В Советском Союзе существовало много престижных профессий. Ученикам старших классов, которым скоро предстояло сделать собственный выбор, ставили в пример знаменитых ученых, деятелей культуры и искусства.
Однако после уроков начиналась совсем другая жизнь, где не было места лозунгам и пафосным речам.
Подрастающее поколение легко могло заметить, что самым уважаемым человеком в родном микрорайоне был не член-корреспондент Академии наук, а мясник из ближайшего универсама, от расположения которого зависело разнообразие блюд у того же профессора или артиста.
Помимо ваятеля с топором, «отсекавшего от туши все, что нужно», всеобщее благоговение испытывали на себе автослесарь, завмаг, банщик и другие представители службы быта.
Однако самой почетной была работа водителей дальних рейсов, осуществлявших грузовые перевозки в рамках контракта с «Совтрансавто».
Эти люди регулярно осуществляли несбыточную мечту любого советского человека, разъезжая по дорогам Европы за рулем комфортабельных автопоездов.
Аттестация персонала проходила не менее жестко, чем отбор в команду космонавтов.
Правда, последним завидовали гораздо меньше, поскольку, хотя покорители Вселенной и покидали пределы страны, делали это ненадолго и, по чьим-то коварным расчетам, всегда приземлялись на территории СССР.
Однако, несмотря на тщательную проверку всех сотрудников «Совтрансавто» (водители допускались к поездкам в капстраны после 10 лет безупречной службы), и эту организацию не обошли стороной воровство и казнокрадство.
В первой половине 80-х в органы поступила информация, что руководители крупнейшей транспортной компании активно занимаются контрабандой и тесно связаны с фигурантами по делу «торговой мафии».
В ходе ряда проверок выяснилась причастность «Совтрансавто» к нелегальной переправке за границу икры, алмазов, мехов и прочих сокровищ, с 1917 года принадлежавших советскому народу.
Учитывая высокое положение покровителей, прикрывавших «злостных расхитителей социалистической собственности», следователям были необходимы неопровержимые улики, изобличающие махинаторов.
Таковыми могли стать показания водителей, которых непосредственное начальство обложило данью за каждый рейс в чуждый им мир капитала. Оброк принимали чеками, импортными товарами, либо валютой, но брали по божески, поэтому никто из шоферов не чувствовал себя ущемленным. Кроме того, все 400 человек, разбитые на бригады, находились в здравом уме и трезвой памяти и не хотели признаваться в даче взятки должностному лицу.
Сотрудникам прокуратуры стоило огромных усилий убедить потенциальных разоблачителей, что как только они пойдут на сотрудничество, им предоставят возможность оформить заявление о принуждении к даче взятки задним числом.
Таким образом, можно было избежать уголовного преследования.
В конце концов, когда, казалось, что стороны достигли согласия, возник другой еще более щекотливый момент, не дававший покоя дружному коллективу автомобилистов.
Все прекрасно понимали, что человек, запятнавший себя даже малейшим подозрением в неблаговидном поступке, навсегда становится невыездным, в то время как заграничные поездки давно уже привлекали водителей больше, чем марксистко-ленинская теория.
Такой вопрос требовал тщательной проработки на всех ступенях карательной системы, но, после многочисленных согласований советская Фемида приняла беспрецедентное решение – не наказывать оступившихся граждан, долгие годы систематически нарушавших закон.
В результате, почти все 400 человек сохранили за собой рабочие места, а у руководства «Совтрансавто» начались крупные неприятности. Замдиректора, как лицо наиболее информированное, не смог дальше жить с чувством глубокой вины перед обществом и выпрыгнул в окно, остальных тоже постигла суровая кара советского правосудия.
Следователи прокуратуры и сотрудники милиции – в большинстве своем опытные и умные люди – прекрасно понимали, что призваны бороться только с последствиями государственного устройства социалистической экономики.
Со временем, система взяток, коррупции и казнокрадства, созданная большевиками, с успехом перекочевала в новую Россию.
Только в гораздо больших масштабах.
ПОСТАВЬТЕ "ЛАЙК", ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ ОХВАТ СТАТЬИ. ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ, ЕСЛИ ПОНРАВИЛАСЬ ПУБЛИКАЦИЯ.
Личные счеты ветерана войны Клима Соболева
Экипаж капитана Йорка - бомбардировка Токио, побег из СССР и возвращение домой
Письма товарищу Сталину, которые были не интересны вождю