Во времена Советского Союза российские авто активно поставляли за границу, что позволяло СССР получать иностранную валюту. ВАЗ-2108 стал одной из самых востребованных за границей моделей отечественного автопрома. Как происходил экспорт автомобиля в Западную Германию, прижилась ли там наша машина?
Стоит отметить, что советские автомобили в Германию поставляла компания под названием Deutsche-Lada GmbH. Дилеры закупали машины ВАЗ-2108 на территории Советского Союза и не просто реализовали их на территории другой страны, но и проводили определенную доработку и перекомплектацию для увеличения продаж. Об этих комплектациях, которыми занимались немецкие дилеры, и хочется рассказать.
Самая простая из них называлась «LS». Дополнительными деталями в ней стали лишь пластиковые подкрылки, а также колпаки на дисках вместе с декоративными полосами на кузове. Так как количество изменений в данном случае небольшое, об этой модели мы подробно расписывать не будем. Она стала самой первой, так сказать, пробным вариантом. Однако, о других комплектациях, с более богатым оснащением, определенно стоит рассказать подробнее.
Hanseat
Наиболее распространенная модификация, выпуск которой происходил с 1989 по 1994 год. Необычное название переводится как «член традиционной элиты в городах Гамбурге, Бремене и Любеке». Отличиями элитной Самары Hanseat от традиционного советского спутника стали молдинги и деколя на боковинах, «носатая» решетка радиатора, шильдики «LS» и «5 speed», нижний спойлер FOHA и колпаки колесных дисков.
Кроме того, будущий владелец имел возможность заказать установку боковых зеркал Hagus, очистителей фар, брызговиков, верхнего спойлера FOHA, люка, аудиосистемы, рулевого колеса Raid, передних подкрылок, легкосплавных дисков Melber нескольких видов и других деталей. Hanseat имел и подкрылки, а также дисковые колпаки как в западной версии «LS».
В целом, имея такой большой выбор дополнительных возможностей, немецкий автолюбитель мог собрать автомобиль, удовлетворяющий любым его запросам. Многие заказчики поступали именно таким образом, благодаря чему незатейливый советский хэтчбек выглядел намного современнее и соответствовал запросам западного покупателя, которому, кстати, не приходилось отдавать за него крупные суммы.
Night
Оснащение данной комплектации практически аналогично Hanseat, однако, автомобиль интересно стилизован и кроме того имеет литые диски. Как можно догадаться по названию, версия Night окрашивалась только в угольно-черный цвет. Подобная окраска контрастировала с ярко-красными деталями, расположенными на боковинах. Также покупатель мог в дополнение заказать молдинги, решетку, спойлер, диски Melber Kreuzspeiche и др.
Педантичные немцы выдвигали большое количество претензий, связанных с качеством окраски Самары. Даже учитывая, что для экспортного исполнения окраска происходила заново, она казалась немецким автолюбителям неудовлетворительной. После покупки многим импортерам приходилось перекрашивать отдельные элементы кузова, из-за капризного черного колера зачастую приходилось заново красить весь кузов.
Вместе с тем, зачастую покупателей не устраивал цвет салона или качество обивки. К поэтому полная перетяжка салона стала одним из самых частых запросов покупателей. Также импортеры часто меняли диски, чаще всего использовались следующие варианты:
Top
Отличие топовой модификации LADA Samara стало наличие аэродинамического обвеса по периметру кузова, который был создан из оригинальных бамперов, накладок дверей и порогов. Это придавало машине неповторимые формы, авто выглядело породисто даже для Западной Европы.
Данная комплектация включала элементы, присутствующие у всех предыдущих модификаций автомобиля. Кроме того, версия Top выставлялась на продажу с оригинальным кузовным обвесом.
Fun
Немцы не останавливались на закрытых версиях восьмёрке ее выпустили настоящий Кабриолет дочка. В то время машины без верха были невероятно популярны. Поэтому немецкой фирмой Bosche было принято решение изготавливать кабриолеты. Стоит отметить, я что крыша отсутствовала в автомобиле не полностью, часть ее оставалась комплектация, по этой причине кузов можно было назвать не кабриолетом, а скорее «ландо» (по типу повозки со складной крышей).
Когда Советский Союз распался, Ладу стали экспортировать в Германию в меньших объемах. Вместе с этим количество экзотических комплектаций также убавилось, так как спонсировали данную программу правительство СССР и АвтоВАЗ. Самара стала продаваться практически без изменений, как этот вариант длиннокрылой Самары GL.
В Германию стали поставляться новые автомобили ВАЗ-21099, продажа которых происходила в комплектации «Forma».
Ставьте лайк, если вам зашла статья! Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен!