Москвичи привыкли к архитектурным разрушениям. Но вот реконструкция трамвайной арки 19 века, которая расположена близ Курского вокзала, не оставила москвичей равнодушными.
Что собой представляет это строение?
Вышеупомянутая арка была сооружена в тысяча восемьсот шестьдесят пятом году. Довольно узкий проем арки обусловлен тем, что в те времена трамваев еще не было. На данный момент под аркой не имеют право разъезжать автомобили. Территория предназначена лишь для трамвая и пешеходов.
Каким образом под столь узкой аркой проходит трамвай?
Под аркой имеет возможность проехать только один трамвай, за счет того что колея положена внахлест, методом наложения друг на друга двух путей.
Кто против арки?
Арка никому не мешает, просто на этом участке города потребовалась транспортная реконструкция. То есть расширение ж/д линий над аркой. В дальнейшем над аркой хотят пустить поезда МЦД-4, а это требует добавления новых ж/д ветвей.
Тендеры будущего путепровода не удовлетворили общественность
Одна из компаний представила свой план действий, который состоял из расширения арки до двух трамвайных линий, автомобильной полосы и тротуара для пешеходов. Это предложение вызвало сильный резонанс в обществе и компания на данный момент устранила свое предложение.
Много тех кто против
Против сноса арки было собрано более тридцати пяти тысяч подписей! Множество людей, в том числе и творческих личностей, для которых любая историческая постройка является большой ценностью, ежедневно проходят под этой аркой.
Как быть?
Ясно только то, что снос арки все же состоится, потому что расширение путей никто не отменял. И то, что предложенный, одной из компаний, проект не принят во внимание не только жителями Москвы, но и РЖД.
К решению поставленной задачи предусмотрено привлечение архитекторов и дизайнеров, а это значит будет искаться компромисс.