История создания
В межвоенный период Третий рейх, с трудом освоившая производство танков средней весовой категории, никак не могла дойти до тяжелых танков. Вначале мешал недостаток ресурсов и опыта, потом никак не могли определиться с концепцией и финальными требованиями, и только в начале 1942 года немецкие конструкторы фирм Henshel и Porsche пришли к машинам, получившим общее название "Tiger". За это время было реализовано несколько не вполне удачных проектов танков массой 30-36 тонн, но ещё больше проектов осталось только на бумаге. Одним из них является проект сверхтяжелого танка, имевшего обозначение Р.1000.
Идея создания колоссальной по размеры бронированной машины пришла в голову руководству фирмы Krupp и инженеру Эдварду Гротте, который по всей видимости был слишком поглощен реализации концепции "наземного крейсера", корни которой уходили в период 1-й мировой войны. В качестве примера можно привести его более ранний проект ТГ-5, предложенный СССР в начале 1930-х гг.
Всё это великолепие хорошо выглядело только на бумаге. Фюрер явно не представлял, какие сложности будут сопровождать Р.1000 ещё до отправки на фронт, весь машину требовалось разобрать на несколько секций и погрузить на специальные ж/д-платформы. В пути неизбежно возникли бы трудности с габаритными размерами этих секций, которые пролазили далеко не во все тоннели. Не меньше проблем возникло бы при сборке танка и его дальнейшей эксплуатации. Кроме того, огромные размеры Р.1000 сразу же демаскировали
Бронирование и корпус наземного крейсера
Танк "Ratte" должен был иметь вес до 1000 тонн. Численность экипажа составляла 21—36 человек. Танк был очень большой. Длина составляла 39 метров, ширина — 14 метров, а высота — 11 метров. Бронирование танка достигало 150—400 мм. Также предполагалось встроить в танк гараж, где разместят два разведывательных мотоцикла BMW R12, несколько кладовых и санузел.
На танке предусматривалось 250-мм лобовое бронирование и установка двух морских орудий калибра 280-мм в башне, конструктивно схожей с башней линкора.
Конструкция Р.1000 до сих пор вызывает массу споров. Согласно сохранившимся описаниям общая масса орудий составляла 100 тонн, башни – 200 тонн, корпус с бронированием – 200 тонн и ещё 100 тонн выделялось на шасси. Оставшийся вес распределялся по дополнительному вооружению и внутреннему оборудованию.
Трансмиссия и двигатель
Для того, чтобы сдвинуть с места и обеспечить приемлемую скорость Р.1000, на танке предполагалась установка двух 24-цилиндровых дизельных двигателей MAN V12Z32/44 мощностью 8400 л.с. каждый. Альтернативный вариант допускал установку восьми 20-цилиндровых двигателей Daimler-Benz MB 501 мощностью 2000 л.с. каждый. При этом, разработчики сразу предусмотрели использование "шнорхелей", предполагая, что танк может иметь способность передвигаться едва ли не под водой. Запас ходатанка должен был составлять около 500 километров, а скорость — до 40 км/ч, что очень маловероятно. Трансмиссия механического типа.