Самолет CZAW SportCruiser чешского производителя Czech Sport Aircraft – CSA разрабатывался, чтобы «вписаться» в Ultralight- или Microlight-категорию ряда стран (в США – Light Sport Aircraft, сокращенно LSA).
Самолет комплектуется надежным и наиболее распространённым двигателем - Rotax 912 ULS
Салон самолета чем то похож на кабину небольшого автомобиля, в данной комплектации пилот не поскупился и самолет обладает кожаным салоном - что весьма удобно и приятно в полете.
Показаний датчиков хватает на все возможное, когда самолетом управляет курсант на экране перед ним дублируются все показания первого пилота.
Фюзеляж выглядит очень эстетично на мой вкус, на крыло можно аккуратно наступать при посадке в самолет только в районе черных полосок, около подкрылка есть предупреждающая надпись NO STEP.
Спереди, как и в машинах установлены воздухозаборники и труба выхлопа. На зимний период пилот устанавливает предпусковой прогреватель масла, который питается от сети и включается до первого запуска двигателя.
За креслами есть довольно большой вещевой отсек, в который помещается все самое необходимое и при перелетах с ночевками туда спокойно помещается палатка и спальные мешки. Переговорное устройство довольно дорогое, зато глушит все посторонние шумы и разговаривать с пилотом можно не повышая тембра голоса.
Перед началом полетов обязательный осмотр всех узлов самолета, "капот" снимается очень быстро. Обратите внимание на крыле лежит одеяло, которым самолет укутывается в зимнее время, несмотря на то что хранится в просторном сухом ангаре.
Капот снимается и одевается очень быстро благодаря крепежам, которые поворачиваются на половину своего оборота.
К полету готов - SportCruiser на летном поле в Авиацентре "Воскресенск" ожидает пилота согласовывающего план полетов с диспетчером.
