Канал "Историческое оружиеведение" уже писал об одной находке, которая дала оружиеведам около 80 мечей, изготовленных в Европе в конце XIV - первой половине XV веков: это была самая большая находка в истории, позволившая серьезно уточнить знания об этом клинковом оружии (ссылка будет в конце этой статьи). Но артефакты, найденные на борту "Мэри Роуз", оставили позади даже эту уникальную находку . Еще бы, одних только знаменитых английских длинных луков в прекрасном состоянии на борту этого корабля было найдено 172 штуки! Ну а счет наконечников стрел велся на тысячи...
И это, конечно, если "забыть" о том, что само по себе почти целый трехпалубный четырехмачтовый корабль начала XVI века (один из самых больших на тот период) - уже уникальная уникальность.
Но обо всем по порядку.
Так приходит мировая слава
Сегодня "Мэри Роуз", флагман английского военного флота при Генрихе VIII (1509 - 1547) - один из самых известных кораблей в мире. Впрочем, известность эта связана не с тем, что это был трехпалубный флагман с 91 пушкой на борту, и не с тем, что корабль с 1510 по 1545 годы участвовал в нескольких морских сражениях, и даже не с тем, что он почти моментально затонул, сильно накренившись на правый борт от порыва ветра, во время движения к французскому флоту и унес с собой бОльшую часть экипажа вместе с адмиралом (спаслось только 35 моряков из почти 400). Всемирную известность он приобрел, когда был поднят в 1982 году и преобразован в музей кораблестроения начала XVI века.
"Долог путь до милой Мэри" (старая английская песенка)
Поднять корабль хотели несколько раз.
Первые попытки были предприняты сразу после его гибели: "Мэри Роуз" затонула на неглубоком месте - ее мачты торчали из воды - а потому приказ о работах по подъему корабля был отдан спустя 15 дней после его потери (3 августа 1545 года). Да и техника была уже отработана: планировалось протянуть под корпусом корабля тросы, потом отбуксировать его на мелководье, разгрузить, откачать воду и всего делов (ровно так же, кстати, сняли с мели недавно круизный лайнер Costa Concordia). Однако попытки осуществить план ни к чему не привели: как оказалось, положение корабля на дне (наклон около 60 град) делало применение такого способа невозможным, и 15 августа британское Адмиралтейство махнуло на корабль рукой.
Махнуло, но не совсем: на корабле оставалось огромное количество весьма ценных предметов: одних ружей 50 штук, ну а про 91 орудие можно вообще не говорить - просто бесценно. И начались попытки поднять хоть что-нибудь. К 1552 году что-то удалось поднять (но, судя по тому, что удалось поднять уже в 1982 году, это было даже не "что-то", а "кое-что"), и "Мэри Роуз" была забыта теперь уже совсем.
Второй раз корабль попытались поднять уже в 1832 году, когда его остатки стали мешать местным рыбакам заниматься ловом рыбы. Новые "мастера подъема" начали с того, что взрывами чугунных бомб открыли часть корпуса корабля, затянутого в ил, и даже подняли с него некоторое количество артефактов, включая несколько пушек. Но финансирования работ получить не удалось, и корабль был снова забыт. Как и жалобы рыбаков.
"По-взрослому" за "Мэри Роуз" взялись только в 70-е годов ХХ века: водолазы вновь наткнулись на обломки корабля и внезапно выяснили, что его бОльшая часть уцелела (как минимум, две палубы из трех). Оперативно была создана, так сказать, рабочая группа во главе с принцем Уэльским, найдены финансы, подтянулись добровольцы (около 500 дайверов) и процесс пошел. А в 1982 году наступило и его логическое завершение: сохранившиеся части корпуса "Мэри Роуз" были подняты.
19.000 артефактов!
Именно столько предметов было поднято в ходе работ на "Мэри Роуз": флагман шел на войну, на нем находилось около 400 человек, включая штаб вице-адмирала, а потому ... Перечислить находки просто невозможно: предметы снаряжения и вооружения корабля, оружие и личные вещи команды. Достаточно сказать, что сохранились кожаная портупея с ножнами для меча и даже деревянная ложка с инициалами какого-то матроса.
Только список противоабордажного оружия на его борту уже способен впечатлить: 150 пик, 150 биллей (двуручное древковое колюще-рубящего оружие), 250 длинных луков (и 4.000 стрел к ним), несколько сотен метательных дротиков, 50 ружей, даже несколько щитов с встроенными в них пистолетами.
Кстати, следует отметить, что большинство ружей все-таки удалось поднять еще в XVI веке - дайверы нашли только одно ружье и остатки еще четырех - из 50 штук.
А вот с пушками у средневековых "дайверов" не получилось...
Помимо всего этого богатства, большое количество оружия было и у экипажа. Причем довольно редкого.
Экипаж
Вместе с артефактами были подняты и останки почти половины экипажа "Мэри Роуз" (удалось реконструировать 92 костяка и имеется 179 черепов).
Как оказалось, экипаж корабля был многонациональным: из восьми исследованных людей, трое оказались выходцами из южных стран - Испании и Италии.
Кроме того, исследование показало, что команда флагманского корабля жила в не самых простых условиях: многие из них страдали от недоедания и имели признаки рахита, цинги и других болезней, вызываемых дефицитом питания. Тяжелая работа сказалась на суставах, а превратности морской жизни оставили следы переломов и ранений.
Точно идентифицировать удалось только вице-адмирала Джорджа Кэрью.
Вместо эпилога: халатность - она и в Англии халатность
Причина гибели корабля и большей части его экипажа сегодня указывается только одна: халатность, точнее, халатности. Иногда, видимо, чтобы как-то смягчить пилюлю, к ней добавляют слова о том, что корабль был уже слишком старым. Но картину это сильно не меняет. Все описания тех лет (а их сохранилось немало - еще бы, флагман идет в бой и вдруг сам по себе тонет!) и современные исследования говорят о том, что первой халатностью была переделка корабля в 1536 году: для увеличения огневой мощи было увеличено количество пушек на борту и их калибр: с 78 до 96, причем львиную часть составили "противокорабельные" пушки. Второй халатностью стала перегрузка корабля, идущего в бой, разного рода небоевыми грузами. Все это повлияло на его осадку и остойчивость, и третья халатность стала фатальной: при совершении поворота корабль накренился на правый борт, и большие объемы воды стали поступать внутрь через незакрытые пушечные порты (расчеты показали, что они должны были находиться на высоте не более 1 м от воды).
Как писалось в одном из отчетов тех лет о гибели корабля,
"потому что она (Мэри Роуз - ИО) была нагружена слишком большим количеством вещей, нижний ряд портов был открыт, привычный порядок нарушен, поэтому, когда корабль должен был повернуть, вода пошла в них, и она, черт возьми, затонула".
- Более подробно об оружии, найденном на "Мэри Роуз", будет рассказано на следующей неделе. Подписывайтесь!
О самой большой в истории находке мечей можно прочитать здесь.
Понравилась статья? Подписка, лайк и репост помогут развитию канала. Спасибо!