Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.
На российском рынке минивэны никогда особой популярностью не пользовались. Тем не менее, в последние годы рост интереса к подобным машинам обусловлен тем, что россияне, снова, как когда-то прежде, хотят много машины за мало денег.
Кроме того, многие семьи сейчас многодетные, а еще есть те, кто возит людей на межгород – и те, и другие хотят себе вместительный и практичный авто, и минивэн на эту роль подходит как нельзя лучше.
Парадокс, но удалось найти машину, которую никто напрасно замечать не хочет – это при том, что сегмент минивэнов и так небольшой. Между тем, у нее масса достоинств и ниже я обо всем более подробно расскажу.
Прежде, чем начать, хотелось бы отметить, что речь идет о Ford S-Max первой генерации. Автомобиль выпускался с 2006 по 2015 годы, при этом претерпел обновление в 10-м году. На вторичном рынке минивэн предлагается по цене от 500 тысяч до 1 миллиона рублей.
Форд S-Max предлагает салон с полноценными семью посадочными местами и в свое время считался одним из лучших представителей своего жанра. При этом уровень оснащения удивляет приятно и в наше время.
Мне бы хотелось отметить, что в комплектации модели входят многозонный климат-контроль, панорамное остекление крыши, аудиосистема Sony, панель приборов с цветным семидюймовым дисплеем головного устройства и бортового компьютера, штатные ксенон или биксенон, электрический подогрев лобового стекла.
После рестайлинга добавлены светодиодные дневные ходовые огни и стоп-сигнальные фонари, система слежения за труднопросматриваемыми зонами кузова, электромеханический стояночный тормоз и так далее.
Стоит отметить, что у S-Max весьма презентабельный, в то же время агрессивный и стремительный дизайн экстерьера.
У машины массивный передний бампер, многогранные очертания головной оптики, расширенные колесные арки, а также ниспадающая крыша – вкупе с гармоничными пропорциями, все это создает образ машины добротной и привлекательной для многих.
Если заглянуть в салон, то можно отметить центральную консоль, идущую под небольшим уклоном вниз. На ней встречается большое количество кнопок управления головным устройством, климат-системой.
При этом управление головным устройством может вестись еще и с водительской зоны – через панель приборов. Я уже упоминал, что в нее интегрирован большой и цветной монитор с избыточным количеством полезных данных.
При этом дисплей делает «приборку» приятной на вид, в результате чего, смотреть на нее – одно удовольствие.
У передних кресел присутствует боковая поддержка, да и профиль неплох. Задний ряд состоит из трех раздельных кресел, которые регулируются в продольной плоскости. Что касается галерок третьего ряда, то здесь вполне можно расположиться взрослым людям, причем рост может достигать 180 сантиметров.
Техническая часть тоже умеет вызывать положительные впечатления. Я сейчас имею ввиду подвеску – она полностью независимая, причем задняя ось получила эффект подруливания, что позволило добиться высокой отзывчивости рулевого управления и стабильной курсовой устойчивости в виражах.
Львиная доля автомобилей представлена на рынке с бензиновыми моторами 2,0 и 2,3 литра мощностью в 145, 161 лошадиную силу. При этом могут быть вариации с турбодизелями 1,8, 2,0 и 2,2 литра. Изредка, встречаются машины с бензиновым 2,5 литра или турбированным 2,0 литра, но это уже – «заряженные» версии, именно поэтому спрос на них оказался штучным.
Если говорить о надежности, то наиболее долговечные двигатели – это турбодизели 1,8 и 2,0 литра, а также бензиновые «атмосферники» 2,0 и 2,3 литра. Без капитального ремонта легко служат 300 тысяч километров и более.
Однако моторы требуют качественного обслуживания. У механических коробок слабоват маховик, но в остальном не придерешься. Что касается АКПП, то необходима своевременная замена масла, отсутствие перегревов – только при таких условиях можно рассчитывать на долгий срок службы.
Довольно крепкой оказалась и подвеска. Амортизаторы, шаровые опоры, сайлентблоки с рычагами могут дослужить до 180 000 километров. Однако за ступичными подшипниками нужно следить внимательней, ибо портиться они могут через каждые 50-70 тысяч километров – если на автомобиле установлены большие колеса.
Вердикт таков: Ford S-Max первого поколения – это достаточно любопытное предложение. Автомобиль радует своим дизайном, оснащением, комфортом и хорошей управляемостью, при этом у него неплохая надежность. А значит, принимая во внимание конкурентный ценник, авто достоин внимания на вторичном рынке.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно