Доброго дня дорогие читатели и подписчики!
Ввиду последних заморочек с своим автомобилем решил написать статью на данную тему, так как многие автовладельцы сильно заблуждаются в причинах стуков в подвеске, а нерадивые сервисмены этим охотно пользуются, разводя на деньги своих клиентов!
Итак, сейчас расскажу по порядку что всё таки может стучать в подвеске автомобиля, а если статья тебе понравится, то обязательно поставь класс и подпишись на мой канал
Опоры передних стоек - стучать они могут и сильно стучат при выходе из строя, причиной тому служит повреждение резиновой части опоры в которую запаяна втулка для закрепления штока амортизатора, её попросту вырывает. И шток амортизатора начинает бить либо снизу по опоре, либо сверху опорной чашкой при попадании в яму.
Стойка стабилизатора - основная причина стуков в подвеске, так уж получилось что кто-то решил сделать эту деталь расходником, и на многих автомобиля она вообще выполнены из пластика, поэтому разбивается пластиковая втулка в которой закреплен шарнир стойки и он начинает сильно стучать на самых маленьких неровностях.
Шаровая опора - может как стучать так и скрипеть, причем второе делает значительно чаще. Причиной тому может послужить повреждение пыльника и попадание на шаровой шарнир воды и грязь, отсюда появляется ржавчина, скрипы и так далее... Намного реже может стучать, причина стука аналогичны стойкам стаба-износ втулки внутри корпуса шарнира.
Рулевой наконечник- стучит как барабанщик, изнашивается корпус шарнира и начинается стук на всех видах неровностей от мала до велика. Иногда может скрипеть при повороте руля, но это крайне редко. В основном стук.
Опорный подшипник-скрип при повороте руля это его заслуга, устроен таким образом что верхняя неподвижная часть упирается в опору стойки, а нижняя поворачивается вместе с пружиной и при попадании грязи и пыли в корпус подшипника начинает неслабо скрипеть, заставляя людей оборачиваться. Может и стучать, но опять же очень редко и в основном если не правильно подобрана сама опора, попросту будет болтаться в опоре стойки. Кстати заменить можно отдельно от опоры, так же как и опору без подшипника.
Поэтому если Вас на станции техобслуживания убеждают что раздражающий стук в вашей подвеске происходит из-за опорного подшипника, советую съездить на другую станции и получить еще одно независимое мнение специалистов, есть конечно автомобили-которые будут исключением из всех правил, и стучать там будет то что не должно, но в большинстве своём принцип работы подвески у всех одинаковый.