Мотоцикл дарит ощущение свободы. Можно объехать пробку. С парковкой меньше проблем (в плане места) меньше потребляет горючего. Если ездить аккуратно, то мотоцикл подарит только положительные эмоции.
Но вот сезонность этого транспорта ограничивается теплым временем года. Да и дорожное покрытие должно быть если не асфальтированным, то хотя бы твердым. А что если захочется поехать в лес? В такой где грязь ухабы и колея от внедорожника.
Если захочется попутешествовать, там, где не проезжало колесо вездехода. Именно на двух колёсном мотоцикле. Для таких случаев есть полно приводные мотоциклы. Не так часто они встречаются, производятся не большими партиями, но купить их можно.
Один из таких мот вездеходов созданный на заводе ЗИД - Тарзан. Сделан правда в единственном экземпляре, для мот путешественника Ивана Ксенофонтова. Мотоцикл создавался для одной цели, покорения Эльбруса.
Передние колесо приводилось в движение посредством двух цепей и карданного вала. Двигатель выдавал 13 лс. Пятиступенчатая коробка передач с передаточными числами в сторону понижения. Но штурмовать Эльбрус мотоцикл не поехал. Большой вес немного меньше 200 кг не позволил это сделать.
Но послужил донором для создания другого байка более лёгкого, на котором Ксенофонтов забрался на Эльбрус. Тарзан же сохранился в первозданном виде и находится в частной коллекции.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу такого мотоцикла?
Также по теме:
Догонялка. Урал М-100 с литровым двигателем
Восход1 первый мотоцикл первая любовь
Ява. Мотоцикл мечты