Маршрутные перевозки пассажиров остаются выгодным видом бизнеса, но при определенных условиях:
- есть хороший транспорт;
- удалось заполучить выгодный маршрут;
- имеются права соответствующей категории, или есть хороший водитель, а лучше – два.
Начинать бизнес нужно с регистрации юридического лица. Можно выступать в качестве индивидуального предпринимателя.
И это только начало. На перевозки по установленному маршруту на транспорте, где больше 8 мест, нужна лицензия. Хорошо, что она выдается бесплатно. При этом в Ространснадзор придется обращаться.
Нужен будет договор на медицинское обслуживание и технический контроль. С этим, в принципе, проблем нет, поэтому не будем останавливаться на вопросе детально.
Самое сложное – найти хороший маршрут. С точки зрения пассажиров, история странная, потому что людям нужно ездить и по непопулярным маршрутам. Например, до домов в новостройках. Но перевозчикам пассажиров такие маршруты невыгодны, увы.
Поэтому нужно искать что-то популярное. Например, в небольших городах, где муниципальный автопарк устарел. Знаем, что маршруты «покупают». Но обращаем внимание, что это незаконная деятельность, которая представляет собой преступление.
Чтобы в городе законно получить маршрут, необходимо:
- прийти в местный департамент транспорта или транспортные предприятия, которое обслуживает маршруты;
- подписать с ответственными лицами договор для выхода на свободные маршруты.
Открыть новые направления ещё сложнее. Нужно согласовывать с органами местного самоуправления и утверждать в Министерстве транспорта региона, участвовать в тендерах.
В любом случае, необходимо изучать рынок, анализировать его, заявляться на конкурсы или заключать сразу договоры с местными департаментами/управлениями транспортом.
Если есть лицензия и маршрут – дело сделано. Можно работать.
Если у кого-то был опыт организации пассажирских перевозок – пишите в комментариях! Очень интересно, как было у вас.
Читайте ещё:
С 1 сентября установка АСН подорожает: какие изменения подготовили для перевозчиков
Как диспетчеры умудряются зарабатывать больше водителя грузовика: рассказ подписчика
«Больше сюда ни ногой»: почему дальнобойщик решил отказаться от крупного грузоотправителя