Продолжаем оценивать итоги работы западных вертолетостроительных грандов за непростой 2020 год. Сегодня - опять американцы.
Компания Bell, входящая в группу Textron, по итогам 2020 г. получила выручку в размере 3 млрд 309 млн долл., что на 55 млн долл. или 1,7% превысило показатель 2019 г. (2019 г. – 3 млрд 254 млн долл., 2018 г. – 3 млрд 180 млн долл.).
Причем выручка Bell составила 28% от общего объема выручки группы Textron: большую долю заняла только Textron Aviation – у нее она составила 34%.
Большую часть выручки принес военный сегмент – 2 млрд 213 млн долл. (2019 г. – 1 млрд 988 млн долл., 2018 г. – 2 млрд 30 млн долл.) против 1 млрд 96 млн долл. у гражданского сегмента (2019 г. – 1 млрд 266 млн долл., 2018 г. – 1 млрд 150 млн долл.).
Таким образом, фиксируем прирост выручки по военному сегменту год к году примерно на 11%, а по гражданскому сегменту – напротив, фиксируем падение примерно на 13%.
Как указывается в отчете Textron за 2020 г., прирост выручки был обеспечен в основном за счет более высокой – на 225 млн долл. больше по сравнению с предыдущим годом – выручки военного сегмента,связанной преимущественно с поставками запчастей и предоставлением различных услуг по техобслуживанию и логистической поддержке.
Впрочем, значительную долю этого прироста «съела» упавшая выручка гражданского сегмента, что, как представляется, было вызвано – как и в случае с другими компаниями – в первую очередь последствиями пандемии новой коронавирусной инфекции.
В отчете также дается подробная разбивка выручки компании Bell по характеру заказчиков и по региону, куда поставлялась вертолетная техника компании или где оказывались соответствующие услуги.
Так, значительная часть выручки пришлась на контракты с правительством США – 2 млрд 230 млн долл. или 67,4% от общей выручки компании (в 2019 г. – 2 млрд 16 млн долл. или почти 62%).
Оставшаяся же часть выручки – это контракты с коммерческими гражданскими заказчиками: в 2020 г. – 1 млрд 79 млн долл. (32,6%), хотя в 2019 г. было несколько больше – 1 млрд 238 млн долл. (38%).
Если же брать распределение выручки по географическому принципу, то подавляющую ее долю принесли США – на них в 2020 г. пришлось 2 млрд 564 млн долл. выручки, что составило почти 77,5% от общей выручки компании (2019 г. – 2 млрд 440 млн долл. и почти 75% соответственно).
Затем с большим отрывом по очереди следуют Азия и Австралия – 330 млн долл. и 10% (2019 г. – 348 млн долл. и 10,7%), Европа – 148 млн долл. и 4,5% (2019 г. – 142 млн долл. и 4,4% соответственно), а также «все остальные зарубежные» заказчики: 2020 г. – 324 млн долл. (8%), 2019 г. – 324 млн долл. (9,9%).
В свою очередь прибыль, полученная вертолетостроителями в минувшем году, составила 462 млн долл., что на 27 млн долл. или 6,2% превысило показатель предыдущего года (2019 г. – 435 млн долл., 2018 г. – 425 млн долл.).
По итогам минувшего года компания поставила заказчикам по всему миру в общей сложности 140 коммерческих вертолетов (по данным упомянутого отчета ассоциации GAMA, контрактная стоимость всех этих машин составила 605,1 млн долл.).
Это существенно – на 61 единицу (30,3%) – хуже показателя 2019 г., когда заказчики получили 201 машину контрактной стоимостью 737 млн долл.
Благодаря отчету ассоциации GAMA, мы можем проанализировать поставки за 2020 г. по моделям вертолетов:
- Bell 505 – 49 машин (2019 г. – 101),
- Bell 206L-4 – 0 (2),
- Bell 407 – 1 (0),
- Bell 407GX – 0 (1),
- Bell 407GXi – 53 (57),
- Bell 407GXP – 0 (1),
- Bell 429 – 27 (27),
- Bell 429WLG – 3 (1),
- Bell 412EP – 1 (0),
- Bell 412EPI – 5 (11),
- Bell 412EPX – 1 (0),
- семейство Н-1 – 28 (26).
Плюс надо не забывать о конвертопланах V-22 Osprey, коих было передано в минувшем году 17 единиц (2019 г. – 15).
Среди поставленных машин есть несколько знаковых.
Во-первых, это три вертолета Bell 407 GXis для национальной полиции Польши.
Во-вторых, это первый из двух заказанных ВВС Черногории Bell 505 Jet Ranger X. Контрактом от 4 июня 2020 г. также предусмотрены подготовка трех пилотов во Франции и восьми – в Учебной академии Bell в Форт-Уорте, шт. Техас.
Поставка этих машин осуществлялась из собственного сервисного центра компании Bell в Праге – одну заказчик принял в сентябре 2020 г., а вторую – в апреле 2021 г. (причем последняя стала 60-м по счету вертолетом семейства Bell 505, поставленным европейским заказчикам).
В-третьих, в конце 2020 г. сертификат типа европейского агентства EASA получил вертолет Bell 505 NXi (оснащается интегрированным комплектом авионики Garmin G1000 NXi и имеет двухканальную систему FADEC на двигателе), что позволило Bell уже в феврале 2021 г. поставить первую такую машину корпоративному заказчику в Европе.
В настоящее время главными программами компании Bell на перспективу, если брать в расчет приведенную в отчете группы Textron за 2020 г. информацию, являются (в порядке представления в отчете):
- программа создания боевого конвертоплана Bell V-280 Valor – в настоящее время используется в качестве демонстратора технологий в рамках программы СВ США по созданию боевого летательного аппарата нового поколения Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA). По состоянию на 18 декабря 2020 г., когда V-280 отметил три года с момента первого полета, конвертоплан выполнил более 150 полетов и налетал около 200 часов;
- программа серийного выпуска конвертопланов V-22 Osprey;
- программа разработки и последующего серийного выпуска боевого скоростного вертолета нового поколения Bell 360 Invictus, о которой официально было объявлено в октябре 2019 г. Эта машина является участником тендера СВ США на перспективный разведывательно-ударный вертолет по программе Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA);
- программы серийного выпуска коммерческих вертолетов Bell 525 Relentless, Bell 429 Global Ranger и Bell 505 Jet Ranger X.
Впрочем, естественно, никто не забывает и о той программе, которая уже многие годы «кормит» компанию, а именно о программе выпуска линейки многоцелевых/ударных вертолетов семейства Н-1.
Сегодня последнее включает многоцелевой вертолет UH-1Y и ударный AH-1Z, которые в конструктивном плане идентичны друг другу на 84%.
Кстати, 19 октября 2020 г. командование КМП США официально отправило в отставку ударные вертолеты AH-1W Super Cobra, которые служили морпехам верой и правдой 34 года, пройдя за это время с ними множество операций, включая Desert Storm, Iraqi Freedom и Enduring Freedom.
«AH-1W Super Cobra отлично послужил и оставил у наших морских пехотинцев о себе замечательные воспоминания как об ударном вертолете, готовом всегда поразить любую цель, – подчеркивает в этой связи полковник. Дэвид Уолш, руководитель программ легких/ударных вертолетов (PMA-276). – Но хотя глава AH-1W закрывается, AH-1Z Viper, обладая еще большими возможностями, готов еще многие годы поддерживать наших морских пехотинцев».
Напомню, что вертолет Super Cobra, первоначально носивший обозначение AH-1T+, впервые поднялся в воздух с аэродрома Летно-исследовательского центра компании Bell в Арлингтоне, шт. Техас, еще 16 ноября 1983 г., а поставка первых AH-1W американским морпехам была выполнена 27 марта 1986 г.
Последний же из 179 вертолетов был передан американским военным в 1999 г. По состоянию на август 2020 г., морпеховские «Супер Кобры» налетали в общей сложности 933 тыс. 614 часов.
При этом часть AH-1W были модернизированы до уровня AH-1Z и продолжили службу в КМП (в мае 2020 г. компания Bell передала заказчику уже 150-й по счету AH-1Z).
Есть и еще один весьма многообещающий проект, которым сегодня активно занимаются специалисты компании Bell.
Речь о боевом беспилотном конвертоплане V-247 Vigilant, в определенной степени напоминающий V-280 Valor, но без пилотов.
По замыслу разработчиков, новая машина должна обладать способность решать широкий круг задач в интересах морской пехоты и флота:
- вести разведку и наблюдение;
- наносить высокоточные удары различным управляемым вооружением;
- сопровождать свои или дружественные транспортные и иные летательные аппараты, выполняя при необходимости их дозаправку топливом в полете;
- участвовать в противолодочных операциях и осуществлять поисково-спасательные операции, в том числе на поле боя.
Впрочем, пока это только перспективная проработка, реального заказчика компании надо еще будет найти.
В то же время, принимая во внимание ту кипучую активность, которую развили в беспилотном/безэкипажном направлении американские военные, вскоре интерес к V-247 Vigilant проявится в полной мере.
В свою очередь в гражданском сегменте компания поставляет заказчикам вертолеты моделей Bell 407GXi, 412EPX, 412EPI, 412EP и Huey II.
В заключение – о портфеле заказов компании.
По состоянию на 2 января 2021 г., стоимость сформированного портфеля заказов составила 5 млрд 342 млн долл.
Это ощутимо меньше аналогичного показателя на 4 января 2020 г. – тогда портфель заказов оценивался в 6 млрд 902 млн долл. (т.е. фиксируем падение на 1560 млн долл. или 22,6%).
Однако в отчетных материалах Textron указывается, что в основном сокращение портфеля заказов вызвано техническими проблемами – вследствие особенностей учета по контрактам, исполняемым в интересах правительства США.
Впрочем, даже в таком виде портфель заказов "вертолетчиков" оказался самым большим среди всех компаний группы Textron и составил 56,2% от ее общего портфеля заказов (в 2019 г. было и вовсе 70,2%).
Это многое говорит о важности вертолетостроительного бизнеса для группы Textron.
© Видео из аккаунта компании Bell Helicopter на видеохостинге Youtube