Жизнь «шестёрки» — это человеческое существование. При появлении мы радуемся, исходит один позитив и радостные возгласы приветствия нечто нового в этом мире. Спустя годы остаётся лишь усталость и желание оставить всё в покое — просто дайте отдохнуть. ВАЗ 2106 — стал самым продаваемым автомобилем в СССР в период с 1970-го по 1991-й год. Назвать точное количество реализованных копий оригинала и модификацией не представляется возможным, но у портала Дром был доступ к базе данных «Волжского автомобильного завода». Государство смогло реализовать 2 744 824 автомобилей.
Данную марку «Жигулей» продолжали выпускать и в России. Например, мне понравился уникальный экспонат, который был продан за 300 тысяч рублей совсем недавно. У хозяина стояла «шестёрка» с 2003 года в гараже с пробегом 17 км. Настоящий раритет и рай для коллекционера. Именно по этим причинам я не продаю свою «двенашку» 2007 года выпуска. Лет через 30 тоже продам... Правда останется ведро с болтами.
5. Разработка с душой в стиле передовых автокомпаний
Если тщательно изучить историю каждой машины Lamborgini, Rolls-Royce, Toyota (как пример) — у каждой есть бэкграунд и своё повествование. О «Жигули» ВАЗ 2106 с любовью говорили создатели и дизайнеры. Подчёркиваю, дизайнеры. Сейчас трудно удивить качественным интерьером и внешним видом, потому что будущее давно наступило и всё новое быстро приедается. В прошлом веке чувство насыщения работало иначе.
Один из аспектов, который сыграл на руку успеху ВАЗ 2106 — любовь создателей к собственному автомобилю. Люди старались и хотели сотворить нечто уникальное для внутреннего рынка, что понравится в первую очередь людям. Начали с простого — задние фонари и передние фары. На моей памяти это был первый автомобиль с литой секцией задних фонарей (стопари, поворотники, габариты и задний ход дизайнеры уместили в один блок).
4. «Не едет, а порхает» или почему на «Жигули» 2106 до сих пор приятно ездить
Полностью переосмысленная подвеска. Зависимая подвеска задних колес с барабанными тормозами придавала плавность хода и мягкость. Опять, за неимением данного авто я иду на форумы и читаю отзывы владельцев. Владельцы «шахи» максимально довольны подвеской и поставили оценку 14 баллов. Из-за качественной подвески стала качественной и динамика по сравнению с «тройкой». Сказ в народе прошёл так быстро, что о подвеске слагали легенды, а машина стала самой продаваемой и достаточно удобной для вождения.
3. «Доступная» цена
В 1986 году цена ВАЗ 2106 составляла ~ 9000 рублей с погрешностью 100 рублей. Но были варианты и дешевле. Если судить с точки зрения народа, то средняя зарплата была 100-200 рублей в реалиях. Но всё-таки автомобиль был у многих. Сельское хозяйство и рукастые мужчины процветали в СССР — деньги у них были. Тем более «шестёрка» не считалась премиальным автомобилем. В общем, доступность — это ещё одна особенность качественного советского автомобиля для того времени.
2. Расточенная четвёрка до 1.6 литров
Я никогда не разбиралась в технических подробностях своих автомобилей, пока мне на сервисе за ремонт не сказали сумму с пятью нолями. На эти деньги я купила подъёмник (обошлось даже дешевле) и сама стала ремонтировать автомобили и понимать термины. Мало того, что ВАЗ 2106 — первый автомобиль, который покинул территорию СССР и попал в Канаду, так ещё и отличался отличным и мощным двигателем. Жила бы я в 1980-е, то факт внушения и рекламы 80 лошадей под капотом согревали бы мою душу и это был бы желанный мною автомобиль. Сто процентов отношу железо под капотом «шестёрки» к достоинству.
1. Простота — залог успеха
В книжке по ремонту ВАЗ 2106 обычно писали, что это автомобиль повышенного комфорта. Это правда. Первые версии автомобиля оставались комфортабельными до тех пор, пока не пришёл капитализм со своим удешевлением. Салон от 2103 отлично показывал себя и в 2106. Серьёзно, почему же машина стала самой популярной в СССР? Потому что была простой и с отличным дизайном, который понравился людям. Раньше не было цели отъездить 5 лет и купи новую — делали на десятки лет вперёд. Это правда, ведь до сих пор на дорогах можно увидеть «шестёрку».
А вы знали? Тесла от мира «Жигули».
На ВАЗ 2106 тестировался автопилот! Технология проста как три копейки. Спереди стоял датчик, который бы осматривал дорогу и подавал сигланы в «мозги» авто. В теории машина должна была просто ехать на круиз-контроле, но проект закрылся из-за неудач. Машина не держала дорогу.
С вами была Анастасия. Подписывайтесь на канал и ставьте лайки!