Заложило основу принципиально новой тенденции развития мирового рынка автомобилей.
В рамках автосалона в Шанхайском выставочном центре состоялось официальное представление новой модели от Dongfeng – седана Emgrand X7. Совместно с ним на улицах Шанхая впервые были продемонстрированы еще четыре модели, дебют которых оказался достаточно необычным и ярким. Мы не станем здесь подробно описывать их технические характеристики, а остановимся на том, что позволило этой четверке стать настоящими героями автосборки (и китайской экономики) в этом году.
"Ситроены"
Главной звездой автосборочного конвейера Китая в нынешнем году, несмотря на все риски, стало французское акционерное общество "Ситронел", совместное предприятие с немецко-итальянской компанией "Сименс АГ", образованное путем объединения местной компании "China Liqui Moly Group" и бренда "Citroen". Теперь завод в Шэньчжэне выпускает 4 модели французских автомобилей: Citroën C4, Citron C3, C4 SW и Citrоn M3.
Выпуск новинок существенно отличается от планов на этот год "Сонце", которые предусматривали выпуск в 2013-м примерно 200 автомобилей. В начале года директор предприятия сообщил о планах по выпуску 450 автомобилей Citëne и C4 Citrière (затем планируется выпустить ещё два Citrifié на 900 тыс. автомобилей), а в феврале-марте предприятие начнет производить ещё две модели Citерж на 500 тыс. машин.
В августе 2013 года с целью укрепления позиций на рынке КНР в "Сатронел" уже было выделено 560 млн юаней (более $72 млн) инвестиций, что позволит довести ежегодный выпуск до 3 млн автомобилей. Однако данная опция не потребовалась, так как китайская сторона, выслушав все аргументы о трудностях выхода из кризиса на европейский рынок, в конце сентября все-таки выделила предприятию дополнительные средства и запустила импортную сборку.
Одновременно с этим "Сирол" начал готовить для запуска и свои собственные проекты, опираясь на опыт производства Sëlé, выпустив весной на заводе в Шеньяне седан Geely MK и обновленную версию пятидверного.
