Приветствую всех автовладельцев и читателей данной статьи.
Речь пойдет о двух устройствах питания ДВС,а именно карбюратор и инжектор.
Наверное у многих из вас был карбюраторный автомобиль и это до боли знакомо.Часто что бы завестись и тронутся приходилось вытягивать подсос даже летом.
Однако сейчас в 21 веке карбюраторы прошлый век их постепенно вытесняют инжекторы и автомобили с карбюраторами достаточно давно уже не производятся,более 11 лет,все дело в том что карбюратор не проходит экологические нормы.Но на мототехники в основном применяют карбюраторы.
В карбюраторном двигателе топливная смесь подаётся методом всасывания.
Недостатки карбюратора: Не стабильность,часто возникающие проблемы с холостым ходом,загрязнение окружающей среды.
Преимущества: ремонтопригодность деталей,возможность самостоятельной настройки/ремонта,дешовые запчасти.
Многие пишут что карбюратор расходует больше чем инжектор,однако это не так,если в нем хорошо разбираться,в умелых руках он будет экономным.
Инжектор
Инжектор в переводе с французского языка означает - форсунка.
В инжекторе топлива подаётся в цилиндры методом впрыска,за всеми процессами управляет ЭБУ Электронной Блок Управления.
Проще говоря "Мозги" по мимо него в этой системе присутствуют 7-8 датчиков.
Но описывать в подробностях инжектор не буду так как эта статью по ом придется читать полчаса,если интересно посмотрите в интернете.
Инжектор все таки на много надёжнее карбюратора,однако существует миф что Инжектор экономичнее карбюратора однако на практике это не так!
Не смотря на большое количество электронных деталей при выходе из строя одной из них машина все ровно заведется и по едет без проблем (за исключением Датчика Положения Коленчатого Вала)если он выйдет из строя то не заведется.
Недостатки:Дорогое обслуживание/не дешевые запчасти,не пригодные к ремонту запчасти.
Достоинства:Стабильная работа мотора,стабильный холостой ход,лёгкий запуск.
Как не крути с инжектором хлопот меньше и поэтому не сомненно инжектор лучше.
Однако у карбюратора есть огромный плюс.
Представим гипотетически что вы где то в поле заглохли и сломался инжектор и вы с ним сделать нечего не сможете,так как эта сложная система и разбираться с ним довольно тяжело без диагностики.
А теперь представим ту же ситуацию но с карбюратором.Вам достаточно одной отвёртки и ключа на 13 что бы где угодно снять его с двигателя разобрать,продуть и заново собрать.
Главный плюс карбюратора его простота.
Но все таки я выбираю инжектор,не мало по мучился с этими карбюраторами в свое время)
Если вам эта статья была интересна,ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал,впереди много интересных тем))