От водителей зависит до 77% затрат транспортной компании. В том числе общая операционная эффективность, топливные расходы, затраты на техобслуживание и ремонт. Поэтому важно повышать водительское мастерство для роста производительности, экономии топлива и бережного отношения к технике, считает Евгений Галагур, начальник отдела продвижения информационных услуг ООО «Скания-Русь». Он ответил на вопросы журналистов “ТОПС”.
Как появилась идея организовать школу водительского мастерства?
Компания «Скания-Русь» стала предоставлять услуги по повышению водительского мастерства с 2010 года. Современный грузовой автомобиль – это высокотехнологичное транспортное средство. Чтобы управлять им правильно, нужно знать те опции, которые заложил в машину тот или иной автопроизводитель.
Здесь можно провести аналогию с процессом подготовки летчиков и пилотов. Все они после обучения в профильных вузах умеют управлять самолетами разных типов, но когда приходят в ту или иную авиакомпании, то обязательно проходят курсы дополнительного обучения с упором на конкретную марку самолета, которым предстоит управлять. При этом квалификация этих специалистов не ставится под сомнение, просто им необходимы дополнительные знания и навыки, потому что каждый тип транспортного средства имеет свои особенности.
То же самое касается и грузовых автомобилей. Современная техника может быть сколько угодно совершенной, экономичной, технологичной, безопасной, но управляет ею человек. Поэтому именно водители – это основной ресурс транспортных компаний, так как от их квалификации напрямую зависит экономическая эффективность бизнеса.
Чему обучают в школе водительского мастерства? Расскажите о программе вкратце.
В Школе водительского мастерства Scania тщательно разработаны программы обучения, направленные на снижение затрат на обслуживание автопарка клиента за счет уменьшения износа автомобилей и нагрузки на водителей, а также повышения безопасности перевозок и экономии топлива.
Исходя из транспортных задач, владелец компании-перевозчика может выбрать любой из стандартных курсов для водителей Scania с теорией и практикой: «Экономичная эксплуатация автомобилей», «Особенности эксплуатации строительной техники», «Эксплуатация автобусов». Есть также углубленный теоретический курс «Эффективная эксплуатация» для самых продвинутых водителей и специалистов сервисной службы транспортных компаний. Еще один вариант – это ноу-хау Scania – гибкий подход к обучению, когда под каждого клиента формируется индивидуальная программа в зависимости от транспортных средств в его автопарке, транспортной задачи и места эксплуатации техники.
Хотя даже стандартные курсы для водителей инструкторы Scania адаптируют перед запуском в каждой компании. Для этого изучают особенности предприятия и делают предварительный анализ данных об эксплуатации автомобилей Scania в автопарке, используют показатели системы мониторинга автопарка FMS (Fleet Management System), которая установлена в каждом автомобиле и позволяет в режиме реального времени отслеживать много параметров.
В чем заключается теоретическая и практическая часть программы? Как обычно проходит курс?
Перед обучением каждый водитель получает персональный магнитный ключ, связанный с системой Scania FMS – так его показатели фиксируются, даже если он работает на разных грузовиках.
Теоретическая часть включает знакомство с устройством автомобиля Scania и его особенностями по сравнению с другими марками аналогичной техники. Это особенно полезно водителям, в компаниях которых смешанные автопарки.
Практическая часть курса состоит из двух заездов водителя с инструктором по маршруту, где обычно эксплуатируется автомобиль. На первом заезде инструктор не вмешивается в работу водителя, а наблюдает за ним и анализирует итоговые показатели. Затем идет разбор ошибок первого заезда, после чего проводится повторный заезд.
Как правило, результаты второго заезда гораздо лучше, чем первого. Итоговая оценка водительского мастерства складывается из шести параметров: превышение скорости, режим холостого хода, движение накатом, движение с круиз-контролем, предвидение и движение по холмистой местности. По каждому параметру водитель получает оценку (A, B, C, D, E), основанную на сравнении его результатов с другими водителями аналогичной техники Scania с такой же транспортной задачей – этот функционал не имеет аналогов у других производителей грузовиков. Оценки выводятся на приборный щиток автомобиля.
Также они доступны в режиме онлайн на портале FMS в разделе «Оценка водителя» и в мобильном приложении для смартфонов, где можно отслеживать свои результаты и соревноваться с другими водителями.
Показатели водителей доступны также руководителям предприятий. В последнее время все больше компаний используют эти данные для разработки программ повышения мотивации водительского персонала, чтобы снизить текучку кадров.
Кому из водителей необходимо повышение квалификации? Сколько времени это занимает?
Программа повышения профессионализма в «Школе водительского мастерства Scania» будет полезна любому водителю, который:
• впервые садится за руль автомобиля Scania
• переходит с одной категории грузовой техники Scania на другую
• давно управляет автомобилем Scania, но хочет повысить эффективность вождения.
Опыт инструкторов Scania показывает, что зачастую начинающих водителей учить легче, чем опытных, у которых уже сложился стиль вождения, сформировались привычки и взгляды на процесс управления автомобилем. Зачастую водители с опытом считают, что знают достаточно, поэтому им нет необходимости учиться. Здесь задача инструктора: корректно убедить таких водителей в пользе обучения, заинтересовать их.
По итогам обучения – и это уже неоднократно подтверждено практикой наших клиентов-перевозчиков – расход топлива уменьшается на 5-12% (в зависимости от профессионального уровня водителя, вида техники, условий эксплуатации), снижаются затраты на ремонт, уменьшается риск неожиданных поломок узлов и агрегатов, а также простоев техники из-за этого. В конечном счете повышается остаточная стоимость техники. Также снижается риск возникновения ДТП, уменьшается вероятность производственных травм
Как водителю сократить расход топлива? Действительно ли можно этому научиться за один день?
Для экономии топлива необходим постоянный контроль состояния автомобиля и его своевременное техническое обслуживание, так как неисправности блока управления двигателя и других систем могут существенно увеличивать расход топлива.
Также рекомендуется обучение водителей экономичному управлению автомобилем, поскольку с современными двигателями до сих пор нередко обращаются по старинке. К примеру, прогревают их перед началом движения, хотя теперь в этом нет необходимости, так как материалы, из которых изготовлены детали, уже не так сильно расширяются при нагреве, масло имеет нормальную текучесть даже в мороз, и на впрыск топлива погода тоже не влияет. Более того, современный дизельный двигатель почти невозможно прогреть на оборотах холостого хода даже до рабочей температуры. Поэтому достаточно после запуска пару минут поработать на месте, пока воздух поступает в систему, и можно начинать движение на низких передачах и невысоких оборотах, постепенно повышая их. Именно так двигатель быстро обеспечит рабочую температуру охлаждающей жидкости и выйдет на оптимальный режим для экономии топлива. И в целом при эксплуатации современного двигателя грузовика следует избегать работы на холостом ходу, так как это повышает его износ и расход топлива.
Разработан целый ряд специальных приемов, которые помогают водителю экономить топливо в процессе эксплуатации автомобиля. Наши инструкторы учат этому в Школе водительского мастерства Scania.
Экономия топлива – это только одна из главных целей обучения, но не единственная. Также в числе основных целей улучшение экологических показателей при использовании техники, повышение уровня безопасности, производительности, увеличение срока безотказной работы автомобиля и в конечном счете повышение его остаточной стоимости.
Согласно расчетам специалистов Scania, правильное управление техникой влияет на срок ее эксплуатации – тормозные механизмы служат в 3 раза дольше, срок службы шин увеличивается на 30-50%. Становятся реже и внеплановые ремонтные работы, ведь, по статистике, в среднем 6-7 ремонтов из 10 происходят именно из-за «неграмотного» водителя. Если руководитель готов работать с водителями, мотивировать их и анализировать результаты, то вполне реально добиться таких показателей.
И научить этому действительно можно за один день. Главное, чтобы в дальнейшем водитель выполнял все рекомендации инструкторов.
После курса обучение заканчивается или его можно продолжить?
Навыки нужно оттачивать, и Scania предлагает несколько форматов продолжения обучения. В кабине автомобиля в режиме онлайн выводятся оценки водителя, чтобы он самостоятельно постоянно повышал качество управления грузовиком. Можно отслеживать свои результаты в мобильном приложении для смартфонов и соревноваться с другими водителями. Хороший эффект дает коучинг, когда инструктор работает с водителем индивидуально от 2 до 4 месяцев. Коучинговые сессии рекомендуется повторять раз в год.
Спрос на коучинг резко возрос еще и в период пандемии, когда водители не могли лично общаться с наставниками. По итогам 2020 года количество коучинг-сессий с инструкторами «Скания-Русь» составило 1464, что почти в 3 раза больше по сравнению с 2019 годом (554).
Как еще можно оптимизировать работу автопарка?
Если рассмотреть как пример Scania FMS, то за счет расширения функционала она трансформировалась из системы мониторинга в полноценный инструмент по управлению автопарком. Она помогает дистанционно координировать работу техники для оптимизации затрат, повышать КТГ автомобилей и обеспечивать их высокую остаточную стоимость. С помощью FMS владельцы техники оптимизируют маршруты, увеличивают время нахождения автомобилей на линии за счет своевременного предотвращения и устранения проблем, пресекают нецелевое использование транспорта, снижают топливные и административные затраты, расходы на обслуживание и ремонт, обучают водителей и создают программы для повышения их мотивации.
Одна из инноваций в системе Scania FMS связана с техобслуживанием. Наша телематика позволяет не только контролировать техническое состояние каждой машины онлайн, но и формировать гибкий план техобслуживания Scania Flex, исходя из реальных показателей эксплуатации.
Раньше при расчете параметров техобслуживания за основу брался среднестатистический автомобиль, то есть результаты получались усредненные. Теперь для каждой машины можно разработать индивидуальный график. Это минимизирует риск поломок и внеплановых ремонтов, повышает безопасность, производительность, срок безотказной работы автомобилей. Причем клиенты получают на сервисе только те услуги, которые необходимы в данный момент. Также с помощью системы при появлении технической ошибки можно оперативно записаться на ремонт в ближайший дилерский центр и быстро сделать диагностику дистанционно, чтобы подготовить все необходимое к приезду автомобиля и минимизировать его простой.
Система Scania FMS также позволяет через IP-сервер интегрировать основные данные в локальные ERP-системы предприятий. Компании применяют такой подход для премирования водителей с учетом их оценок в системе, а также для сбора данных в смешанных автопарках, где есть автомобили разных марок. Сейчас Scania разрабатывает дополнительное оборудование (датчики) для прицепной техники. Это позволит получать и интегрировать данные с прицепов в общую телематическую систему. В целом мы стремимся к созданию масштабной всеобъемлющей экосистемы, чтобы владелец получал максимум данных для оценки состояния и условий эксплуатации техники.
Век живи – век учись. Благодарим Scania за исчерпывающие ответы на вопросы. Навыки действительно нужно постоянно оттачивать. Узнавать что-то новое полезно, а хорошие водители всегда выгодно трудоустраиваются.
Хотите стать героем журнала для автомобилистов "ТОПС"? Расскажите о себе здесь.
Поставьте лайк, если статья была полезна для Вас.
✅Подписывайтесь на Яндекс Дзен для перевозчиков
✅Читайте самые свежие новости на портале для перевозчиков - topsputnik.ru
✅Смотрите видеоновости на Youtube-канале
✅Подписывайтесь на Telegram-канал