Всем привет меня зовут Владимир, я работаю автоэкспертом в Санкт-Петербурге более 6 лет, по многочисленным просьбам решил написать статью по самостоятельной проверке автомобиля перед покупкой, прикрепил видео для понимания.
Речь пойдет о покупке автомобилей с пробегом, информация изложена так что бы было понятно обычному обывателю способы проверки так же изложены с учетом отсутствия опыта проверки автомобилей.
Начнем...
Первой, нужно определиться с бюджетом, все правильно не с авто которое хотим а именно с бюджетом, к сожалению не всегда есть возможность купить то что хочется и так тут все просто, всегда отталкиваемся от средней цены рынка за конкретную модель, самый низ рынка вообще не смотрим если не хотим нарваться на очень проблемный автомобиль с первого же выезда, чуть ниже середины можно рассматривать, по верху рынка смотрим если хотим лучшие входные данные, самый свежий год, самый маленький пробег и богатую комплектацию, но обольщайтесь по верху рынка может стоять такой же откровенный автохлам что и по низу но реже, от вашего бюджета зависят сроки за которые вы найдете хороший автомобиль, не которые люди по пол года хотят купить хороший автомобиль по низу рынка но так и не могу ни чего найти.
Вы определились с бюджетом и моделями авто (чем больше моделей тем выше шансы найти хороший вариант в кротчайшие сроки), рекомендую ознакомиться с данными автомобилями на различных ресурсах, почитать отзывы, узнать про болячки, обслуживание и другие технические моменты...
Сортировка объявлений, это один из ключевых моментов, хороший подборщик забракует большую часть объявлений выбранных не профессионалом, главный козыри эксперта это опыт, внимание и не доверие! Внимательно смотрите объявление, приближайте фото (во многих случаях кривую тачку можно определить на этом этапе), читайте текст и запоминайте что пишет продавец, смотрите фото салона на соответствие пробегу тем более если вы ищите свежий автомобиль по салону все будет видно.
Мы изучили объявление, звоним продавцу, я говорил что надо запомнить что он пишет и в разговоре обращать внимание на не стыковки это часто выдает перекупов, после приветствия можно сразу спрашивать вписан ли продавец в птс и сколько по времени он вписан, не владеет а именно вписан в ПТС, многие перекупы легко вам объяснят что это разные вещи и надо спрашивать правильно;) Если не знаете как работать с перекупами то лучше не связываться да и вообще лучше не связываться. Если авто стоит автосалоне то спрашиваем информацию по диагностике (что с кузовом и по технике) в большинстве оф. дилеров такую информацию предоставят но ее нужно перепроверять (человеческий фактор, личные интересы ни кто не отменял).
Внимание! в серых салонах на площадках в принципе не рекомендую рассматривать покупку авто, тем более в кредит!
Переговоры по телефону прошли успешно, узнали гос. номер или вин номер, проверяем по базам бесплатные vin01 или автоэксперт по результатам проверки взял бы еще отчет в автотеке (помните, часто используются подложные номера, по этому по приезду на место осмотра, сразу сверяем вин авто и в базах. В базах все норм едем на осмотр.
Если есть возможно купить или взять в прокат толщиномер лакокрасочного покрытия, фонарик, перчатки и хотя бы простой сканер елм327 (с предварительно установленным ПО на ваш смартфон, правильно пользоваться профессиональным оборудованием но это не целесообразно при самостоятельном поиске, проще заказать услугу подбора)
Этапы проверки авто можно начинать с любой стороны, так как на любом из них автомобиль может быть забракован...
Я начинаю либо с документов либо с кузова, что в первую очередь вызовет подозрения.
Начнем с кузова, обходим авто по кругу и смотрим нет ли явной кривизны, отличия оттенков, не замеченных в объявлении повреждений, можно посмотреть маркировку окон на оригинальность и дату производства (не на всех производителях указывается дата производства, не оригинальной лобовое стекло не о чем не говорит, видите что лобовое менялось смотрим дальше просто внимательный, вообще внимательней смотрим всегда! Если есть толщиномер делаем замеры каждого элемента хотя бы в пяти точка (центр и по краям), не забываем промерять дверные проемы, стойки, крышу и т.д. (заранее узнайте толщину лкп на проверяемых моделях и помните что проем и внутренние элементы чаще всего окрашены тоньше), попутно осматривая элементы на предмет дефектов, не заводских артефактов (шагрень, мусор, риски под краской, провалы, трещины, вздутия), осматриваем крепеж всех элементов на предмет демонтажа, пытаемся заглянуть во все полости под капотом, в багажном отсеке и т. д.
Все норм, смотрим под капот, если двигатель только помыт можно закрывать и уезжать или вызывать специалиста, в других случаях смотрим наличие течей, запотеваний на стыках всех агрегатов, патрубки, пыльники и т.д. Нужно понимать что течь прокладки клапанной крышки во многих случаях можно устранить за небольшой бюджет и даже самостоятельно, а вот устранить течь прокладки ГБЦ, стык АКПП и двигателя и некоторых других агрегатов может стоить больших вложений и в основном за работу..., слушаем как работает мотор, не понимаем вызываем специалиста или едем в сервис, не должно быть посторонних звуков НИКОГДА не слушай продавца когда он говорит что это гидрики или небольшая неисправность, надо либо отказываться либо вскрывать и определять виновника посторонних звуков, в некоторых случаях помогает эндоскопия двигателя. Смотрим технические жидкости, уровень состояние всех масел ДВС, если есть щуп то масло АКПП, Вариатор и т. д. как должно выглядеть масло рекомендую уточнять по каждой модели авто до выезда, если масло только залито это может быть попыткой скрыть жор масла, скрыть редкие замены, по этому смотрим по крышку маслозаливной горловины видим много отложений, лучше уйти, белесый налет, тоже лучше уйти, если не знаем что это и что с этим делать, крышка протерта тряпкой, тоже уходим.
Салон: просто смотрим состояние нет ли повреждений которые потом удивят, соответствие пробегу, в большинстве случаев на многих популярных авто при пробегах до 100 тысяч и бережной эксплуатации салон остается в хорошем состоянии, на обивке не должно быть дыр и протертостей, смотрите внимательно швы так как сидения могут быть перешиты или после ремонта, тоже самое кожа, ее ремонтируют и красят, педальный узел, опять же при небольших пробегах не должно быть дыр до металла, смотрим коврик водителя в нем или под ним дыра владелец либо женщина либо с пробегом что то не так, рулевое колесо не должно быть как резиновый шланг или висеть обрывки кожи, опять же смотря какой пробег вы рассматриваете и какие авто, по этому я и рекомендовал ознакомится с конкретными моделями до выезда на осмотр, в любом случаи если пробег оригинальный а салон в плохом состояние зачем нужен такой авто (если дается скидка или изначально цены не высокая это другой случай)?! Смотрим внимательно задний диван ручки дверей особенно с правой стороны по ходу движения, подозрительный износ ручек, просиженный диван с права, много пятен, исцарапан пластик в нише для ног, скорее всего это такси.
Компьютерная диагностика: много писать не будут так как тут вы должны понимать что делаете. Смотрим инструкции по использованию сканеров в интернете и берем все риски на себя (перекупы любят сваливать неисправность автомобиля на компьютерную диагностику экспертом, якобы она появилась в следствии подключения авто сканера).
Тест драйв, проверка ходовой: Тут на самом деле тоже должны быть знания как ведется двигатель под нагрузкой, как работает АКПП для не которых коробок легкий пинки норма для других это уже путь на переборку, роботизированные коробки в двумя сцеплениями должны переключаться практически не заметно ведь их конек это плавность и скорость переключения, вариатор совсем другая история... напомню я рекомендовал ознакомится с информацией по авто за ранее, если в кратко то акпп должен переключаться плавно как опытный водитель на механике, не должно быть ударов, пинков при переводе селектора АКПП в режим драйв и реверс, во всех случаях автомобиль не должен дергаться при разгоне и торможении, из подвески авто не должно исходить посторонних звуков, не должно уводить в стороны как накатом, так и при торможении и ускорении (дорога должна быть ровной, на колее или дороге с уклоном уводить будет в любом случаи), износ резины должен быть равномерным, на месте резко крутить рулевое колесо в разные стороны не должно быть люфта и стуков, на некоторых авто это допускается (не считается критичным). Лучше "заехать" на подъемник (цена по спб за диагностику ходовой 500-1000 рублей, бывает и бесплатно). Вообще осмотр авто с низу очень важен.
Документы: Это очень важный этап, просим у владельца ПТС, СТС, Паспорт, сверяем все данные, убеждаемся что перед нами собственник и автомобиль на нем не три дня, еще раз напомню если перед вами перекуп вы сами принимаете решение работать с ним или нет, я не рекомендую. Сверяем дынные по авто в ПТС и СТС, смотрим везде гос. номер, вин номер в документах и на кузове (номер рамы), может располагаться на моторном щите, полке крыла, лонжероне, стакане амортизатора, под креслом переднего, заднего пассажира, в нише для ног переднего пассажира, на стойке, в багажном отделе под обшивкой и т. д. , в дополнительных местах таблички, полицейские шильды, наклейки в зависимости от модели авто могут располагаться под лобовым стеклом, на стойках, в дверных проемах, в багажном отделе и даже на всех элементах..., номер двс если есть такая возможность на некоторых двигателях номер можно посмотреть только с зеркалом, в ряде случаев только с низу. Иногда для осмотра и очистки номера требуется частичный разбор навесного оборудования. Проверить вин на криминал или документы на подлинность вам потребуется спец. средства и опыт!
На самом деле это лишь крупица информации, по проверке авто перед покупкой можно написать целую книгу, как я сказал в зависимости от конкретной модели авто подход к проверке будет отличаться и требовать разных знаний, тут только общие момент, я не говорю про определения износа расходных материалов потому что их нужно увидеть в состоянии новый и с износом, не говорю про защитные элементы в документах, на кузове, датировки на ремнях, пластике и многое другое...
Надеюсь эта статья поможет вам избежать покупки плохого автомобиля, если вы решились на самостоятельный поиск авто, проверили автомобиль по всем пунктам и кажется что все хорошо или есть сомнения то вызывайте специалиста хотя бы на разовый осмотр, возможно он подтвердит ваши догадки и вы откажетесь или наоборот порекомендует к покупке проверенный вами автомобиль.
Спасибо за внимание.