В то время как пираты и их корабли приобрели мифический статус, пиратский корабль был организацией, очень похожей на любой другой бизнес. У каждого члена экипажа была определенная роль и набор обязанностей, которые он должен был выполнять. Жизнь на пиратском корабле была гораздо менее строгой и регламентированной, чем на борту корабля Королевского флота или торгового судна того времени, однако все должны были выполнять свою работу.
Как и на любом другом корабле, существовала командная структура и иерархия ролей. Чем лучше управлялся и организовывался пиратский корабль, тем более успешным он был. Корабли, которым не хватало дисциплины или которые страдали от плохого руководства, как правило, не прослужили очень долго. Следующий список стандартных должностей на борту пиратского корабля-это кто есть кто и что есть что из пиратов и их обязанностей на борту.
В отличие от королевского флота или торговой службы, где капитан был человеком с большим морским опытом и полным авторитетом, пиратский капитан избирался экипажем, и его власть была абсолютной только в пылу битвы или при погоне. В другое время пожелания капитана могли быть отклонены простым большинством голосов.
Пираты, как правило, предпочитали, чтобы их капитаны были уравновешенными, не слишком агрессивными и не слишком кроткими. Хороший капитан должен был уметь судить, когда потенциальный корабль может их перехитрить, а также знать, какая добыча будет легкой добычей. Некоторые капитаны, такие как Черная Борода или Черный Барт Робертс, обладали большой харизмой и легко вербовали новых пиратов для своего дела. Капитан Уильям Кидд был наиболее известен тем, что его поймали и казнили за пиратство.
В Золотой век пиратства трудно было найти хорошего мореплавателя. Обученные навигаторы могли использовать звезды для определения широты корабля и, следовательно, могли плыть с востока на запад с разумной легкостью. Однако определить долготу было намного сложнее, поэтому плавание с севера на юг требовало много догадок.
Поскольку пиратские корабли часто разбредались повсюду в поисках своих призов, надежная навигация имела решающее значение. (Например, “Черный Барт” Робертс работал на большей части Атлантического океана, от Карибского бассейна до Бразилии и Африки.) Если бы на борту призового корабля был опытный штурман, пираты часто похищали бы его и заставляли присоединиться к их команде. Парусные карты также считались чрезвычайно ценными и были конфискованы в качестве добычи.
После капитана квартирмейстер обладал наибольшей властью на борту корабля. Он отвечал за то, чтобы приказы капитана выполнялись, и руководил повседневными операциями корабля. Когда случалась добыча, квартирмейстер делил ее между экипажем в соответствии с количеством акций, которые каждый человек получал по заслугам.
Квартирмейстер также отвечал за дисциплину в отношении незначительных вопросов, таких как драки или случайное невыполнение служебных обязанностей. (Более серьезные преступления рассматривались пиратским трибуналом.) Квартирмейстеры часто применяли такие наказания, как порка. Квартирмейстер также поднимался на борт призовых судов и определял, что брать, а что оставлять. Как правило, квартирмейстер получал двойную долю, такую же, как и капитан.
Боцман, отвечал за поддержание корабля в форме для путешествий и сражений, следил за деревом, брезентом и веревками, которые были жизненно важны для быстрого и безопасного плавания. Боцман часто возглавлял береговые группы, чтобы пополнить запасы припасов или найти материалы для ремонта, когда это было необходимо. Он наблюдал за такими действиями, как опускание и взвешивание якоря, установка парусов и проверка того, чтобы палуба была вымыта. Опытный боцман был очень ценным человеком, который часто получал полторы доли добычи.
Поскольку деревянные бочки были лучшим способом хранения продуктов питания, воды и других предметов первой необходимости в море, они считались чрезвычайно важными, поэтому на каждом корабле требовался бондарь—человек, искусный в изготовлении и обслуживании бочек. (Если ваша фамилия Купер, то где-то далеко в вашем генеалогическом древе, вероятно, был производитель бочек.) Существующие бочки для хранения необходимо было регулярно проверять, чтобы убедиться в их исправности. Пустые бочки были демонтированы, чтобы освободить место в ограниченных грузовых зонах. Бондарь соберет их по мере необходимости, если корабль остановится, чтобы взять еду, воду или другие запасы.
Плотник, который обычно подчинялся боцману, отвечал за обеспечение структурной целостности судна. Ему было поручено исправлять пробоины после боя, ремонтировать после шторма, поддерживать мачты и реи в исправном состоянии и знать, когда корабль необходимо вытащить на берег для технического обслуживания или ремонта.
Поскольку пираты обычно не могли пользоваться официальными сухими доками в портах, корабельным плотникам приходилось довольствоваться тем, что было под рукой. Им часто приходилось ремонтировать необитаемый остров или участок пляжа, используя только то, что они могли собрать или съесть из других частей корабля. Корабельные плотники часто выполняли роль хирургов, отпиливая конечности, раненные в бою.
Большинство пиратских кораблей предпочитали иметь на борту врача, когда таковой имелся. Квалифицированных врачей было трудно найти, и когда кораблям приходилось обходиться без них, часто вместо них служил матрос-ветеран.
Пираты часто дрались—со своими жертвами и друг с другом,—и серьезные ранения были обычным делом. Пираты также страдали от множества других заболеваний, включая венерические заболевания, такие как сифилис и тропические болезни, такие как малярия. Они также были подвержены цинге-болезни, вызванной дефицитом витамина С, которая чаще всего возникала, когда судно слишком долго находилось в море и заканчивались свежие фрукты1.
Лекарства были на вес золота. На самом деле, когда Черная Борода блокировал порт Чарльстона, единственное, что он попросил, был большой сундук с лекарствами.
Стрельба из пушки была чрезвычайно сложной и опасной процедурой, когда пираты бороздили моря. Все должно было быть именно так—расположение выстрела, правильное количество пороха, предохранитель и рабочие части самой пушки—иначе результаты могли быть катастрофическими. Вдобавок ко всему, вам нужно было прицелиться: в конце 17 века вес 12-фунтовых пушек (названных так в честь веса выпущенных ими шаров) составлял от 3000 до 3500 фунтов.
Опытный стрелок был очень ценной частью любой пиратской команды. Обычно они проходили подготовку в Королевском военно-морском флоте и прошли путь от пороховых обезьян—маленьких мальчиков, которые бегали взад и вперед, неся порох к пушкам во время сражений. Мастера-артиллеристы отвечали за все пушки, порох, выстрел и все остальное, что имело отношение к поддержанию пушек в рабочем состоянии.
Музыканты были популярны на борту пиратских кораблей, потому что пиратство было утомительной жизнью. Корабли неделями находились в море в ожидании подходящих призов для грабежа. Музыканты помогали скоротать время, а умение владеть музыкальным инструментом приносило с собой определенные привилегии, такие как игра, пока другие работали, или даже увеличение доли. Музыкантов часто насильно забирали с кораблей, на которые нападали пираты. Однажды, когда пираты совершили набег на ферму в Шотландии, они оставили там двух молодых женщин—и вместо этого вернули дудочника.