...... - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава (указать габарит)
⇒ Габарит приближения строений 1 – я группа
⇒ Лица, не имеющие специальной электротехнической подготовки, но имеющие элементарное представление об опасности электрического тока и мерах безопасности при работе на обслуживающем
...... - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава (указать габарит)
⇒ Габарит приближения строений 1 – я группа
⇒ Лица, не имеющие специальной электротехнической подготовки, но имеющие элементарное представление об опасности электрического тока и мерах безопасности при работе на обслуживающем
...Читать далее
- ...... - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава (указать габарит)
⇒ Габарит приближения строений - 1 – я группа
⇒ Лица, не имеющие специальной электротехнической подготовки, но имеющие элементарное представление об опасности электрического тока и мерах безопасности при работе на обслуживающем участке, электрооборудовании, установке
⇒ Лица с первой группой должны быть знакомы с правилами оказания первой помощи пострадавшим от электрического тока
⇒ Водители автокранов, автомашин, уборщики помещений электроустановок - 1–й шаг «Сортировка» подразумевает
⇒ Обход рабочей зоны, удаление из неё всех ненужных предметов и уборку рабочей зоны - 2-й шаг «Соблюдение порядка» предполагает
⇒ Определение и обозначение места для всех нужных предметов на рабочем месте - 3-й шаг «Содержание в чистоте» подразумевает
⇒ Очистку оборудования и рабочих зон в степени, достаточной для производства осмотра - 4-й шаг «Стандартизация» это
⇒ Создание и соблюдение стандарта рабочего места - 5-й шаг «Совершенствование» это
⇒ Непрерывное повышение эффективности методов по поддержанию рабочего пространства - 5S начинается
⇒ Сортировка - Аварийная ситуация — это?
⇒ Это условия, отличные от условий перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обмораживанию, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на ж.-д.. оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами - Авторегулятор при одном торможении-отпуске тормозов уменьшает выход штока «ТЦ» на:
⇒ 2,5 мм - Авторежим на порожнем вагоне с тарой до 27т допускается:
⇒ Наличие зазора не более 3 мм между упором авторежима и опорной плитой, кольцевая выточка на вилке должна выходить из корпуса не величину не менее 2 мм - Акт какой формы составляется при выявлении повреждений пассажирского вагона?
⇒ Форма ВУ-25а - Акт какой формы удостоверяет факт повреждения вагона, отражает все данные его характеризующие, и является основанием для возмещения виновной организацией причиненного ущерба, понесенного собственником вагона за повреждение вагона, по возмещению затрат, связанных с его ремонтом?
⇒ ВУ-25М - Аппараты РТ-120 устанавливаются на вагоны с ударной розеткой длиной выступающей части 130 мм и передними планками против истирания длиной:
⇒ 180 мм - Без чего не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей? Где отмечается их годность ?
⇒ Не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть произведена запись в специальном журнале - Биение колесной пары, издающее зрительный эффект движения обода колеса «по восьмерке» является признаком:
⇒ Навара
⇒ Неравномерного проката
⇒ Ползуна - Более какой величины вертикального подреза гребня, измеряемого шаблоном ВПГ, запрещается выпуск вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах?
⇒ 18 мм - Более какой величины неравномерного проката по кругу катания колесных пар запрещается выпуск грузовых вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах, курсирующих со скоростями до 120 км/час?
⇒ Более 2 мм - Более какой величины ползуна (выбоины) на поверхности катания колес запрещается выпуск вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах?
⇒ 1 мм - Более какой величины проката по кругу катания колесных пар запрещается выпуск грузовых вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах, курсирующих со скоростями до 120 км/час?
⇒ Более 9 мм - Более какой толщины гребня запрещается выпуск грузовых вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах, курсирующих со скоростями до 120 км/час и следующих в межгосударственном сообщении при следовании на станцию назначения и возврате в страну-собственицу вагона?
⇒ более 33 мм - Браковочный размер ползуна (выбоины) по кругу катания колеса у локомотивов, моторвагонного железнодорожного и специального подвижного состава, обращающиеся со скоростью до 120 км/ч составляет?
⇒ Более 1 мм - Браковочный размер суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом поглощающего аппарата:
⇒ Более 5 мм - Браковочный размер суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом эластомерного поглощающего аппарата у груженого вагона:
⇒ Более 50 мм - Браковочный размер суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом эластомерного поглощающего аппарата, при котором требуется отцепка вагона?
⇒ Более 50 мм - Браковочный размер суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором, и корпусом эластомерного поглощающего аппарата у груженого вагона:
⇒ Более 50 мм - Бракуется ли колесная пара, если при разрыве краски в месте сопряжения выделение из-под ступицы колеса ржавчины или масла не наблюдается
⇒ Не бракуется - В грузовых поездах из порожних вагонов с числом осей от 350 до 400 включительно у какого количества вагонов допускается производить отключение воздухораспределителей?
⇒ Не более чем на 1/4 вагонов - В журнале какой формы осмотрщик – ремонтник вагонов обязан сделать запись по окончании технического обслуживания старший о готовности поезда к следованию по гарантийному участку?
⇒ В журнале ВУ-14 - В зависимости от технического состояния, устанавливаются:
⇒ 4 категории вагонов - В зимний период времени для предупреждения замораживания и образования ледяных пробок в тормозной магистрали продувку тормозной магистрали поезда производить следующим порядком: грузового поезда – путём разъединения рукавов через каждые:
⇒ 15 вагонов - В зимних условиях запрещается нанесение смазки на уплотнительные кольца соединительных рукавов:
⇒ да - В зоне видимости сигналов не должны находиться:
⇒ Объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания - В какие поезда запрещается постановка вагонов с ВМ? (в тяжеловесные поезда – можно)
⇒ В соединённые поезда
⇒ В поезда имеющих длину более вместимости приёмоотправочных путей на участках следования таких поездов
⇒ В людские, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составом эшелона)
⇒ В поезда с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвёртой и больших степеней негабаритности
⇒ В пассажирские и почтово-багажные (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и команд министерств обороны, внутренних дел, службы безопасности и нарядов военизированной охраны железных дорог) - В какие поезда запрещается ставить вагоны с ВМ?
⇒ Пассажирские и почтово-багажные
⇒ С негабаритными грузами верхней второй, нижней второй и больших степеней, боковой третьей и больших степеней негабаритности
⇒ Превышающие длину, установленную графиком движения поездов
⇒ Людские - В каких грузовых поездах ПМД и СП допускается производить отключение воздухораспределителей не более чем на 1/3 вагонов?
⇒ В грузовых поездах из порожних вагонов длиной более 400 осей - В каких грузовых поездах ПМД и СП допускается производить отключение воздухораспределителей не более чем на 1/4 вагонов?
⇒ В грузовых поездах из порожних вагонов с числом осей от 350 до 400 включительно - В каких документах указаны основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также конкретные меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами?
⇒ В аварийных карточках - В каких местах осуществляется осмотр вагонов работниками ОАО «РЖД» в техническом отношении (в части сохранности) при их приемке к перевозке?
⇒ На выставочных путях или непосредственно на местах погрузки или выгрузки - В каких количествах составляется перевозчиком Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования?
⇒ В необходимом количестве экземпляров - В каких случаях (кроме входящих в понятие «светофор закрыт») требуется остановка поезда?
⇒ Непонятное показание сигналов - В каких случаях в справке ВУ-45 в столбце "Другие данные" вносится буква "П"?
⇒ В грузовой поезд включены пассажирские вагоны или локомотивы - В каких случаях в ТРА полезная вместимость и длина пути указывается отдельно, по каждому направлению?
⇒ Полезная длина для нечетного и четного направлений отличается больше чем на длину условного вагона - В каких случаях в ТРА станции предусматривается порядок пропуска поездов с негабаритными грузами с принятием особых мер предосторожности?
⇒ При расстоянии между осями приемо-отправочных путей (в т.ч. главных) на станциях менее нормы, установленной ПТЭ - В каких случаях возможно удаление отказа из системы КАС АНТ?
⇒ Если не было допущено задержек поездов и отсутствует факт технологического нарушения - В каких случаях груз считается доставленным в срок?
⇒ В случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки, указанного в накладной и в случае, если последовавшая задержка подачи грузополучателю под выгрузку произошла вследствие занятости фронта выгрузки по вине грузополучателя
⇒ Если до истечения срока доставки, указанного в накладной, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на станции назначения (при наличии договора на выгрузку средствами и силами перевозчика)
⇒ Если до истечения срока доставки , указанного в накладной вагоны, контейнеры с грузом поданы для выгрузки грузополучателем ли владельцам путей необщего пользования для грузополучателей - В каких случаях допускается выполнение работ на высоте при гололеде с обледенелых конструкций и в случаях нарастания стенки гололеда на проводах, оборудовании, инженерных конструкциях (в том числе опорах линий электропередачи), деревьях
⇒ Не допускается ни при каких случаях - В каких случаях допускается выпускать к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта?
⇒ При осуществлении передислокации неисправных грузовых вагонов, отцепленных в пути следования в текущий ремонт, к ближайшему пункту текущего отцепочного ремонта или вагоноремонтному предприятию, с соблюдением мер, гарантирующих безопасность движения - В каких случаях допускается постановка в поезд и следование в нем вагона с наличием обрыва крепления крышки загрузочного люка у вагона-хоппера для зерна? ( п.3.9 инструкции осмотрщику вагонов)
⇒ Не допускается - В каких случаях допускается проезд в кабине управления подвижного состава лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, на основании соответствующих документов и разрешений?
⇒ Только для выполнения ими должностных обязанностей - В каких случаях допускается ставить вагоны с опасными грузами при отсутствии трафарета о производстве установленных видов ремонта?
⇒ Вагонов, следующих по особым документам, либо перевозочным документам как груз на своих осях - В каких случаях допускается эксплуатация колесных пар железнодорожного подвижного состава со следами контакта с электродом или электросварочным проводом на оси?
⇒ Не допускается ни в коем случае - В каких случаях запрещается отправление поездов при выявлении нагревшегося буксового узла вагонов
⇒ Запрещается отправление поездов при выявлении нагревшегося буксового узла вагонов без принятия решения специалистом-вагонником. Отправление таких поездов без заключения специалиста-вагонника производить только после отцепки неисправного вагона. - В каких случаях запрещается соединять части поезда на перегоне? А. Во время тумана, метели; Б. При других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы; В. Если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда
⇒ Перечисленное в А, Б и В - В каких случаях запрещена эксплуатация автосцепки: А) трещина корпуса автосцепки; Б) нетиповое крепление клина тягового хомута; В) разность по высоте между продольными осями автосцепок локомотивов между секциями - менее 50 мм?
⇒ "А" и "Б" - В каких случаях и в течение какого времени допускается оставлять на станционных путях с уклонами не более 0, 0025 составы грузовых и пассажирских поездов на автотормозах (без закрепления тормозными башмаками)?
⇒ 1 Вариант - Составы грузовых поездов запрещается, а пассажирских разрешается не более 15 минут только при смене локомотива
⇒ 2 Вариант - На путях с уклонами более 0.0025, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на перегон и(или) маршруты следования поездов - В каких случаях можно осуществлять производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами?
⇒ Запрещается во всех случаях - В каких случаях не допускается в эксплуатацию колесные пары при повреждение на круге катания колеса, вызванное смешением металла у колесных пар?
⇒ Пассажирских вагонов более 0,5 мм; грузовых вагонов с буксовыми подшипниками высотой более 1 мм; грузовых вагонов с подшипниками кассетного типа с адаптером высотой 2 мм и более - В каких случаях не допускается отправление пассажирских и почтово-багажных поездов?
⇒ Без установленных сигналов, с установленными нетиповыми сигналами или с неисправными сигнальными фонарями на хвостовом вагоне - В каких случаях не проверяется давление в тормозной магистрали с хвоста грузового поезда?
⇒ Контролируется при любом количестве осей - В каких случаях не проводится перерегистрация сосудов в Госжелдорнадзоре Федеральной службы по надзору в сфере транспорта?
⇒ Если сосуд не эксплуатировался более 12 месяцев - В каких случаях необходимо производить проверку действия автотормозов в пути следования?
⇒ В отдельных случаях, исходя из местных условий и обеспечения безопасности движения.
⇒ На одиночно следующем локомотиве после опробования автотормозов на первой станции отправления.
⇒ Перед въездом в тупиковые пути станции, а так же перед станциями, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, при наличии спуска к этой станции крутизной 0,008 и более и протяженностью не менее 3 км.
⇒ После полного, сокращённого и технологического опробований тормозов, после включения или выключения тормозов у вагонов, при переходе с ЭПТ на автоматические тормоза. - В каких случаях перевозчиком заполняется досылочная дорожная ведомость в пути следования?
⇒ В обоих случаях - В каких случаях проводят контрольную проверку тормозов в поезде на станциях?
⇒ В случаях неудовлетворительного действия тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки - В каких случаях производится полное опробование автотормозов?
⇒ На железнодорожных станциях формирования перед отправлением поезда
⇒ После смены локомотива - В каких случаях производится технологическое опробование тормозов в грузовых поездах?
⇒ После передачи управления машинисту второго локомотива;
⇒ При смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины;
⇒ При снижении давления в главном резервуаре ниже 0,54 Мпа (5,5 кгс/см2)
⇒ При прицепке дополнительного локомотива в голову грузового поезда для следования по одному или нескольким перегонам и после отцепки этого локомотива;
⇒ При стоянке грузовых поездов 1800 секунд (30 минут) на перегонах, станциях, обгонных пунктах, где нет осмотрщиков вагонов или работников, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры - В каких случаях производят измерение шаблоном 1004Т соответствия разницы высот сцепленных автосцепок?
⇒ В том случае, когда в составе поезда только один из сцепленных вагонов модели 12-9548-02 или при сцеплении вагона модели 12-9548-02 с локомотивом - В каких случаях производят контрольную проверку тормозов в поезде?
⇒ По заявлению машиниста, работников подразделения инфраструктуры или владельца подвижного состава выполняют на станциях с пунктами технического обслуживания или на промежуточной станции в случаях неудовлетворительного действия тормозов в пути следования, если не выявлена причина без такой проверки - В каких случаях работники, не обслуживающие электроустановки напряжением до 1000 В, могут допускаться в них для проведения осмотров?
⇒ В сопровождении оперативного персонала, имеющего группу III, либо работника, имеющего право единоличного осмотра. - В каких случаях работодатель в праве не допускать к работе работников?
⇒ Не прошедших в установленном порядке обучение и инструктаж по охране труда, стажировку и проверку знаний требований охраны труда - В каких случаях снижается электрическое сопротивление тела человека
⇒ При уменьшении содержания кислорода или увеличения содержания углекислого газа в воздухе
⇒ При повышении влажности вдыхаемого воздуха
⇒ При повышении температуры воздуха
⇒ При понижении атмосферного давления (условия высокогорья) - В каких случаях составляются акты формы ГУ-23 (ГУ-23 ЦВ) и ВУ-25:
⇒ Во всех случаях повреждения вагона, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для постановки ЗПУ, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона - В каких случаях специализированные вагоны, предназначенные для перевозки опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию перед подачей их под погрузку?
⇒ В порожнем состоянии в течение одних суток перед погрузкой - В каких случаях устанавливают предохранительные щиты на лестницах пешеходных мостов?
⇒ Когда расстояние от лестницы до находящихся под напряжением частей контактной сети менее 2 м - В каких условиях следует хранить оборотный запас воздухораспределителей, предназначенный для замены неисправных на вагонах?
⇒ На закрытых стеллажах при температуре наружного воздуха - В какое время осуществляется ввод в систему КАС АНТ неучтенных оповещений об отказе в работе технического средства (произошедших в текущем году и выявленных по результатам проверок достоверности учета)
⇒ По дате его выявления, не позднее 3-х суток с момента его выявления - В какое положение устанавливаются стрелочные и маневровые рукоятки по окончании маневров?
⇒ В нормальное положение - В какой книге ведётся учёт грузовых вагонов парка ОАО «РЖД», повреждённых и отремонтированных на подъездных путях предприятий?
⇒ В книге ВУ-16 - В какой подвижной состав допускается погрузка груза с t =100°С?
⇒ В полувагоны, цистерны, цементовозы и на платформы - В какой последовательности производят полное опробование тормозов у пассажирских поездов на станциях?
⇒ Сначала электропневматические, затем пневматические - В какой посуде запрещено готовить и разогревать еду в микроволновой печи?
⇒ В металлической посуде или посуде с металлическим напылением (золотым ободком) - В какой срок ввод в систему КАС АНТ оповещения об отказе в работе технических средств должен быть произведен?
⇒ До окончания дежурной смены - В какой срок должен быть оформлен протокол расследования случая повреждения вагона
⇒ Не позднее 3 суток с момента обнаружения повреждённого вагона - В какой срок разрешается производить погрузку опасных грузов в порожние вагоны и контейнеры с момента окончания технического обслуживания ?
⇒ Не позднее 24 часов - В какой точке измеряют высоту автосцепки модели СА-ЗТ над уровнем головок рельсов на полувагоне модели 12-9548-92?
⇒ Измерять от точки «МЗВ», которая нанесена на хвостовике автосцепки - В какой точке измеряют высоту автосцепки над уровнем головок рельсов?
⇒ По литейному шву в месте выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки по передней плоскости центрирующей балочки - В какой цвет окрашен котел цистерн для перевозки аммиака?
⇒ Цистерна окрашена в светло-серый (серебристый) цвет, вдоль котла с обеих сторон по средней линии нанесены отличительные полосы желтого цвета - В какой части тяжеловесного или длинносоставного поезда должны размещаться порожние вагоны?
⇒ В последней трети поезда - В КАКОМ ДОКУМЕНТЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ВРЕМЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ РАБОТНИКАМ ПЕРЕРЫВА ДЛЯ ПРИЕМА ПИЩИ И ОТДЫХА И ЕГО КОНКРЕТНАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ? (1, ст.108)
⇒ В правилах внутреннего трудового распорядка организации или в соглашении между работником и работодателем - В каком месте измеряется высота автосцепки?
⇒ В месте выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки - В каком месте колеса находится браковочный размер остроконечного наката гребня?
⇒ В рабочей части гребня колеса в зоне по высоте 2 мм. от вершины гребня и 13 мм от поверхности катания - В каком месте колеса находится не браковочный размер остроконечного наката гребня?
⇒ В вершинной (нерабочей) части гребня, не имеющего вертикального подреза - В каком месте производят замер толщины обода при наличии на поверхности катания колеса дефектов (выщербины, ползуны, неравномерный прокат)?
⇒ В месте расположения дефекта - В каком месте устанавливаются сигнальные и путевые знаки вне выемок?
⇒ Сигнальные знаки - с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии 3100 мм от оси крайнего железнодорожного пути - В каком объеме от общего объема курса обучения включаются вопросы охраны труда в учебно-тематические планы и программы курсов повышения квалификации по специальности?
⇒ Не менее 10 % - В каком положении должны быть установлены муфты включения режимов на реверс-раздаточных коробках, редукторах, осевых редукторах, гидромеханических передачах?
⇒ В нейтральное положение или в положение «отключено» - В каком положении должны быть флажки визуального контроля положения замка в сцепленном положении:
⇒ Располагаться ниже контрольной плоскости - В каком случае допускается отправлять другие поезда с разграничением временем (вслед) за пассажирскими, почтово-багажными, грузо-пассажирскими поездами, людскими, а так же имеющими в составе вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерны со сжиженными газами?
⇒ Не допускается во всех случаях - В каком случае допускается погрузка ВМ в грузовые вагоны?
⇒ Если до очередного периодического ремонта остаётся не менее 15 суток - В каком случае допускается производить техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования грузового вагона в составе поезда?
⇒ После перекрытия разообщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного резервуара и тормозного цилиндра - В каком случае зазор между контактным ножом и изолирующей колодкой при крайних положениях ножа соответствует норме?
⇒ Не менее 1,5 мм - В каком случае запрещается переводить стрелку с пульта местного управления там, где не включена в зависимость изоляция стрелки?
⇒ До освобождения стрелки от железнодорожного подвижного состава - В каком случае запрещается соединять части поезда на перегоне?
⇒ Если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 2,5 % и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда
⇒ Во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы - В каком случае независимо от размеров поверхностного откола наружной грани обода колеса запрещается выпуск вагонов в эксплуатацию и допуск к следованию в поездах?
⇒ Если в поврежденном месте имеется трещина, распространяющася вглубь металла - В каком случае отправление поезда производится по регистрируемому приказу ДСП станции?
⇒ Если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием и машинисту не видно его показания - В каком случае работники пункта ПТО могут приступать ремонту вагонов в составах поездов с ВМ?
⇒ После получения данных о номерах вагонов с такими грузами и получения разрешения от начальника караула (наряда), сопровождающего груз