С одной стороны, все традиционно: «КМ» (новенькие и с кондиционерами) ходят регулярно, но все равно полные (08:30 — 09:30), остановки на значительном расстоянии от метро (это необходимость), время в пути заметно дольше, чем на метро, для личного транспорта дополнительные ограничения.
С другой — больше, чем обычно, недочетов и ошибок, видимо, из-за неожиданности закрытия: ведь еще в мае вице-мэр Андрей Бочкарев обещал, что до конца года закрытий больше не будет.
Стоит закладывать на дорогу больше времени, чем прогнозируют навигационные сервисы, и быть особенно внимательными: некоторые объявления вводят в заблуждение, или их нет вовсе.
Кому нужно в район станции «Воробьевы горы», заранее изучите маршрут: «КМ» скорее увезет вас дальше от станции, чем поможет добраться. Возможно, имеет смысл на Воробьевской набережной у закрытой станции оперативно разместить станции велопроката и кикшеринга, чтобы там был хоть какой-то транспорт.
От «Спортивной» времени в автобусе:
- «Университет» — 8 минут;
- «Проспект Вернадского» — 15 минут;
- «Юго-Западная» — 26 минут;
- «Тропарево» — 31 минута.
От «Тропарева»:
- «Юго-Западная» — 6 минут;
- «Проспект Вернадского» — 11 минут;
- «Университет» — 17 минут;
- «Спортивная» — 28 минут.
Это быстрее заявленного на информационных плакатах, но замер сделан в интервале 8:30 — 9:30 при свободных дорогах.
Проблемы и недостатки:
- Укладка асфальта на двух (из трех) полосах Лужнецкого метромоста — и «КМы», и т28, и машины едут по единственной, дважды (делиниаторами и водоналивным барьером) огороженной полосе. Временами, дорожная техника для разворота заезжает и на третью полосу — все стоят. К вечеру первого дня эту проблему, впрочем, решили: асфальт уложили и запустили движение по всем полосам.
- На выходе на посадку в «КМ» у «Тропарева» полоса препятствий из-за отсутствия пандусов и перекладки асфальта — особенно неудобно пожилым пассажирам, людям с детьми и чемоданами. У людей на инвалидных колясках без посторонней помощи, думаю, шансов проехать вовсе нет.
- На «Спортивной» после прибытия на станцию поезда из центра два человека начинают одновременно говорить в мегафоны разный текст объявлений, в итоге очень громко (некоторые даже пугаются), но разобрать что-то затруднительно.
- Временные указатели к остановкам «КМ» и станциям метро кое-где установлены неправильно (в том числе указывают в противоположную сторону).
- На информационных табло поездов основного участка Сокольнической линии нет информации о следовании поездов до «Спортивной».
- В некоторых автобусах «КМ» не работает система информирования пассажиров — нет аудиообъявлений и информации на маршрутных указателях.
- Турникеты в Южном вестибюле «Спортивной» заметно тормозят пассажиропоток — надеюсь, в будни в часы пик они позволят обеспечить и вход, и выход (вероятно, в открытом состоянии).
- По традиции туалетные кабинки около посадочных платформ установлены так, что дверь открывается поперек потока пассажиров. Особенно это заметно на посадке у «Спортивной», где буквально в 5 метрах есть большая свободная ниша, но туалет все равно стоит на тротуаре и открывается поперек него. Единственное исключение, которое видел — у «Юго-Западной» дверь открывается сбоку, не мешая проходу.
- Некоторые водители автобусов (и «КМ», и регулярных маршрутов) не в курсе схемы движения — останавливаются, смотрят, куда ехать, или спрашивают у сотрудников ЦОДД.
- У входа в метро «Тропарево» от автобусов «КМ» недавно уложенный рулонный газон, если не укрыть досками, будет вытоптан.
Пассажирам — счастливого пути, водителям — возможности не ездить в район закрытых станций и меньше пробок, дорожникам — успеть переложить асфальт до понедельника, метростроителям — скорейшего завершения работ, сотрудникам транспортного комплекса — благополучно обеспечить бесперебойность компенсационных перевозок и, по-возможности, устранить хотя бы часть проблем.
Фото и текст: Ярослав Шинкаренко