Перегон парусной яхты по Средиземке. Все вроде не сложно, но с одной вводной. Вот-вот придет Мистраль и тогда соваться в Лионский залив не стоит дней пять. А у команды, которую хозяева позвали поучаствовать в перегоне с Сицилии в Валенсию, билеты из конечной точки. Хозяева ждут лодку там же.
Здрасти вам
Все время свежий ветер с острых курсов. Противная встречная волна. Команда с непривычки укачалась. Большой генуэзский стаксель он же генуя, растянут от старости, так ещё и свернутый наполовину на закрутке, очень плохо работает на таком ветре. Все время приходится подстраивать курс, чтобы идти без рывков и дерганья. Впереди показалась Менорка, можно выдохнуть, мы проскочили перед Мистралем. Иду на бак, вот непонятно зачем, не иначе как ангел-хранитель позвал. И тут глаз цепляется за крепление форштага, вернее за то, что от него осталось. Шплинт выдавило, скобу разогнуло, палец держится на честном слове. Аврал. Изменение курса на попутный. Прикрываю гротом геную, снимаю с нее нагрузку. Разгружаем форштаг, так как ветер давит в грот и поддерживает мачту от падения. Заводим и набиваем спинакер-фал и еще один свободный фал на якорную площадку, больше некуда, был бы бушприт… Таким образом получается в некотором роде дублирующий форштаг. Дальше очень аккуратно свернули геную, завели мотор и поползли в марину. Брр, страшно представить, как падает 20-ти метровая мачта. А еще страшнее было во время страховочных работ. Знаешь, что все висит на волоске.
А дальше?
Такой скобы в наличии нет. Заказ обещают привезти через неделю. Но, испанская неделя легко превращается в две-три. У экипажа билеты, у хозяев планы на яхту. Решаю скобу выправить. Нахожу в ремзоне испанца, готового сделать это прямо сейчас. Чудеса! Там так, обычно, оперативно не работают. Прессом он ее расправил. Отполировал. Посмотрел в макроувеличении. Сказал, что ещё походит.
Днем согнем, вечером разогнем.
Если снять и разобрать это все хозяйство просто, то собрать и натянуть.
Команду я отправила по достопримечательностям Майорки, а на помощь мне пришел знакомый Михаил. Его катамаран как раз стоял неподалеку.
Ослабили весь такелаж, а никак. Не хватает слабины, не можем соединить детали нижнего крепления. Вся эта конструкция переднего штага и закрутки килограмм сто весит. Конечно, парус оттуда сняли. Он тоже такой, тяжеленький. Еще бы, ведь яхта больше пятнадцати метров, весом тонн пятнадцать. И так, и эдак. Надо гнуть мачту вперед. А как? Вешаю блок и пробую притянуть вниз, через лебедку. Не получается. Думаю.
Ага. Стоим в тихом углу марины, растянутые вперед за два муринга, никто тут волну не пустит. Беру свободный фалы, один из тех, что страховочные и схватывающим узлом креплю его на оба муринга. Мачту дополнительно страхую освободившимся стаксель-фалом. Начинаю через лебедки набивать фал. Муринги натягиваются, мачта гнется. Отлично. Теперь осталось в скобу засунуть фиксирующий палец и вуаля. Но, страшно так, что руки дрожат, а сердце стучит в ушах. Уронить мачту на соседей или себя, как-то очень не хочется.
Ура, получилось. Вытирая пот со лба, шлепаем друг друга ладонями, мы это сделали!
Всякие остальные мои опусы, рассказы и видео можно посмотреть тут (нажать). Заодно можно подписаться
Тут автобиография или откуда берутся Гаечки
А тут анонс мой программы. ⛵️ Яхтенный курс: два в одном. Проблемы на яхте. Что делать, если... Фридайвинг для яхтсменов
Про Тихий океан, говорят, лучшее, часть первая
Почти серьезно (Яхтинг это страдание)
Стеб по фильму "Не угаснет надежда"