Обычно водитель следит за дорогой. И на то, что творится вне ее, в лучшем случае смотрит «вполглаза». А между, тем в дорожном и придорожном трафике проскакивают такие вещи, что просто диву даешься – как это они такое придумали. Вашему вниманию - очередная фотоподборка из группы «Водитель - профессионал [ВКанале]».
Ка известно, лето у нас – время сбора урожая со всеми сопутствующими этому нюансами. И один из таких моментов – транспортировка соломы. Так как создатели грузовиков и пресс-подборщиков были совершенно разными людьми, то вторые совершенно не парились, как их рулоны будут помещаться в конструкции первых. В итоге в разгар сезона вполне можно встретить вот такое…
Те, кому «рулонозакаточная машинка» не по карману, заготавливают корма на зиму по старинке. То есть просто грузят сухое сено в кузов навалом. А так как экономика у бедных селян просчитана до копейки, увезти за один рейс нужно непременно ВСЁ. И не беда, что по ширине такой «сеновоз» получается метров пять…
Хотя, зря я на аграриев наехал. Остальные ничем не лучше. К примеру, если раньше нужно было перевезти дом, то сруб разбирался и грузился в кузов. А теперь нет никаких срубов, и если современный домик разобрать, то собрать обратно уже не получится. Поэтому «избушки» стараются перевезти «в сборе». И выглядит это примерно так…
Кто там нас еще периодически балует «креативом»? Правильно, автовозы. Китайцы показали всему миру, как делать «матрешки» из автомобилей, и все подхватили. Причем без особых запарок - нет же ограничений, сколько именно автомобилей может перевозить эвакуатор за раз.
И списать это на наше исконно-русское раз… удалое отношение к безопасности не выйдет. Законопослушные европейцы творят то же самое. А порой с легкостью переплевывают даже самых бесстрашных наших парней.
Но у наших всегда есть козырь в рукаве. Вернее – в «фуре». Ведь кто же в здравом уме подумает, что внутри стандартного автопоезда везут не товары народного потребления, а бронетранспортер. Гусеничный. Боком…
Знаете, с какой тематикой грузового трафика сложнее всего «намутить»? С контейнерными перевозками. Железные ящики все форматные. Унифицированные для автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. Ну, что тут можно придумать? Оказывается, можно.
Например, погрузить контейнер на обычный трал и возить его как фургон. Интересно, там фитинги-то вообще есть для фиксации контейнера? Или хозяин его просто поставил по принципу «авось никуда не денется»?
Но там хотя бы площадка под «ящик» имела соответствующий размер. А ведь есть креативные люди, которые даже с этим не заморачиваются. Есть задача «перевезти контейнер» - реши ее! А то, что в повороте таким свесом можно смахнуть пару автомобилей с дороги – это уже мелочи…
Но я знаю, от кого те двое черпали свои идеи. Их вдохновителем был вот этот парень! Даже не знаю, что тут можно еще прокомментировать. Остается надеяться, что это либо фотошоп, либо о-о-очень закрытая территория, где падение данного «небоскреба» в принципе никому навредить не может.
Раз уж коснулся прицепов, то покажу несколько нетривиальных подходов к их использованию.
Чувствуете явный недостаток кемпингов и мотелей на трассе? Не хотите платить серьезные деньги за номер с сомнительным содержанием? Цепляйте к своей «фуре» прицепной автодом и ночуйте с комфортом, где захотите! Правда, не во всех странах такая сцепка окажется легитимной...
Специально для тех, кто с закрытием границ стал забывать, кто такие «челноки», и на чем они передвигались. Основной транспорт – автобус. Но вместимость багажных отсеков не резиновая, а товаров с собой нужно захватить много. Палочка-выручалочка в таких случаях – обычный прицеп от грузовика. А то, что смотрится диковато, так у всех свое понимание эстетики…
И вечная тема «арбузовозов» - генералов черепашьих автоколонн. Каких только конструкций я не встречал на дорогах в фруктово-овощной сезон! Но, оказалось, и меня все еще можно удивить. Даже не представляю, как он держит этот автопоезд на спусках, и каков вес такой сцепки.
Подводя итог, хочется отметить, что угадать, для чего именно предназначен тот или иной прицеп порой просто невозможно. Иной «коротыш» базируется на трехосной тележке с двухскатной ошиновкой, смотришь и думаешь – «чугуний» ты на нем возишь, что ли? А бывает обратный подход – одна ось и «шаланда» бесконечной длины. Транспортировщик ваты и лебяжьего пуха?
И ведь неисчерпаема кладезь рационализаторских идей. Пусть пока на картинках, но где гарантия, что кто-то это уже не воплотил в металле и пластике. Ведь были бы деньги и желание, а мастеров вокруг полным-полно…
