Если вам не нравится внешний вид машины, хотя бы немного, вы никогда не сможете по-настоящему полюбить свой автомобиль. Конечно, сидя за рулем, вы действительно не увидите, как выглядит экстерьер, и как только вы запустите фантастически звучащий 4,0-литровый турбо V8 и почувствуете его 603 лошадиные силы, вы катапультируетесь. До сотни за 3,7 секунды, вы вряд ли вообще об этом задумаетесь, пока вам не понадобится что-то загрузить в грузовой отсек.
4-дверные внедорожники Coupe всегда останутся спорной темой. Почему они существуют. Основная формула - взять внедорожник, который должен быть практичным, опустить его линию крыши, чтобы создать наклонную заднюю часть, что сделает его менее функциональным. Затем производители устанавливают самый мощный двигатель в передней части и творят чудеса с подвеской, пока его ходовая часть и управляемость не станут напоминать характеристики седана с высокими характеристиками.
Передняя часть нового GLE подчеркнута панамериканской решеткой радиатора, агрессивной передней панелью и светодиодными фарами с фирменными ходовыми огнями. Легкосплавные диски 21-дюймов придают ему неповторимый вид, а четырехугольные трапециевидные выхлопные патрубки сзади означают, что это лучший автомобиль в линейке AMG.
Внешне вид GLE 63 создает иллюзию тяжелой спортивной машины, но, к сожалению, физически невозможно избежать веса компонентов, необходимых для производства спортивного внедорожника.
V8 GLE 63 разбудит соседей, и поддерживает обороты в течение нескольких секунд, прежде чем перейти на низкий, басовый, булькающий холостой ход. При взлете в комфортном режиме дроссельная заслонка приятно приглушена.
Управляемость и впечатления от вождения
Подвеска усиливает прикосновение, а дроссельная заслонка обладает нужной чувствительностью, не вызывая рывков. В этом режиме система остановки запуска также остается активной. Он отлично работает, позволяя двигаться накатом до светофора без включения и выключения двигателя. Даже в режиме Sport Plus GLE 63 поглощает большинство неровностей.
У него всего два 12,3-дюймовых экрана, один экран расположен прямо перед водителем и по сути представляет собой цифровые приборы. Следующий - развлекательный центр, который также предлагает некоторые настройки. За последние несколько лет Mercedes значительно улучшил свой интерьер. Функционально, красиво, качественно. Хорошим примером являются четыре вентиляционных отверстия под развлекательной системой. Они идеально подходят для быстрого обогрева или охлаждения салона, великолепно выглядят и сделаны из настоящего металла.
Передние сиденья кажутся просторными. Покатая крыша затрудняет доступ к задней части салона, особенно для более высоких пассажиров.
Задние сиденья можно сложить, чтобы освободить больше места. Задняя дверь открывает большую площадь. Так что, по сути, вы все равно получаете большой багажник, что приятно.
Внутреннее хранилище состоит из большого ящика под центральным подлокотником, двух подстаканников спереди и больших дверных карманов по периметру.
Прямо перед контроллером центральной консоли находится упор для рук, который упрощает регулировку во время вождения. Вы также можете управлять им с помощью левой панели на рулевом колесе, а несколько лет назад Mercedes превратили его в сенсорную панель, а не в контроллер, похожий на джойстик. Когда ничего не помогает, просто наклонитесь и коснитесь стекла. Конечно, у него также есть голосовое управление, поэтому постарайтесь не кричать «Привет, Мерседес» и не просить его сделать что-нибудь.
Внедорожник получил пять звезд за безопасность. Его конкурент - БМВ X6 M. Цена такая же, БМВ немного более спортивный, в то время как Mercedes кажется немного более роскошным.