьер
- Дизель с рядной шестеркой обладает потрясающей производительностью
Минусы:
- Подвеска иногда проваливается на резких неровностях
- Полностью цифровая панель приборов должна быть стандартной
Сколько стоит Genesis GV80 3.0D AWD?
Линейка GV80 начинается с 90 600 долларов США за четырехцилиндровую бензиновую модель с задним приводом (RWD). Для тех, кто хочет больше ускорения, предлагается бензиновая модель с двойным турбонаддувом V6 и полным приводом (AWD) за 108 600 долларов.
Он стоит в одном ряду с несколькими "немцами", о которых вы, возможно, слышали - в частности, с базовыми четырехцилиндровыми дизелями BMW X5 xDrive25d и Mercedes-Benz GLE300d, а также с V6 Audi Q7 45 TDI.
Что вы получите?
Снаружи - огромные 22-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4 (265/40), адаптивные амортизаторы, двухслойный панорамный люк, бесконтактный ключ доступа, электрическая дверь багажника с функцией "свободные руки" и акустическое ламинированное лобовое стекло.
Внутри вы получите сиденья из натуральной кожи с подогревом и охлаждением для водителя и переднего пассажира, передние сиденья с 12-позиционной регулировкой и памятью для водителя, больше кожи на приборной панели и дверях, вставки из дерева с открытыми порами, окружающее освещение, двухзонный климат-контроль и регулируемую с усилителем рулевую колонку.
Техническое оснащение салона включает 12,0-дюймовый head-up display (HUD), проецируемый на лобовое стекло, камеры слепых зон в полуцифровых приборах, 14,5-дюймовый центральный экран HD с сенсорным или поворотным управлением, спутниковую навигацию с наложением дополненной реальности с помощью фронтальной камеры, беспроводное зарядное устройство для телефона, радио DAB+, камеру объемного обзора и проводное подключение Apple CarPlay/Android Auto.
Безопасен ли Genesis GV80 3.0D AWD?
Стандартные средства безопасности включают 10 подушек безопасности, в том числе переднюю центральную подушку безопасности, предназначенную для смягчения столкновения головы, и боковые шторные подушки безопасности, которые простираются до стекла третьего ряда сидений (но не до стоек). Genesis также подчеркивает широкое использование сверхвысокопрочной стали в ключевых точках жесткости.
Также имеется автоматическое затягивание ремней безопасности при резком торможении или повороте руля, активный мониторинг слепых зон и предотвращение столкновений, предупреждение о выезде с дороги, предупреждение о внимательности водителя, активная система помощи при движении по полосе, предупреждение о пересечении трафика сзади и активный круиз-контроль, управляемый радаром.
Система под названием Safe Exit Alert предназначена для того, чтобы вы не открыли дверь перед встречным велосипедистом, отслеживая параллельное движение, когда вы припарковались. Эта система также может предотвратить открывание двери детьми, сидящими сзади, даже после того, как вы разблокируете электронный замок двери, обеспечивающий безопасность детей.
Система автономного экстренного торможения (AEB) может обнаруживать другие автомобили, а также пешеходов и велосипедистов, работает на перекрестках и может синхронизироваться с автоматической системой помощи при уклонении от поворота (которую водитель может отменить).
Тестер ANCAP еще не опубликовал результаты испытаний, но GV80 определенно соответствует всем требованиям.
Genesis GV80 3.0D AWD внутри?
Сиденья обладают высокой степенью поддержки и приятной отделкой, хотя у нас не было стеганых кожаных сидений с массажными режимами, а электрическая регулировка рулевой колонки имеет достаточный ход вперед и назад, вверх и вниз. Вентиляция была отличной в мой 35-градусный день испытаний.
Огромным 14,5-дюймовым центральным экраном можно управлять с помощью сенсорного управления, хотя до него трудно дотянуться, и для улучшения эргономики его можно было бы немного наклонить в сторону водителя.
К работе информационно-развлекательного программного обеспечения у меня нет никаких претензий. ЖК-экран с разрешением 2560 x 720 прекрасен, особенно в домашнем режиме, где карта плавно перетекает в темный городской пейзаж.
Я был немного разочарован тем, что дистанционный парковочный ассистент, управляемый с брелка, не входит в стандартную комплектацию.
Что еще не нравится? Мне не нравится дизайн рулевого колеса, несмотря на то, что в месте соприкосновения толстой центральной части с ободом есть рельеф, так что держать его не так сложно, как может показаться.
Что под капотом?
Если BMW X5 и Mercedes-Benz GLE с эквивалентной ценой оснащаются четырехцилиндровыми дизелями, то Genesis GV80 оснащается 3,0-литровым рядным турбодизелем мощностью 204 кВт при 3800 об/мин и крутящим моментом 588 Нм в диапазоне от 1500 до 3000 об/мин.
Этого достаточно, чтобы разогнать около 2,3-тонный внедорожник с места до 100 км/ч за 6,8 секунды. Он агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой AWD по требованию.
Расход топлива в комбинированном цикле при стендовых испытаниях составил 8,8 л на 100 км, что при 80-литровом баке дает запас хода около 900 км. На шоссе я в среднем расходовал около 6 литров, а в городе - двузначные цифры.
Для автомобиля такого размера дизель с большими усилиями - лучший выбор, особенно с большим количеством систем шумо- и виброизоляции, как у этого. Для сравнения, бензиновый V6 с двумя турбинами мощностью 279 кВт/530 Нм разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды, но расходует 11,7 л/100 км.
Genesis GV80 3.0D
Нужно иметь определенную смелость, чтобы взглянуть на Genesis, когда есть так много блестящих автомобилей-конкурентов за аналогичные деньги, большинство из которых обладают большим авторитетом.
Но эти продукты действительно хороши. GV80 выглядит одновременно внушительно и самобытно, интерьер хорошо продуман и обильно украшен, а трансмиссия обладает большим запасом мощности.