ДОСТАТКИ:
Надёжность, дизайн, узнаваемая, культовая
НЕДОСТАТКИ:
Расход топлива
Вряд-ли эта машина для тех, чей потолок Соплярис или ТАЗ, 1993 год (год появления модели) далеко не свежачок, а значит надо понимать что покупаешь.
33 седан выпускался в четырёх вариациях: атмосферный 2-х литровый RB20E, атмосферный 2,5 литровый RB25DE, и турбо вариация 2,5 литрового RB25DET. Все 3 двигателя о шести горшках, что в наше время одноразовых четырёхцилиндровых жажжалок - огромный плюс.
Устройство максимально простое, с двигателями этой серии разобраться несложно. Мой опыт владения вариации седана с 2-х литровым двигателем на АКП. Машина досталась в близком к заданному состоянию в начале 2011-м году. Японские культовые автомобили, это тот случай, когда машина сильно опережает своё время.
В распоряжении владельца:
Электронная регулировка зеркал с подогревом, задний дворник, климат контроль, 4 стеклоподъёмника, обогрев лобового и заднего стекла, центральный замок и шикарная даже по современным меркам отделка салона. Напомню, автомобиль 1993 года - по комплектации обходит немалую долю популярных в средней полосе средне-бюджетных вёдер 2020-2021 года выпуска.
Кто бы что ни говорил, в салоне чувствуется простор, но только для водителя и переднего пассажира, сзади действительно тесновато. Отделка благородная, чувствуется премиальность отделки и качество материалов, даже спустя 26 лет обшивка не выцвела и не потрескалась, в салоне приятный запах а-ля JDM.
Посадка "вразвалочку", то есть водитель скорее усаживается полу-лёжа, комфортно для людей с ростом до 185 см.
В наличии двигатель родом из 80-х, в котором уже присутствует инжектор и изменение фаз газораспределения.
Простейшая вариация двигателя RB20E комплектуется 4-мя клапанами на цилиндр и отличается исключительной надёжностью, моему экземпляру за 380000км пробега менялись только два ремня ГРМ и один раз топливный насос, вот и всё обслуживание.
Да, для линейки Skyline двигатель слабоват, но 130л. с. более чем достаточно для комфортного вождения в городе или на трассе, свои 190 км/ч под ограничитель этот автомобиль развивает с тягой локомотива.
Да, со светофора какой-нибудь пацанский ТАЗ или Соплярис этот скай уделают, но стоит продолжить заезд за 100 км/ч и вас приятно удивят чудеса работы 6 цилиндров в купе с отличной аэродинамикой кузова, шансов у тазоводов нет.
В поворотах рулёжка доставляет только удовольствие, без труда пройти на скорости 120км/ч поворот, в котором владельцы кредитошушлаек со страхом едут 60км/ч - это про Скай.
Широкая колёсная база вкупе с независимой многорычажной подвеской решают, и очень сильно.
Комфорт, эстетика, и огромное количество внимания к автомобилю - это вам обеспечено. Как впрочем и желание владельцев кредитошушлаек погонять с вами))
Из серьезных минусов отмечу всё-таки ощутимый расход топлива, сопоставимый с расходом 2,5 атмо версии этого двигателя, который прилично мощнее. Но взамен получаем колоссальный запас прочности и ремонтопригодность двигателя.
Для тех, кто живёт в средней полосе и рассматривает этот аппарат к покупке - заранее продумайте где будете обслуживать, с этим в Московской Области серьезные проблемы.
Запчасти есть, их дофига. Нет диагностов и толковых мастеров, которые знают что такое многорычажка и японский двигатель 80-х годов, который для них сложнее чем двигатель какого-нибудь хёндай сопляриса.
Кузов: надо следить. Металл старый так или иначе, большинство машин этой серии до сих пор не потеряли большей части прочностных характеристик силового каркаса, но пороги и арки - это болячка.
Делается всё, если хотеть. Машина не для повседнева и езды за картошкой.
Она для кайфа в рулёжке и эстетического удовольствия от взглядов и любопытства окружающих.
Машина, которая есть у единиц, то есть ваш индивидуальный способ самовыражения. Многих это сильно злит, многие очень комплексуют из-за того что их кредитных "соплярисов" или ушатанных "фокусов" на дорогах тысячи, и они ни чем не выделяются на вашем фоне. И если вам это по душе - берите.
Просто осознавайте что машина специфичная. Надёжная, красивая, узнаваемая, культовая, но специфичная.
Совсем новичкам не советую, ремонты редкие но не дешёвые. А вообще идеальный вариант это 2,5 атмо вариация 33 седана, его вам по динамике хватит за глаза, и соплярисы с тазиками уже не будут помехой даже со светофора (особенно на механике).