Реальный опыт покупки у дилера нового Hyundai Santa Fe, 2021г.
Все имена изменены.
Итак, задача: молодая женщина (назовём её Настя) хочет купить новый Hyundai Santa Fe. У неё есть часть денег в виде кэша, потрёпанный паркетник, почти достигший 10-летнего возраста и жизненный опыт, который ей говорит, что такие покупки женщина должна делать только с мужчиной. Почему её выбор пал на меня – долгая никому неинтересная история. Так сложилось.
В течение нескольких вечеров я смотрел в интернете ролики, в которых матёрые блогеры, рекламируя себя и свои каналы, а также продукцию и услуги своих спонсоров, рассказывали о непростой процедуре покупки автомобиля, трудновыполнимой для простого смертного. В своих видео они наглядно демонстрировали, как получали поражающие воображение скидки в конкретных (адреса и телефоны показывали на экране) автосалонах. Повсеместный обман, надувательство и едва ли не мошенничество так ловко раскрывались авторами роликов, что мной была предпринята попытка «соскочить» и я попробовал рекомендовать Насте выбрать кого-нибудь из них, но безрезультатно.
Пришлось самому начать обзвон салонов. До этого я под запись опросил покупательницу: какую комплектацию она хочет. Даже нет! Сначала я спросил у неё: «почему именно Hyundai Santa Fe?». Ответ был аргументированным и безапелляционным: «Я такую хочу!».
Двигатели у Hyundai Santa Fe бывают: 2,2л дизель, 2,5л бензин и 3,5л бензин.
«Только не дизель!», - сказала Настя. – «Он зимой замёрзнет. И не большой бензиновый – я с ним на бензине разюрюсь и транспортный налог большой не хочу платить». Попытки объяснить ей, что прогресс не стоит на месте, что не надо будет зимой с паяльной лампой греть открытым огнём бензобак, что у дизельного двигателя есть свои преимущества, снова не увенчались успехом. И я даже не стал спрашивать, почему бы Насте не выбрать другой автомобиль, если расходы на бензин ожидаются такие большие, что приведут её к банкротству. А просто записал: «2,5л бензин».
Дальше – хуже. Настя «пала жетвой» рекламы и хотела, чтобы «машина сама ездила вперёд-назад», управляемая с брелка. И чтобы как «у усатого дядьки» проезжала впритирку со стопками книг и расставленными банками с краской... Зачем? Я не знаю. Зато ещё с её слов я записал, что она хочет кожаный салон и любой (кроме красного!) цвет кузова.
Так появилась некоторая определённость.
«При всём богатстве выбора – другой альтернативы нет» (С).
Этот рекламный слоган из 90-х годов прошлого Века продвигал по ТВ фирму, собиравшую с населения деньги под немыслимые проценты и оказавшуюся, как и многие тогда, финансовой пирамидой. Дело не в этом, а в смысле лозунга. Число автосалонов такой популярной марки машин как Hyundai, в Москве ожидаемо оказалось большим: около тридцати. Но самыми крупными по количеству точек продаж были две: «Гольф» и «Капитан 3-го ранга» (так их назовём, чтобы никто не догадался!).
С них я и начал, а потом перешёл на более мелкие салоны. Предупреждения матёрых блогеров стали сбываться: все менеджеры по продажам увиливали от ответов на прямые вопросы и старались заманить к себе в автосалон, чтобы на месте обсудить конечную стоимость автомобиля. А ситуация с трейд-ином вообще была однозначная: «Оценить автомобиль, не глядя, мы не можем. Приезжайте!». При этом называлась примерная, более-менее адекватная цена за старый автомобиль с учётом скидки, которую они мне сразу дадут на новый. Машина предварительно оценивалась ими ниже рынка, конечно, но не так, чтобы совсем уж нагло. Сотрудники диллера всеми правдами и неправдами выманивали номер моего телефона и стремились обозначить, пусть примерно, дату и время визита в салон. В наличии, с их слов, у них всегда был хотя бы один автомобиль интересующей меня комплектации. А цена? «Приезжайте! Мы сделаем Вам специальное предложение».
Перед тем, как куда-то ехать я, по рекламе из ролика одной очень популярной дамы-блогерши, решил позвонить в одну фирму, которая (бесплатно!) принимала заявки на поиск нужной машины в салонах, проверяла их фактическое наличие и организовывала звонок продавца покупателю с конкретными предложениями. Реальность оказалась не такой радужной. После того, как я оставил заявку, мне на телефон посыпались рекламные собщения и звонки с предложениями всего чего угодно: юридические услуги, страхование, услуги интернет-телефонии и даже корма для собак.
Справедливости ради, надо сказать, что звонков из автосалонов было предостаточно и из того же «Гольфа» мне позвонило три человека, зато из «Капитана 3-го ранга» - ни одного. Наверное, по вопросу комиссионных диллер с фирмой-посредником на тот момент времени не договорились. Туда я сам позвонил, потому что мой автомобиль был куплен именно у них, а главное – они находятся ближе всех к моему дому.
Так мне удалось собрать кучу электронных визиток и составить общую картину по телефонным звонкам. Получалось, что Santa Fe с ПТСами в Москве просто завались, любой диллер ждёт-не дождётся меня, чтобы сделать специальное предложение и подарить кучу подарков, трейд-ин будет по справедливой цене и мгновенно. Просто идиллия!
Что в это время делала Настя? Она выполняла моё задание: попробовать купить Санту через сайт производителя. Но то ли ей действительно это без кредита не удалось, то ли она не хотела занимать деньги: наличных у неё на всю стоимость машины без продажи своей не хватало.
И вот в очередную субботу мы поехали в салон.
Предварительно обговорив время и получив подтверждение, что у них есть с ПТСами три машины интересующей нас комплектации в белом, коричневом и зелёном цвете, мы приехали в салон. Пока я с интересом лазил по салону автомобиля в шоу-руме, Настя отогнала свою машину на оценку специалистам из трейд-ина.
Затем парнишка-продавец (назовём его Костя) с которым я накануне общался по телефону, усадил нас в кресла и, ещё раз выслушав пожелания Насти, сказал, что машин с бензиновым двигателем 2,5л, которые туда-сюда разъезжают по команде с брелка (RSPA) нет. Причём не только у них, а вообще нет. Тоже самое касалось и возможности рассекать среди расставленных банок с краской «как дядька с усами» (SVM). И то, и другое доступно лишь у «дизеля» и бензинового 3,5л в комплектациях High-tech и Calligraphy.
Изучая в интернете комплектации Санты, я видел, что у 2,5л нет RSPA и SVM, но почему-то подумал, что за доплату их установят. Оказалось, что нет.
На мой вопрос, почему он не сказал этого накануне по телефону, Костя, честно глядя мне в глаза, ответил: «Тогда бы вы не приехали». И тут же пообещал сделать скидку, если мы будет покупать машину с этими опциями у них. Но разница в цене даже со скидкой оставалась приличная.
Оценка старого авто ещё не была готова и мы вышли на улицу. Настя заметно расстроилась, но была непреклонна: никакого «дизеля». Бензиновую 3,5л она ещё рассматривала, при условии, что её старую машину оценят хотя бы в 1,5 млн.руб. Реальность оказалась более суровой: за её авто трейд-ин предложил 1,1 млн.руб., а скидка на новую машину при условии трейд-ина составила 130 тыс.руб.
Костя агитировал за оформление кредита, обещая скидку ещё в 170 тыс.руб. «Погасите через месяц! Никаких проблем!» - обещал он.
Я предложил разъезжаться по домам и спокойно всё взвесить. И тогда начались чудеса: Костя куда-то сходил и сказал, что уговорил «трейд-инщиков» поднять цену до 1,15 млн.руб. Наверное, он ожидал что Настя бросится ему на шею после этих слов, но она (уже капитально измотанная) проявила самурайскую выдержку и спросила: «Сколько всего доплачивать в кассу?». Костя посопел над калькулятором, что-то считая и выдал цену за бензиновую 3,5л Calligraphy. «А за 2,5л Prestige?» - спросила Настя. Снова расчёты, за «базу» берётся около 3 млн.руб. «А скидка?» - спрашиваем мы. Костя куда-то снова убегает и возвращаясь говорит:
-130 тыс.руб. за трейд-ин и ещё можем скинуть 30 тыс.руб. А если в кредит, то будет ещё скидка.
- По домам? – спрашиваю Настю.
- Ещё подарки сделаем: зимняя резина, защита картера, коврики, набор автомобилиста!
- Ну не знаю, - говорю и смотрю на Настю.
– Скиньте ещё 50 тыс. и оформляем, - резюмирует она.
Костя убежал куда-то и вернулся со скидкой ещё в 20 тыс.руб., потом куда-то звонил, потом снова бегал. В итоге: еще минус 10 тыс.руб.
Настя согласилась. И даже в этот же день внесла небольшой аванс. Уже оформляя документы Костя посетовал на план продаж (действие происходило в самом конце мая) и высказал опасение за продажи Санты после поставок в салоны нового Туссана.
Вместо заключения: я люблю торговаться, но только покупая, например, арбуз в отпуске на рынке в Крыму. Мне не нравится этим заниматься, когда речь идёт о покупке чего-то ценой в 3 млн.руб. Я это не умею и делаю плохо, но понимаю, что надо учиться. Всех, кто «выжал» из автосалона больше меня и Насти – поздравляю!