Найти тему
УДОБНО ЖИТЬ!

Не ходи по тротуарам - это опасно! Обольют, провалишься и задымят. Как изменить отношение

Оглавление

На днях, по пути домой, обнаружил на «чудесной» пешеходной дорожке провал

Почему чудесной в кавычках? Она, ведь идеально ровная и такая приподнятая, но как выяснилось, что-то пошло не так!

Ижевск. Ул. Нижняя. 16 июля 2021 года
Ижевск. Ул. Нижняя. 16 июля 2021 года
  • Во-первых, он провалился!

Как видно из фото ниже, под тротуаром не оказалось ни какой базовой подушки, просто асфальт залитый на тонкий слой гравия. Кстати дорожка появилась, здесь менее года назад и местные жители, только начали к ней привыкать.

Может так и положено по нормативам, но как-то странно что обвалился лишь этот участок, из поперечной линии дороги. Так или иначе, думаю в ситуации разберутся и ремонт выполнят по гарантии!
-3

Понятно, что тротуар подмыло, ведь как раз за несколько дней до этого происшествия в городе наконец-то прошёл дождь. Дождь, такой в стиле лета этого года - долго не было и как ливанёт.

Чуть выше от места провала и правее по фото мы видим сливную трубу. Она там была всегда, но видимо её как-то не приспособили
Чуть выше от места провала и правее по фото мы видим сливную трубу. Она там была всегда, но видимо её как-то не приспособили
  • Во-вторых, здесь обливают!

Большую часть года у нас в Республике межсезонье - идет дождь или морось. Почему-то именно на этой улице, так сильно проявляется проблема отсутствия нормальной системы ливневок. Их просто нет! Так ещё и не продумана, хоть какая-нибудь колхозная система уклонов для водоотведения в проулки.

Видимо, потому и эта улица называется «Нижней», что она находится внизу района и сюда по определению стекается вода. Зимой даже, чётко, заметна более прохоженая альтернативная, отдаленная от тротуара, дорожка, куда не долетит смесь из воды и реагентов.

29 ноября 2020 года
29 ноября 2020 года

Даже в малейшую не погоду, тебя с ног до головы обольют водой и грязью. Вообще такие узенькие, аккуратненькие тротуарчики вызывают множество вопросов, с точки зрения излишней близости к авто, тем более, что с краёв место есть.

22 июля 2020 года, ул. Нижняя чуть ближе к ул. Кирова
22 июля 2020 года, ул. Нижняя чуть ближе к ул. Кирова
10 апреля 2021 года
10 апреля 2021 года

История места

Многие проблемы, ещё от того что улица Нижняя уже более десятилетия подвергается точечной застройке. Высотные дома, здесь перемешаны с частным сектором. При этом многие новостройки, тут сразу как б/у, ну ладно хоть сдали эти проблемные долгострои.

Да и вообще с архитектурой у этого района особая беда - застройщики разные, кто во что горазд!

-8

В такой бардачной стройке сложно говорить о наличии продуманной городской среды со всеми системами жизнеобеспечения.

Я помню этот район, ещё таким когда там были сплошь дома-деревяшки, было много зелени, а дорога на улице была гравийной. Вы знаете, тогда там было приятней, не было шума и выхлопов.

Через несколько лет, думаю улицу расширят и она совсем уплывет в реку.

Как же быть?

В городе необходимо налаживать полноценную пешеходную инфраструктуру. А пешеходов отгораживать от машин не забором, а полноценной зелёной полосой.

Да, пешеходы мерзкие и опасные для автомобилистов, но тут и забор не всегда спасёт, ведь они прыгучие. Лучше чтобы они дороги вообще не видели!

14 июля 2021 года ул. Горького. Свеженький заборчик, взамен старого, такого же только чуть ржавого
14 июля 2021 года ул. Горького. Свеженький заборчик, взамен старого, такого же только чуть ржавого

Проектирование улиц - это отдельное искусство городского управления. Важно, чтобы такое проектирование велось не эмоционально в угоду интересов орущих индивидов, а выстраивалось со стороны позиции «города для людей». Первичным при этом должно быть сохранение здоровья и обеспечение безопасности граждан в долгосрочной перспективе.

Если нет места для ещё одной полосы, то не зачем ее труда встраивать. Если не решены вопросы обеспечения застройки всеми коммуникациями, то зачем разрешать данное строительство
Пример из Германии. Справа автодорога, а слева совмещённая вело и пешеходная полоса
Пример из Германии. Справа автодорога, а слева совмещённая вело и пешеходная полоса

Страны Европы пришли к пониманию, что для сохранения людей необходимо добиться максимального разделения видов траффика, а в частности пешеходов и автомобилистов.

Кстати в советское время эти вопросами тоже задавались!

-11

Ещё одно понимание, к которому удалось прийти урбанистам и городским управленцам, так это необходимость прокладывать городские пути по-разному, чтобы промотивировать движение людей. В этой схеме приоритет в виде самых коротких путей отдан велосипедистам и пешеходам, чуть более длинный путь закладывается общественному транспорту и самый длинный для автомобилистов.

Эволюция датского подхода по годам
Эволюция датского подхода по годам

Таким образом, в современном понимании, пешеходная дорожка должна иметь минимальный вектор на маршрутах, а добиться этого можно за счёт:

- выделенных от автотранспорта улиц;
- проектирование пешеходных "диагоналек" сквозь кварталы;
- ограничение парковки возле дома;
- строительство пешеходных мостов и др.

ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ЗА ПОДПИСКУ 🙂 НА КАНАЛ!!!

В ПОДДЕРЖКУ ВАЖНОСТИ ГОРОДСКИХ ТЕМ ЛАЙКИ 👍 ТАКЖЕ БУДУ РАД ПРИМЕЧАНИЯМ И ВАШИМ КОММЕНТАРИЯМ

Спасибо, удачи Вам!!!