Возможно вы наблюдали, что электропоезд движется с включенной одной фарой, или с одним красным фонарем? Кто-то мог подумать: "скорее всего неисправность, на ж/д не хватает лампочек? Или железнодорожники не беспокоятся о нашей безопасности". Ведь освещение пути — это важный фактор!
Это совсем не так. Одна фара у поезда включена неслучайно.
Если чаще обращать на этот факт внимание, то однофарные поезда можно увидеть частенько на всех железных дорогах.
Давайте разберемся с этим интересным моментом.
То что мы воспринимаем как фары, что по аналогии схоже с автомобилем, вовсе не фары. На самом деле роль фонарей в поезде не для освещения дороги. Для этого используется большой прожектор.
Эти фары имеют название — буферные фонари.
Несмотря на сегодняшние передовые технологии передачи информации, на ж/д сохранилась световая сигнализация.
Да, эти фонари необходимы для передачи светом железнодорожникам определенных знаков.
Теперь детальнее.
Буферных фонарей - 4. Два с каждой стороны (два белых и два красных).
Комбинируя их сочетание, машинист сигнализирует работникам пути и другим локомотивам о характере своего движения.
Допустим, едет поезд по правильному пути. (правая полоса — правильная, левая — неправильная). Если он движется днем, то необязательно включать вообще фонари. Ночью включается 2 белых фонаря.
Хвост поезда на правильном пути освещается, у грузового - с правой стороны красным фонарем. У пассажирского или почтового поезда должны гореть три красных фонаря (1- снизу справа, 2- вверху)
Но, если поезд отправили по НЕ правильному пути, то машинист обязан включить с левой стороны красный фонарь, а справа — белый. И это в обязательном порядке и днем и ночью.
Если поезд выполняет подъезд к составу для прицепки вагонов или едет в ДЕПО, или другие перемещения по станции. Он должен тоже об этом сообщить с помощью буферных фонарей.
Включить фонарь белого цвета со стороны машиниста. Машинист находится справа, а слева находится помощник.
Если буферный фонарь горит со стороны помощника машиниста, то будьте уверены, что локомотив будет двигаться в противоположную сторону от вас. Так как сам машинист находится в другой кабине управления.
Есть еще множество сигналов, связанные например с разрывом поезда, сигналы для специальных поездов и многие другие.
В этой статье мы рассмотрели основные из них. Надеемся это было вам полезно. Если да? Жмите лайк, будем благодарны.
Вам понравится:
Почему пожарное ведро имеет форму конуса.
Зачем Япония топило стекло в океане, купленное в СССР.
15 вещей из СССР, о предназначении которых вы скорее всего не догадаетесь.