Стоит ли покупать автомобиль с турбонаддувом?
В последнее время кажется, что двигатели с турбонаддувом стали все более популярными, поскольку автопроизводители преследуют все более строгие стандарты экономии топлива.
Турбокомпрессоры известны тем, что увеличивают мощность, так как же они улучшают экономию топлива? Они позволяют автопроизводителям устанавливать двигатели меньшего размера в автомобили, не отказываясь от мощности, которую потребители так жаждали и ожидали.
В наши дни даже пикапы и большие внедорожники часто поставляются с двигателями с турбонаддувом.
Что такое турбокомпрессор?
Турбокомпрессор, как следует из названия, представляет собой небольшую турбину, которая находится под капотом и сжимает воздух, поступающий в двигатель.
Поскольку он более плотный, больше молекул воздуха может быть помещено в такое же пространство внутри каждого цилиндра. (Этот более плотный воздух также требует большего количества топлива, но мы вернемся к этому через минуту.)
Самое приятное то, что турбокомпрессор вращается выхлопом; когда выхлопные газы выходят из двигателя по пути к выхлопной трубе, они вращают турбину, находящуюся в выпускном коллекторе. Эта турбина соединена с валом, который вращает компрессор во впускном коллекторе.
Турбокомпрессор не вырабатывает дополнительной мощности - и, следовательно, требует дополнительного газа - до тех пор, пока водитель не потребует этого и не нажмет на педаль акселератора.
Затем двигатель забирает больше воздуха и топлива и производит больше выхлопных газов. Это раскручивает турбину и сжимает воздух. Топливные форсунки добавляют дополнительное топливо, чтобы маленький двигатель с турбонаддувом развивал большую мощность.
Откуда возникли турбокомпрессоры?
На протяжении десятилетий (начиная с Oldsmobile F-85 в 1960-х годах) турбокомпрессоры использовались для увеличения мощности скромных автомобилей. Позже, в таких автомобилях, как культовый Porsche 911 Turbo, автопроизводители строго использовали их, чтобы сделать уже мощные автомобили безумно быстрыми.
Они использовали отличные большие турбокомпрессоры, которые давали много дополнительной мощности, но им потребовалось много времени, чтобы раскрутиться после того, как водитель нажал на газ. Эта задержка между нажатием на педаль водителем и включением турбокомпрессора известна как «турбо-яма».
Современные турбокомпрессоры
Последние двигатели с турбонаддувом меньше - во многих случаях очень маленькие. В новых Ford Focus и Fiesta ST используются трехцилиндровые двигатели объемом 1,0 литр.
Поскольку турбокомпрессор производит только дополнительную мощность и двигатель едет быстрее, когда это необходимо, эти меньшие двигатели имеют лучший расход топлива, когда водитель просто едет, чем двигатель большего размера. Их крошечные турбокомпрессоры также быстро набирают обороты - быстрее, чем весь двигатель может набрать такую же мощность.
Хотя современные небольшие турбокомпрессоры обеспечивают значительный прирост мощности, если цель состоит в том, чтобы добиться большей экономии топлива, результаты неоднозначны.
Некоторые небольшие автомобили с турбонаддувом показывают большой расход топлива в тестах EPA. Другие обеспечивают только постепенное увеличение и не могут соответствовать этим цифрам при повседневном вождении.
Автопроизводители гоняются за каждой десятой грамм топлива тестах EPA, чтобы повысить показатели экономии топлива своих автомобилей, поэтому с их точки зрения турбины - это успех. В противном случае они бы не стали тратить на них деньги.
Грузовики с турбонаддувом
Теперь турбины используются в самых популярных автомобилях в Америке: полноразмерных пикапах. Ford F-150 предлагает два двигателя V6 с турбонаддувом, 2,7-литровый и 3,5-литровый. 3,5-литровый двигатель развивает ту же мощность, что и большой 5,0-литровый V8 F-150, и делает это на гораздо более низких оборотах.
Это делает его идеальным двигателем для буксировки. Некоторые покупатели могут пропустить грохот большого V8 в пикапекомбинированных тестах EPA, чем V8.
Турбины в небольших автомобилях
Те же результаты распространяются и на малолитражные автомобили. Они развивают большую мощность на более низких оборотах, поэтому во время вождения они чувствуют себя более расслабленными.
Это может стать открытием для любого, кто раньше не водил ни одной из этих моделей. Они ощущают себя более крупными и комфортабельными автомобилями с более мощными двигателями, потому что им не нужно так часто переключаться на пониженную передачу, прежде чем передавать мощность для проезда или подъема на холмы.
Надежность
Старые двигатели с турбонаддувом заработали репутацию как не очень надежные агрегаты замедленного действия. Турбины крутятся на сотнях тысяч оборотов в минуту, и подшипники часто выходят из строя.
Сегодня автопроизводители усовершенствовали системы смазки, которые позволяют турбонагнетателям преодолевать сотни тысяч км.
Старые турбины производили такую большую мощность, что часто вызывали проблемы с другими частями автомобиля. Коробки передач выходили из строя, тормоза требовали более частой замены, а двигатели перегревались. Эти проблемы не возникали с небольшими турбокомпрессорами на меньших двигателях.
Автопроизводители, кажется, извлекли уроки из старых турбин. Сегодняшние двигатели с турбонаддувом намного надежнее, и редко возникают серьезные проблемы с современным двигателем, независимо от того, имеет он турбонаддув или нет.
Стоит ли доверять турбо?
В наши дни небольшие двигатели с турбонаддувом обеспечивают больше удовольствия от вождения, чем модели без турбонаддува. И хотя не все из них оправдывают обещанную экономию топлива, некоторые делают это очень хорошо.
Независимо от того, ищете ли вы производительность, высокие оценки экономии топлива или надежность, важно смотреть на оценки каждой отдельной модели, которую вы рассматриваете. Однако двигатель с турбонаддувом больше не является поводом исключать модель из рассмотрения.
Но после 100.000 или вообще 80.000 тысяч километров турбина явно попросит ремонта, а это очень даже не дешево, а если что то случится с турбиной то будут проблемы и с двигателем, а там ремонт не из дешевых.
Особенно если это VAG. Конструкция в теории проста, но если не уметь пользоваться турбо двигателями то можно попасть на очень дорогой ремонт, да и если уметь пользоваться то всё равно рано или поздно вы попадёте на очень дорогой ремонт.