Вы, скорее всего, уже знаете, что нынешнее поколение 1 и 2 серии лишилось своих главных козырей и отличительных особенностей – заднего привода и шестицилиндрового мотора. BMW сделали новые компакты преимущественно переднеприводными моделями с трех- и четырехцилиндровыми агрегатами. Автопроизводитель обосновал этот шаг тем, что концепция экономии места привела, в частности, к увеличению внутреннего объема салона.
Когда произошла эта радикальная смена поколений, BMW пообещал, что купе 2 серии останется верным традиционной концепции марки.
Спустя время у нас появился повод для радости, ибо эти обещания сбылись. Новое купе 2 серии – это своего рода последний бастион компактных баварцев, который полагается на задний привод, а также имеет под капотом продольно расположенный шестицилиндровый двигатель. На данный момент линейка двигателей новой 2-й серии BMW выглядит следующим образом:
- 220i – 2.0 R4, 135 кВт / 184 л.с. и 300 Нм, разгон до 100 км/ч за 7,5 с.;
- 220d – 2.0 R4, 140 кВт / 190 л.с. и 400 Нм, от 100 км/ч за 6,9 с.;
- M240i xDrive – 3.0 R6, 275 кВт / 374 л.с. и 500 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,3 с.
Купе с развесовкой по осям 50:50 имеет еще более широкую колею, на 12% более жесткий кузов и обновленную и доработанную подвеску. Здесь есть не только спортивные тормоза, но и адаптивное шасси и спортивный задний дифференциал (для M240). Это, безусловно, один из самых пуристических продуктов на рынке, но его дизайн по понятным причинам вызывает споры.
Новое двухместное купе просто выглядит непривычно, но еще хуже то, что ему не хватает фирменных черт, которые сопровождали BMW на протяжении многих лет. Забудьте о пресловутых ангельских глазках спереди, познакомьтесь с более компактными адаптивными полносветодиодными фарами с одним модулем основного света. Если пресловутые почкообразные активные закрылки сохранили свою типичную форму, то этого нельзя сказать о нехарактерных по форме бамперах различных линий.
Камнем преткновения, является в основном задняя часть, пропорции которой не самые плавные, не говоря уже о самих задних фарах. Они расположены относительно низко, а сами формы с их странной графической формой не очень хорошо сочетаются с остальной частью автомобиля. Странной является и дугообразная крышка багажника, которая должна обеспечить лучшую аэродинамику. Однако, глядя на заднюю часть, мы не можем не подумать, что это смесь Subaru BRZ и Fiat 124.
В то же время двухдверное купе значительно выросло в длину на 105 миллиметров (4 537 мм) и в ширину на 64 миллиметра (1 838 мм). Длинный передний капот предполагает наличие большого двигателя, но новое купе местами выглядит немного переросшим. Багажное отделение вмещает 390 литров, а сама приборная панель выглядит интересно.
Новое купе 2 серии пришло на смену не 1 Series или 2 Gran Coup, а более крупным 3 и 4 Series. В кабине двухместное купе дает понять, что оно ближе к большим моделям марки, чем к автомобилям компакт-класса, к которым оно принадлежит.