Хендай Туссан против Тойота РАВ 4: дизельный или бензиновый?

Хендай Туссан против Тойота РАВ 4 выехал с 2-литровым турбированным 186-сильным дизельным мотором и 8-ступенчатым классическим автоматом. И в образе современного автомобиля-симпатяги. Что же ему может противопоставить популярная Тойота Рав 4, которая уже чуть потускнела после недавнего обновления? Под капотом у Toyota RAV4 будет трудиться 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор. Коробка передач, кстати, тоже 8-ступенчатая классическая японская!

На фоне полноценного японского конвейера в Питере, где собирают Рав 4, корейская сборка в Калининграде выглядит бледно – скорее как имитация, чтобы иметь налоговые льготы. Но может оно и хорошо, для потребителя важно иметь уверенность в корейском качестве, и что Хендай Туссан новенький по цене не так уж далеко и оторвался от Тойота РАВ 4

Цена участников нашего теста соответственно 2 999 000 и 2 900 000 рублей. Хорошо упакованный кореец всего на 99 тысяч руб. дороже.

Кому покажется странным выбор тестовых образцов, замечу, что мы старались уровнять шансы участников теста. Дело в том, что и у корейцев есть бензиновые моторы 2,5 л., вот только они с ними «не очень-то едут», а у нас есть баллы за динамические упражнения. Вот мы и взяли турбодизель 2,0 л., который немного слабее в силах, но круче японца в моменте. (Технические характеристики и ссылку на полный видео тест см. в конце статьи).

Поехали на круг

Hyundai Tucson против Toyota RAV4: в какой последовательности, поставили бы эти кроссоверы? Напишите в комментарии.

Хёндай Туссан для прохождения короткой кольцевой трассы понадобилось 41:90 с, и приговор такой: мотор и коробка хорошие, подвеска мягкая, но приятная, а руль – не понравился! Обратная связь на нем слабая, об остром рулении забудьте.

Тойота РАВ 4 проехала тот же круг чуть быстрее, за 41:40 с, при этом подвеска у нее мягче корейской, но рулится японец лучше. Здесь еще сказалось преимущество в мощности.

В итоге наши эксперты сошлись на минимальном разрыве в пользу японца

Счет 0 : 0,5

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ СТАРТЫ

Hyundai Tucson легко выиграл параллельные старты - разгон с 60 км/ч.

Сначала мы стартовали в режиме Эко. И, о ужас, более мощная Toyota RAV4 просто «не едет»! Лишь в конце набора скорости она попыталась нагнать Hyundai Tucson, но без особого успеха. В повторном старте в режиме «спорт» всё повторилось. Бесспорная победа корейца! Однако!

1 : 0,5

РАЗГОН 0 – 100 км/ч

У Hyundai Tucson заявлены 9,4 с. Проверим. Сначала стартуем с двух педалей. И – о-па – на секундомере всего 8,9 с! При старте с одной педали получилось 9,1 – все равно хорошо.

Toyota RAV4 обещает 8,5 с. Погнали с двух педалей и результат разочаровывает – 10,2 с. С одной – 10 ровно.

2 : 0,5

САЛОН СПЕРЕДИ

Hyundai Tucson

Toyota RAV4

В Hyundai Tucson очень понравилась фишка цифровой комбинации приборов. Включаешь поворотник и вместо тахометра появляется картинка с соответствующей камеры, включаешь заднюю – аналогично!

У Toyota RAV4 кругового обзора нет. Правда, у нее добрые старые понятные крутилки климат-контроля. Но, опять же, без распределения потоков воздуха по салону. А вот комбинация приборов явно устарела. Да и с шумоизоляцией неважно. В целом, японцу давно пора на рестайлинг. Корейцы предлагают множество недоступных ему опций.

3 : 0,5

САЛОН СЗАДИ

Hyundai Tucson

Toyota RAV4 участвовала в тесте, как автомобиль одного из экспертов. Как видим на фото, РАВ 4 успешно помогает владельцу строить дом и как практичный автомобиль не имеет себе равных.

Hyundai Tucson впечатлил панорамной крышей, клавишами, при помощи которых можно двигать сиденья. Немного портит впечатление жесткий пластик, но вот обивка Toyota RAV4 выглядит слишком просто. В обеих машинах просторно. Решили отдать корейцу немного – полбалла. Подробнее оценка салона - спереди и сзади представлена на видео - см. в конце статьи.

3,5 : 0,5

БАГАЖНИК

Toyota RAV4

Hyundai Tucson, как и РАВ 4 не имеет люка для лыж, у обоих азиатов спинки разрезные, в Туссане задние сиденья двигаются и есть возможность увеличить объем багажника.

Преимущество Тойоты в двухстороннем полу. Его можно положить любой из сторон вверх, например, для перевозки чистых или грязных грузов. В абсолютных цифрах багажник Тойоты больше – 580 против 539 литров. Хотя внешне выглядит багажный отсек корейца симпатичнее и дороже, Мы отдаем здесь преимущество объему и практичности - балл уходит в Японию.

3,5 : 1,5

ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ

Тойота РАВ 4 вывешивается уже не первый раз, ее владелец часто гоняет ее на бездорожье и не жалуется на проходимлость.

Hyundai Tucson выполняет вывешивание легко без перекоса кузова но выехал отсюда только после включения внедорожного режима.

С точки зрения жесткости кузова проигравшего мы не выявили. Зазоры почти ровные, пятая дверь свободно открывается и закрывается. Но вот съехать с диагонального вывешивания Тойота смогла в штатном Drive, а Хёндай только после включения внедорожного режима, за что и потерял полбалла.

3,5 : 2

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Здесь веское слово сказала наша тест-покрышка высотой 200 мм – сами все увидите в видео. Тойота РАВ 4 уверенно победил - клиренс у японца больше.

Тойота РАВ 4 все-таки практичнее, зато Хендай Туссан - красавчик.

3,5 : 3

ГОРКА на бездорожье

Здесь явных победителей не выявилось. Оба автомобиля справились с осыпающейся кручей и согласились на ничью.

4,5 : 4

Общий результат немного удивил, казалось, Туссан после обновления порвет РАВ 4 в клочья, но нет, выиграл с минимальным преимуществом. Японец потихоньку в практических упражнениях взял свое и доказал своему владельцу, что выбор Тойота РАВ 4 - единственно правильный. Но для городского жителя, кто не имеет дачных строительных дел, а хочет тратить свободное время на путешествия, Хендай Туссан - хороший выбор. Но только с дизельным мотором. Бензиновый вариант, проиграет Тойоте РАВ 4 в динамике.

А теперь – обязательно смотрите видео и пишите в комментариях, что выбрали бы лично вы?

Технические характеристики Hyundai Tucson - Toyota RAV4

#ХендайТуссан, #HyundaiTucson #тойотарав4, #ToyotaRAV4, #тестдрайв, #кроссоверы