Во времена Советского Союза было много уникальных разработок. Чтобы захватить лидерство в СССР создавали самолеты, которым не было аналогов в мире. В сегодняшней подборке хочется затронуть проекты, которые до сих пор поражают своими техническими характеристиками и конструкцией, несмотря что некоторые так и остались на бумаге.
1. Бе-2500 «Нептун»
Бе-2500 «Нептун» — проект сверхтяжёлых транспортных самолётов-амфибий Советского Союза, которые начали разрабатывать в 1980 году. Этот гидросамолет один из самых огромных в истории из когда-либо существовавших. Предполагалось что воздушное судно будет выполнять полеты в экранном и стандартном высотном режиме.
По расчётным лётно-техническим характеристикам самолет должен был быть с:
- общей длиной крыльев: 125,51 м;
- площадью крыльев: 3184 м²;
- взлётной массой: 2500 т;
- показателями наибольшей нагрузки: до 1000 т;
- крейсерскими показателями скорости полёта:
в режиме самолета ― 770 км/ч;
в режиме экраноплана ― 450 км/ч;
- предельной дальностью: 16 000 км.
2. АЕ
АЕ — проект самолёта связи, разработанный КБ Антонов в октябре 1954 года. Был построен макет фюзеляжа, но дальнейшего развития проект не получил. Самолет представляет собой низкоплан с трехопорным убирающимся шасси высокой проходимости. Предусматривалась установка самолета на лыжи или поплавки. Силовая установка - поршневой двигатель АИ-14Р2 мощностью 260 л. с. По расчётам взлётная масса — 1575 кг, крейсерская скорость — 195 кг/ч, практический потолок — 5000 м, дальность полёта при полной нагрузке — 550 км.
3. Ил-108
Ил-108 — проект административно-служебного самолёта, разработка начата в ОКБ Илюшина в 1988 году. Самолёт предполагалось оснастить двумя ТРДД ДВ-2 со взлётной тягой по 2200 кгс, разработки ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко, расположенными в хвосте на пилонах. Салон в варианте VIP вмещал 9, а в обычном пассажирском варианте 15 человек. Вариант с девятью пассажирами должен был способен перевезти их на 6000 километров со скоростью 800 км/ч.
4. Су-13
Проект фронтового истребителя Су-13 был разработан в середине 1947 г. Самолёт предполагалось оснастить британскими двигателями Dervent V, крылом с увеличенной площадью и уменьшенной относительной толщиной профиля, воздушными тормозами и стреловидным горизонтальным оперением. Вооружение должно было состоять из трёх пушек Н-37 с суммарным боекомплектом 120 снарядов. В остальном конструкция была такой же, как и у самолёта Су-11. Самолёт был одобрен, и предлагалось построить не менее трёх опытных экземпляров для ГК НИИ ВВС. Однако в середине 1948 года работы над этим вариантом Су-13 были полностью прекращены.
5. Як-35
Як-35 — незавершенный проект сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца. Проектировался в ОКБ-115 А. С. Яковлева в ответ на задание Министерства авиационной промышленности СССР по созданию сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца. Самолёт проектировался по схеме «бесхвостка» с треугольной формой крыла. Расположение двигателей — под крыльями. Вместо широко применявшегося в самолетостроении алюминия предполагалось использовать в новом самолете в качестве конструкционного материала в основном жаропрочную сталь.
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Максимальная взлётная масса: 90 000 кг
- Силовая установка: 4 × ТРД РД-36-41
- Тяга: 4 × 16 150 кгс
Лётные характеристики
- Крейсерская скорость: 3000—3200 км/ч
- Практическая дальность: 7 200 км
Вооружение
- Точки подвески: 2
- Управляемые ракеты: Х-45
Проект так и не был воплощен «в металле». В 1961 году научно-техническим советом министерства авиационной промышленности СССР проект КБ Яковлева был отклонен в пользу Т-4 Сухого, который также не пошел в серию.
Если понравилась подборка не забудьте поставить лайк. Подписывайтесь на канал и оставляйте в комментариях свое мнение об уникальных разработках авиации.