Буквально через пару дней в чемпионате Формулы-1 будет настоящая революция, а вот обернется ли она грандиозным успехом или же провалом (середина тут вряд ли будет) уже большой вопрос.
А пока мы обсудим все ключевые моменты предстоящего спринта и ожидания гонщиков.
Гран-при Великобритании было выбрано организаторами не просто так, это будет первый уикенд в сезоне 2021 с полными трибунами (хотя в Австрии уже была почти 100% заполненность трибун) Поддержка будет нужна и важна не только британским гонщикам и командам. Эксперимент всё же есть эксперимент.
Формат уикенда
Пятница: 1-я практика
Классическая квалификация
Суббота: 2-я практика
Спринтерская гонка/квалификация
Воскресенье: Гонка
Основные правила уикенда
1-я практика
Сокращена до 1 часа
Разрешено использование 2-х комплектов шин
Классическая квалификация
Перенесена на вечер пятницы для удобства фанатов у ТВ (спасибо)
Разрешен лишь Soft (5 комплектов шин)
Определяет стартовые позиции на спринтерскую гонку
2-я практика
Сокращена до 1 часа
Разрешено использование лишь одного комплекта шин
Спринтерская гонка
Ограничена 100 км (около 30 минут)
Без пит-стопов (но они разрешены, на спринт выделяют два комплекта шин)
Очки за первые три места (соответственно 3 очка за победу, 2 за 2-е место и 1 очко за третье)
Отсутствие церемоний предстартовой и награждения, НО
возвращение традиционных в прошлом веке, венков для победителей и традиционного для нашего века- круга почета.
Пилоты остановят машины на своих будущих стартовых позициях на решётке, после чего для них устроят чемпионский парад на трассе. Гонщикам вручат венки — на манер тех, что в прошлом вручались в Формуле-1 пилотам, поднимавшимся на подиум.
Спринт в Формуле-1 — новый увлекательный формат. И мы решили, что важно устроить специальную церемонию на этот случай.
Таким образом, спринт определит стартовые позиции на воскресную гонку. Выбор шин на основную гонку- свободный.
Гонка
Тут без изменений.
"Серые пятна" и вопросы?
А если болид разбит в спринте? А если дождевой формат уикенда? Что можно менять из частей силовой установки и самого болида, а что нельзя?
Пока в открытом доступе нет ответов на все интересующие нас вопросы, но что-то всё есть:
По соображениям безопасности командам будет разрешено заменить тормозные колодки на идентичные, используемые в квалификации и спринте перед Гран При. Тормозные каналы также будет разрешено менять.Кроме того, были сделаны поправки на возможную регулировку охлаждения силовой установки и коробки передач в случае значительного изменения температуры окружающей среды (изменение на 10 градусов по Цельсию или более, зафиксированное назначенными FIA метеорологами). При этом можно менять распределение веса.Если переднее крыло будет повреждено в спринтерской гонке, а у команды закончились крылья последней спецификации, то будет разрешено менять крыло на спецификацию, использовавшуюся ранее. До этого подобная замена крыла приводила к штрафу.Между квалификацией и спринтерской гонкой команды смогут работать над подвеской – регулировать амортизаторы либо изменять развал, схождение и высоту дорожного просвета в соответствии со Статьей 10.3 технического регламента Формулы 1.
Ожидания гонщиков
Два лидера чемпионата уже высказали свои опасения о новом формате, Льюис Хэмилтон считает, что все будут стараться удержать свои позиции, полученные ещё в пятницу и мы увидим "паровозик" вместо динамичной короткой гонки.
Макс Ферстаппен пока не определился за спринт он или против:
Совершенно не против спринтерских гонок. Я бы даже сказал, что мне нравится перспектива проводить меньше практик перед квалификацией. Давайте просто подождём — трудно говорить о чём-либо конкретном. Лучше просто опробовать это в ближайшие выходные. В каждой гонке присутствует риск, особенно когда идёт борьба за чемпионство. Ну а что касается спринта, то не думаю, что он определит конечный результат.
Никита Мазепин пока поддерживает мнение Макса Ферстаппена:
Пока не знаю, чего ожидать от субботнего спринта. В Формуле-1 формат уик-энда не менялся уже несколько лет, так что здорово попробовать в Сильверстоуне что-то новое.
Учитывая нынешние шины, сложно запланировать, как именно нагружать резину, чтобы проехать нужное количество кругов на одном отрезке, но я надеюсь, что мы сможем максимально атаковать на протяжении всего спринта, что сложно себе представить в обычном гоночном формате. Думаю, в теории мы сможем проезжать каждый круг в квалификационном режиме.
Посмотрим чья возьмёт!
Поделюсь своими ожиданиями от уикенда:
Думаю нас ждёт неразбериха, первое время точно. В спринте, кто-то будет ехать по принципу Льюиса- на удержании позиции, а кто-то будет пытаться прорваться. Собственно это и есть гонки! Ожидаю много эпика! Пусть будет реальная борьба на трассе, без вмешательства командной тактики и судей.
Благодарю Вас за прочтение!