Очень быстро прошел год владения машиной. Машиной я доволен. Решил поделиться своими впечатлениями.
Машина Renault Duster (2G) двигатель бензиновый H4M 1,6; 2WD; 5МКПП (115 л.с.). Сборка румынская, комплектация Zen + допы (все кроме ключ-свободные руки и кожаный салон).
За год после покупки авто на нем пройдено 21450 км, из них около 10000 км – трасса (47%), около 600 км – проселки, ухабы, дороги без покрытия в общем (3%). Т.е. на город приходится около 50% пробега. Делаю вывод, что переднеприводной автомобиль я выбрал правильно.
Переднего привода достаточно
Далее по разделениям.
Кузов
Внешний вид машины продолжает нравиться так же как и перед покупкой, особенно цвет – Дюна (HNP).
Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего – очень слабое. При соприкосновении с мало-мальски жесткими предметами (ветки, колоски, трава сухостой) – на ЛКП остаются следы, которые нуждаются в полировке (если повезет и удастся их затереть). Хотя сколов пока нет.
Уплотнители (их 2 контура) – довольно не плохие, но в некоторых местах, как по мне, то они не оправданно жесткие. В связи с этим в проемах дверей возникают потертости ЛКП. Я дожидаться их явного появления не стал и после первого намека на них заклеил бронепленкой данные места. А так же часть задних дверей и крыльев.
Ритуал дастероводов 1G с установкой дополнительного вазовского уплотнителя под капот бесполезен учитывая рельефность капота – этот уплотнитель там просто не работает – высоковато. А вот по контуру капота я D-образный уплотнитель поклеил (фронт и две стороны). Так же дополнительный Z-образный уплотнитель поклеил на переднюю кромку передних дверей.
Стекла за год без царапин (скребком стараюсь не усердствовать). Задняя полусфера затонированна с завода (заказывал при выборе машины). В этом случае тонировка осуществляется не пленкой, а при изготовлении самого стекла.
Щель в верхней части лобового стекла проклеил D-образным уплотнителем с толстыми стенками 9×7,5 или даже еще меньше (это мне больше понравилось, чем Т-образный уплотнитель как многие ставят – он потом или вылетает или натирает ЛКП). Лед не замерзает в щели и не скрипит. Да и аэродинамические свойства машины улучшились :).
Заводская антикоррозийная обработка, по сравнению с аналогичной машиной 2017 года, на порядок хуже. Через 2 месяца после покупки сделал полный антикор средством RastStop – линейка средств подавления коррозии (антикоров) канадской фирмы "A.M.T. Inc." В ходе работ обнаружено, что металл ржавеет внутри салона (нет в нем никаких присадок, хотя при изготовлении внутренних деталей салона их, наверное, и не используют, это ведь не крылья:)). На внутренний сварной шов кузова в районе пола проема водительской и пассажирской за ней дверей не был нанесен герметик (но это только в этом месте, в остальных местах он был).
Серым цветом нанесенный самостоятельно герметик на сварной шов, заводской — белый
нАнтикор скрытых полостей. Серым цветом нанесенный самостоятельно герметик на сварной шов, заводской — белыйнтикор скрытых полостей. Серым цветом нанесенный самостоятельно герметик на сварной шов, заводской — белый
Трещин ЛКП кузова ни в районе задних стоек, ни в других местах нет.
На окна установил дефлекторы накладные.
На арки установлены расширители арок.
Салон
К салону претензий особых нет даже с учетом моего роста 190 см (я ведь за собой не езжу). Хотя мое сиденье отодвинуто назад меньше чем сиденье пассажира (все для пассажира! – переднего пассажира). Вот если сидушку максимально отодвинуть назад, то на заднее сиденье сможет сесть только ребенок. Крыша на голову не давит ни переднему ряду, ни заднему (не то, что в Аркане).
Чехлы я купил не дешеве, но они вид салона сделали однозначно интереснее. Хотя, справедливости ради, надо отметить, что родная обивка тоже достойная. Единственное что заменил сразу это лампы освещения салона на LED.
Сиденья переднего ряда – удобные. Водительское имеет регулировку по высоте и боковую поддержку такую, что в поворотах из кресла не выпадаешь. Кроме того, имеется достойная регулируемая поясничная поддержка. Длина сидушки позволяет ехать на дальние расстояния без проблем (я езжу часто на 750 км). По началу, мне хотелось подложить небольшой валик (диаметром около 3 см) под бедра, но теперь вижу, что это лишнее. Отдельный вопрос это подлокотник. Он с завода вроде и был, но по высоте не регулировался (стоял на 8 часов), бокс в нем отсутствовал. Подлокотник я заменил на широкий – другое дело!
В зимнее время радует опция подогрев сидений. Нагревается за 2…3 минуты, греет и пятую точку и спину. Включение подогрева в удобном месте (на раме передних кресел ближе к дверям).
Сиденья заднего ряда – наклон маловат. Если бы был подлокотник, то было бы немного комфортнее ехать на большие расстояния. В них нет подогрева и нет USB-разъемов для зарядки, но это решаемо за счет наличия дополнительной розетки за правым задним пассажиром с использованием адаптера с Алиэкспресс.
Подголовники – как подголовники, вверх-вниз регулируются. Ничего я на них не цепляю дополнительного. Они для безопасности в первую очередь, а не для сна (это я про подушки всевозможные). Меня подголовники устраивают.
Руль – он хорошо сделан, имеет 2 регулировки (по выносу и по высоте). Кнопки и переключатели на нем расположены доступно и удобны в использовании (особенно блок управления Media Nav). Единственное, что не работает это кнопка управления голосом (пишет, что-то типа “Ваш смартфон не поддерживает эту функцию”). Хотя мой Samsung с Android Auto работает без проблем (рис.). Иногда зимой при посадке в машину которая долго стояла на улице (так то она в гараже живет) задумываюсь о том, что не хватает подогрева руля. Но потом подумаю: “А сколько той зимы?”
Панель приборов (индикаторы, кнопки, БК, функции)
Стрелочные индикаторы оборотов и спидометр достаточно информативны (красные подсвеченные стрелки на черном циферблате с белыми цифрами). Деление шкалы на спидометре 10-30-50-70-90-110-130-150… считаю удобным с учетом максимально допустимой скорости в населенных пунктах 50 км/ч, на автострадах – 130 км/ч, на дорогах с разделительной полосой – 110 км/ч, на других автодорогах – 90 км/ч.
Кнопки расположены удобно, качество кнопок достойное, нажимать приятно.
Функция ECO – в городе пользуюсь, раскрутка двигателя более плавная, регулировка электропотребления. Отсюда и экономия какая-никакая, но 0,5 л/100 км получается.
Функция Старт-Стоп. Постоянно включена. Некоторых она раздражает, а я пользуюсь. В Харькове есть светофоры где красный горит до 90 с, у меня по дороге на работу (и обратно, следовательно) такой есть + стояние в пробках. Так что, считаю, что имеет место быть данная функция в конкретных условиях. Хотя иногда бывает, что заглохнешь после светофора, но тут дело привычки и внимания – сначала выжал сцепление – завел мотор, а потом плавно его отпустить, а не бросить, нажимая акселератор. Но учитывая, что глохнет машина у меня крайне редко (и, исключительно, по моей вине), работа этой функции мне нравится.
Функция ESP (Electronic Stability Program – электронная система динамической стабилизации автомобиля) – отключить я ее не могу, но она работает и достойно. Проверено в гололед – машину однозначно подравнивает. Мне эта функция нравится.
Функция помощи при старте на подъеме – работает (2…3 с держит машину после отпускания педали тормоза на подъеме), но не всегда. Условия работы: автомобиль заведен, педаль тормоза нажата, величина подъема превышает 5%. Поэтому, когда Старт-Стоп машину глушит, то система не работает.
Media Nav Evolution – мультимедийная система свои функции в целом выполняет, но на твердую троечку. Что не нравится: навигация слабая (запаздывание до 50 м), карты мало актуальные даже после обновления, дорожную обстановку не показывает; при выборе номеров из телефонной книги невозможно было выбрать абонентов на букву “М” – она почему-то прописная, а не заглавная как все остальные буквы (глюк программного обеспечения – исправлен в 15 прошивке); при проигрывании треков нет перемешивания между папками, все только в рамках одной заданной папки.
Зато в паре с Android Auto мультимедийная система работает хорошо (в качестве экрана). Не бликует, размера картинки вполне достаточно, экран довернут в сторону водителя.
Бортовой компьютер – работает, свои функции выполняет. Удобное управление не руле. Отображение хоть и монохромное, но смотрится хорошо (это лучше голубого или оранжевого экрана). Что не нравится: отсутствие показаний напряжения бортовой сети, неинформативная шкала температуры охлаждающей жидкости (синий градусник тухнет при достижении температуры ОЖ 51 градуса, от 74 до 97 – показания стоят на 50% шкалы, когда загорается красный градусник не знаю, но лучше и не знать), отсутствие цифр на шкале наличия топлива. Первых два недостатка вылечил путем приобретения на Али дополнительного бортового компьютера, который постоянно подключен теперь к OBDII. Третий – путем сопоставления показаний шкалы и сигнализации.
Климат-контроль – я бы оценил на отлично и по дизайну и по функциональности. Никакие климатические зоны я не переключал (для Харькова включенная там зона подходит). Всю зиму климат стоял на 22 градуса, обдув на стекло и в ноги. Дует равномерно на обе ноги, ничего не обжигает. Салон нагревает быстро. Греть салон начинает, когда температура ОЖ превышает градусов 40. Летом жидкость из кондиционера в салон не льется (отвод сделан трубкой под днище в ногах переднего пассажира). Сильный гул летом (при +30 и выше), когда только начинает охлаждать салон. Чтобы сократить время гула перед поездкой открываю двери и проветриваю салон.
Круиз-контроль отличная функция. При поездках на дальние расстояния очень помогает. Позволяет отдохнуть ногам и немного расслабиться. Можно согнуть ноги под себя или поразминать их небольшой пробежкой на месте или покрутить вокруг носка (в общем, убрать их из статической позы на педалях).
Ограничитель скорости – функция нужная. Я пользовался, когда машиной управляла жена (права получила год назад временные на 2 года, нарушать нельзя, а то проблемы с обменом на постоянные будут) Ставил ограничение скорости 90 км/ч чтобы не лихачила. Очень дисциплинирует.
Обзорность
Обзорность хорошая за исключением широковатой передней стойки которая нет-нет да скрывает от тебя пешехода особенно после поворота налево.
Зеркала боковые заднего вида достаточно большие с электрической регулировкой (блок регулировки расположен удобно слева от руля). Плюсом несомненным есть наличие датчика контроля слепых зон (хотя к его индикации надо привыкнуть). Салонное зеркало заднего вида вполне обычное обзор обеспечивает.
Очень нравится функция чистое стекло. При ее активации через 15…20 с переднее стекло очищается (отпотевает), если оно конечно не замерзло :). Да есть гул, но результат того стоит. А вот подогрев зеркал, который совмещен с подогревом заднего стекла работает вяло, хотя заднее стекло оттаивает достаточно быстро.
Внешняя система очистки стекол работает приемлемо. Нарекания есть только к качеству заднего дворника. Он почти сразу плохо тер (я его заменил на Bosch Rear H840, партномер 3397004802) – размер 290 мм). Задняя форсунка тоже работает не ахти – просто льет омывайку как из крана.
Передние стаклоочистители имеют размеры 550 мм и 475 мм, партномер 288902078R – трут неплохо. Хотя оставляют недочищенную область в районе водительской передней стойки около 3 см. На родные менять не советуют (качество хуже чем с завода), можно заменить на Bosch Aero Twin A173S (партномер 3397014173) или Heyner Super Flat Premium (Германия) в размерах 560 и 480. Последние чуть больше и убирают треугольник, рождающий пресловутую “соплю”. Форсунки передние веерные – брызгают нормально. Возможно, было бы не плохо спрятать их под капот (как в российской версии Duster 2G), но там под капотом в районе жабо в снегопад залежи снега-льда и вопрос – как быстро помещенные туда форсунки готовы приступить к работе находясь под капотом в этой субстанции?
Оптика у этой машины хорошая. Да, галогеновые лампы головного света, но светят они ночью прилично (а дальний свет, как по мне, так вообще на пятерку) не чета сварщикам, которые в угоду себе выжигают глаза встречным водителям. ДХО очень радуют внешним видом (+ не забудешь на трассе включить ближний свет). Задние фонари почти эксклюзивные и очень радует, что они не моноцветные (красные как у многих современных авто). Они реально сделаны для обеспечения безопасности движения без понтов.
Органайзеры салона представлены: перчаточным ящиком (хоть и не большой, но с подсветкой), ящиком под сиденьем пассажира (полезная вещь для всяких мелочей, хочу такой же под сиденье водителя поставить) (эти два элемента обклеил алькантарой), подстаканниками (их 4 – для кофе не годятся, но я его на ходу и не пью, а вот 0,5 бутылочки воды помещаются в них хорошо, в одном из них пепельница, которую я приспособил для всякой мелочевки), полкой над перчаточным ящиком (удобное не скользкое место для размещения смартфона пассажира) карманами в картах дверей (карманы достаточно широкие и вместительные), маленьким “рюмочным” подстаканником на месте крутилки приводов в полноприводной версии (использую для сбора монет); нишей возле ручника (использую для размещения футляра очков).
Шумоизоляция у машины вроде и есть, но ее много не бывает. Она была увеличена путем обклейки виброй всего пола салона, подиума над бензобаком, дверей. Также были обесшумлены все ниши с подстаканниками и решетки воздуховодов. Теперь на скорости 120…130 км/ч возможно разговаривать не повышая голоса. Оно того стоило. Возможно в будущем стоит задуматься о обесшумливании крыши, а то в дождь капельки слышны.
В салон было докуплено крючки на передние сиденья, крючки на ручки над задними дверями, хромовая окантовка элементов салона.
Багажник
Багажник хорош. Он реально вместительный. Хорошо, что запаска под днищем, а не под полом как в полноприводной версии. Когда выбирал машину, размер багажника был одним из важных критериев выбора. В багажнике ездит пассажир – немецкая овчарка. Для этого на Алиэкспресс был приобретен специальный чехол, а в дилерской сети Renault – разделительная решетка.
Единственное чего не хватает в багажнике так это мест для перевозки мелочевки. Некоторые делают себе фальшпол и тем самым крадут около 10 см высоты, но я купил сетки, которыми отделил левую и правую ниши за арками. Получились места для мелочевки (и собаке не мешают). Позже для облегчения чистки карпета в багажнике закрыл его пластиком.
Двигатель H4M
После Matiz с его 0,8 л двигатель 1,6 нормально тянет. Я не гонщик, мне его хватает. Максимальная скорость которую я зафиксировал на спидометре на ровном участке – 167 км/ч. В машине кроме меня еще 2 пассажира находилось. Но это в качестве проверки. А так 120…130 км/ч он идет нормально, обороты при этом в районе 3000…3300. Если надо обогнать, то с этим на трассе тоже проблем нет. При этом обгон надо элементарно готовить, передачу понизить, обстановку оценить – кого хочешь обогнать, есть ли место для обгона, нет ли машин на встречке. В общем, в отсечку ни разу движок у меня не уходил.
Масложора у двигателя тоже нет. Масло как залил, такой уровень и слил. Учитывая, что блок цилиндров алюминиевый, эксплуатация почти пополам город-трасса, масло и фильтра меняю дополнительно между регламентными сроками.
Коробка JR5
К коробке надо привыкнуть, но это происходит очень быстро. Первая передача очень короткая (до 13 км/ч), но трогаться надо с нее это не дизель. Вторая (до 27 км/ч) и третья (до 46 км/ч) – тоже. Чуть длиннее четвертая (до 67 км/ч).
Передачи включаются легко (после 3000 км пробега поменял масло в МКПП). Дерганий нет. Несколько раз было, что не с первого раза задняя включилась (и только).
Подвеска
Подвеска заслуживает всяческого уважения. Спасибо инженерам! Как раз для наших дорог, особенно зимой и весной. За все время ни разу ее не пробило. И на бардюрчик, если надо, можно запрыгнуть.
Брызговики
Брызговиков из салона не было. Были установлены универсальные мягкие широкие брызговики и вперед и назад. Кроме того, были установлены локкеры и аеродинамические (или диффузорные) щитки для предотвращения закидывания из под своих колес воды на капот.
Установлены расширители арок
Колеса (R16;W-6,5; ET-50; PSD-5x114,3 DIA — 66,1)
Из салона машина выкатилась на литых дисках (16) и резине Continental CROSS Contact LX с параметрами 215/65 R16 98H. Резина мне нравится. Достаточно жесткая, и в меру шумная. Качество на высоте.
В качестве зимней выбрал резину Bridgestone Blizzak DM-V2 XL, произведена в Японии. Этой резиной тоже доволен.
Для зимней резины куплен комплект стальных дисков (7711657448 или 403006520R). И вишенка на торте – недоколпаки (партномер 403155090R или 403158400R) – стоят как космолет (взял б\у в отличном состоянии).
Расход
Расход на зимней резине
по городу – 9,3 л/100 км (на улице +2, климат включен, режим Эко включен, Старт-стоп включен).
На трассе:
по БК – 7,3 л/100 км.
по чекам – 7,26 л/100 км.
Средняя скорость – 72,6 км/ч.
Скорость – Обороты – Расход (на зимней резине)
70 км/ч – 1800 оборотов – 4,8…5,2 л/100 км (5 передача);
2200 оборотов – 5,5…5,7 л/100 км (4 передача);
80 км/ч – 2000 оборотов – 5,0…5,4 л/100 км (5 передача);
2550 оборотов – 6,8…7,2 л/100 км (4 передача);
90 км/ч – 2250 оборотов – 5,6…6,0 л/100 км (5 передача);
2900 оборотов – 5,6…6,2 л/100 км (4 передача);
100 км/ч – 2500 оборотов – 6,8…7,2 л/100 км (5 передача);
3250 оборотов – 7,7…7,9 л/100 км (4 передача);
110 км/ч – 2800 оборотов – 8,2…8,6 л/100 км (5 передача);
3550 оборотов – 9,2…9,5 л/100 км (4 передача);
120 км/ч – 3050 оборотов – 8,8…9,2 л/100 км (5 передача);
3900 оборотов – 9,8…10,2 л/100 км (4 передача);
130 км/ч – 3300 оборотов – 10,6…10,8 л/100 км (5 передача);
140 км/ч – 3600 оборотов – 12,5…12,7 л/100 км (5 передача);
150 км/ч – 3800 оборотов – 15,2…15,4 л/100 км (5 передача);
Расход на летней резине
по городу – 8,1…8,3 л/100 км
У меня по трассе в среднем (по два раза прошел участки почти по 800 км с двумя пассажирами и с вещами, ) получилось
по БК – 7,1…7,9 л/100 км;
по чекам – 7,05…8,09 л/100 км.
Средняя скорость при этом была 68…76 км/ч (2/3 пути климат включен).
Средний расход по заправкам за год – 8,51 л/100 км.
Заявленный производителем расход:
7,25…9,44 л/100 км городской цикл;
7,03…9,06 л/100 км трасса.
Неисправности
По сути, жаловаться на машину нет причин.
1. Затер заднюю правую арку в первый день владения авто. Не вписался во въезд в гаражи. Причина – не чувствовал габариты так как пересел на Duster с Daewoo Matiz. Потертость не до металла и небольшая вмятина. Исправил у ОД. Вытягивание вмятины плюс частичная покраска крыла обошлась в 6000 грн. Сделали отлично.
2. Через некоторое время после устранения потертости крыла обнаружил неисправный концевик задней левой двери. Заметил, что после снятия с сигнализации машины и открывания задней левой двери, через 5…7 секунд машина снова становится на сигнализацию. Сигнализация так работает, когда принимает сигнал на снятие с охраны, а никаких действий не происходит. Т.е. выходит, что я, открыв дверь, как бы ее и не открыл. Вывод, первый претендент на косяк датчик закрывания двери. Посмотрел на индикацию БК — так и есть, дверь открыта, а по индикации — она закрыта. Заменил этот концевик сам. Поставил итальянский Vimercati 7700427640 — 190 грн (купил в Exist). Хотя там стял ASAM 30341. Проверил на других дверях – везде стоят итальянские. Сделал вывод, что мне его просто подменили во время кузовного ремонта (машина стояла у ОД 4 дня). Выбрали дверь которая реже всего открывается. Всякие бредни про глобалзацию я не воспринимаю. Не может на одной машине на трех дверях стоять итальянские, а на четвертой румынский, который по качеству редкое Г.
3. Разбил правую фар. На трассе поймал камень из под впереди идущего самосвала. Фара под замену – партномер
3. Разбил правую фару. На трассе поймал камень из под впереди идущего самосвала. Фара под замену – партномер 260103537R. Нашел в интернет-магазине CPARTS (cparts.com.ua/). Вместе с пересылкой (83 грн), наложенным платежом (90 грн, стремно такой товар брать без проверки), вышло 3696 грн. За замену отдал 1100 грн. Делал не у ОД.
4. Было еще два глюка электроники:
заправился с включенным зажиганием – глюкнул датчик уровня топлива – БК стал показывать неправильно уровень топлива (вылечивается заправкой 5…10 л после пробега);
глюкнул круиз-контроль – после остановки на трассе и глушения машины с включенным круизом и последующего завода круиз перестал реагировать на кнопки “+”, “–” на руле и перестал выключаться (вылечилось только после ночного простоя).
5. На 21000 км обнаружилось запотевание маслом в районе одного из крепежных болтов масляного поддона (рис). Поддон снят, герметик старый удален, все вымыто и нанесен новый герметик Reinz REINZOSIL. Все собрано. Надеюсь, про проблему эту забыл.
Расходники (из того, что применялось)
Масло в двигателе H4M его 4,6 л. для замены нужно 4,3 л – Castrol GTX 5W40 RN710 (7711658111), до этого – Elf Evolution 900 SXR 5W-40, 5 л (партномер 194877).
Фильтр маслянный – 152085758R (пробовал — нормально), 152088066R, 1520865F0A (пробовал — нормально).
Фильтр воздушный — WIX WA9770 (пробовал — нормально), 165467674R.
Фильтр салона – 272773277R (поставили на ТО-1); CU22011 (стоял с завода); Wunder WPK 813 с активированным углем (сам установил — нормально).
Прокладка масляного поддона – 1102601М02.
Антифриз
Renault (RVI) Glaceol RX Type D 7711428132 — концентрат (-70 град – сам развожу с дистиллированной водой 50/50);
Renault (RVI) Glaceol RX Type D 7711428133 — готовая жидкость (-21 град).
Масло трансмиссионное 2,5 л в 5МКПП – ELF Tranself NFJ 75W-80 (партномер 194757).
Траты на машину за год
Общее впечатление о машине
Машиной доволен. Мои потребности она удовлетворяет полностью:
ежедневно круглогодично безпроблемно возит меня по городу;
имеет высокий клиренс, позволяющий уверенно передвигаться по дрогам и направлениям;
имеет вместительный багажник, в который помещается много чего немаленьких габаритов и в котором комфортно ездит немецкая овчарка;
позволяет комфортно путешествовать на довольно большие расстояния с женой и собакой.
Недостатки
Машина реально – грязнуля.
ЛКП слабое.
Пороги широковаты, мне ничего благодаря росту, а пассажиры часто пачкают брюки.
Навигация подтупливает (опоздание на 20…50 м).
Спросил жену (она тоже водитель, и иногда ездит за рулем Хомяка): “Как по-твоему, какие еще есть недостатки у Duster?”
Ответ: “Недостатки у нашего Duster? Какие недостатки? Это отличная машина!”
Как то так! Надеюсь, кому то будет полезно!
Всем удачи и хорошего настроения!
ЛКП слабое.
Пороги широковаты, мне ничего благодаря росту, а пассажиры часто пачкают брюки.
Навигация подтупливает (опоздание на 20…50 м).
Спросил жену (она тоже водитель, и иногда ездит за рулем Хомяка): “Как по-твоему, какие еще есть недостатки у Duster?”
Ответ: “Недостатки у нашего Duster? Какие недостатки? Это отлиобег: 21 450 кмЗапчасти: 3397004802, 288902078R, 3397014173, 403006520R, 403155090R и ещё 12