Легендарный турбодизель 1.5 dCI серии K9K автомобиль Renault Duster получил лишь после рестайлинга, а именно в январе 2015 года. Кроме того, Рено Дастер с двс 1.5 dCI предлагается только с полным приводом 4WD. В целом же французский паркетник, собираемый на заводе Автофрамос в Москве, достаточно легко справляется почти с любым бездорожьем. И это вполне объяснимо, ведь данная модификация автомобиля была предназначена специально для продажи странах постсоветского пространства, в особенности России.
Кроме своих отличных показателей в маневрировании, которые так понравились многим автоэкспортам, Renault Duster 1.5 dCi может также похвастаться неплохой отделкой салона и прекрасной экономичностью. Салон сделан удобным, просторным и практичным, благодаря наличию разнообразных вещевых карманов, а также новым сиденьям.
Топ-3 лучших дизельных двигателя Common Rail с большим ресурсом, вы найдете здесь.
Система безопасности в обновлённом Дастер также стала на уровень выше, чем была до 2015 года. Так, например, базовая комплектация французской модели паркетника Duster 1.5 дЦИ, собираемого в России включает следующие пункты: ABS, BAS, EBD, подушка безопасности для водителя, дополнительная система антиблокировки тормозов, система жесткого крепления к сиденью, гидроусилитель руля, специальные подголовники для тех, кто сидит сзади и крепление Isofix.
Однако главным достоинством обновленного Рено Дастер является его сверхэкономичный инженерный турбодизельный двигатель 1.5 dCI, история которого началась еще в 90-х годах прошлого. Именно этот мотор по мнению большинства автоспециалистов, стал настоящей изюминкой на торте и без того любимого многими автолюбителями проходимого Duster.
Технические характеристики турбодизельного двигателя Рено Дастер 2015-2020 модельных годов
Турбированная 4-ех цилиндровая дизельная силовая установка системы SOHC с непосредственным впрыском топлива Коммон Рейл от Бош серии K9K рабочим объемом 1.5 литра на 8 клапанов, мощностью 109 лошадиных сил с крутящим моментом в 240 Ньютон на метр без механизма фазорегуляции газораспределения.
Справочные сведения по турбомотору K9K 1.5 dCI 8v 109 л.с: рядный чугунный блок цилиндров формата R4 с алюминиевой ГБЦ на 8v без гидрокомпенсаторов (тепловые зазоры клапанов настраиваются каждые 90 тысяч километров пробега подбором толкателей) c турбиной BorgWarner BV39 и интеркулером; система питания – Bosch Common Rail с топливными форсунками, работающими под давлением 1850 Бар; приводной механизм – ремень ГРМ (ресурс – 60 тысяч километров пробега до замены); расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации (город – 5.9 литра/трасса – 4.5 литра) составляет 5.2 литра солярки на 100 километров пути; объем моторного масла, необходимый для замены – 4.9 литра (синтетика — 5W30/5W40); примерный ресурс двс – 360 тысяч километров пробега до капремонта.
Вышеописанный турбированный дизельный мотор 1.5 dCI заводской серии K9K работает совместно только с современной 6—ти скоростной механической коробкой переключения передач (6-МКПП) собственной разработки серии Renault TL8 (трансмиссионная жидкость для замены — Elf Tranself NFJ 75W-80, объем – 2.8 литра), которая имеет примерный срок службы — 300 тысяч километров пробега.
Некоторым автолюбителям может показаться, что характеристики автомобиля с дизельным мотором 1.5 дЦИ оставляют желать лучшего. На этот случай существует чип-тюнинг Renault Duster 1.5 dCi, который устраняют любые недостатки, относительно общей динамики и выдаваемой мощности. В данном случае достаточно просто установить прошивку V-tech Power Box за 12 тысяч российских рублей, и автомобиль изменится и станет работать еще быстрей и приятней (справочно: установка прошивки не влияет на гарантию машины). Кроме улучшения показателей мощности и скорости, у двигателя также сразу вырастет крутящий момент и в лучшую сторону измениться эластичность. Хотя многим автовладельца вполне хватает стандартной прошивки с заводской мощностью, крутящим моментом и скоростью, поэтому, как говорится в этом деле все субъективно.
Благодаря тому, что у турбодизельного Дастера применяется система подачи топлива с непосредственным впрыском, силовой агрегат 1.5 dCi, демонстрирует абсолютно скромный расход топлива, и его можно смело назвать одним из самых экономичных среди большинства конкурентных внедорожников “B” — класса.
Благодаря идеальному сочетанию основных технических характеристик, практичности, а также эргономичности Рено Дастер с турбодизелем 1.5 дЦИ, модель вот уже который год вызывает неподдельный интерес со стороны покупателей, которые ищут оптимальный баланс между экономией топлива и хорошим качеством за небольшие деньги.
Справочно отметим, что дорожный просвет (клиренс) у рассматриваемого французского паркетника Рено Дастер 1-го поколения 2015-2020 модельных годов с индексом кузова HSA составляет 210 миллиметров, объем багажника – 408 литров, объем бензобака – 50 литров, снаряженная масса – 1375 килограмм, а максимальная скорость равняется 167 километров в час. Габариты модели: длина – 4315 миллиметров, ширина – 1822 миллиметра и высота – 1625 миллиметра. Страна сборки модели – Россия, завод Автофрамос в Москве.
В завершении обзора добавим, что приблизительный ресурс кроссовера Renault Duster в кузове HSA с двигателем 1.5 dCI серии K9K, заявленный заводом-изготовителем, французским автоконцерном Renault-Nissan, до появления первых критичных неполадок, составляет около 360-380 тысяч километров пробега. В действительности же, при плановом техобслуживании автомобиля владельцем, его срок службы может достигать 400-500 тысяч километров пробега до наступления серьезных неисправностей и даже более.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/rendusthm.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!