Дисклеймер: данная статья является авторской художественной интерпретацией информации, доступной в открытых источниках. Вы можете иметь своё мнение по поводу данных вещей и это - нормально.
Предисловие
До начала нового уикенда осталась буквально пара дней. Причём, это будут особенные выходные. В первый раз в этом году будет испробован новый формат уикенда с двумя гонками и квалификацией в пятницу. Сейчас уже утверждены практически все детали сессий и мы можем предположить, попробовать угадать, как пройдёт этот период времени и что можно было бы поменять для улучшения зрелищности.
Если вам интересна данная тема, то подписывайтесь на канал и ставьте лайк, так Дзен понимает, что данные темы интересны вам и станет больше вам их предлагать
Формат уикенда
Давайте сразу проясним то, как будет проходить эти выходные в Сильверстоуне. В пятницу нас ожидает два события – первая утренняя тренировка и квалификация. После пятничной тренировки будет работать режим закрытого парка, а это значит, что настройки болида изменять нельзя будет. Квалификация, в свою очередь, устанавливает порядок на старте спринтерской гонки.
В субботу пройдут также два мероприятия – вторая утренняя тренировка и спринтерская гонка. Спринтерская гонка будет длиной около 100 километров и по времени будет занимать около получаса. В этой гонке заезд на пит-стоп будет не обязателен. По итогам этого заезда победитель получит три очка, второе место – два очка, бронзовый призёр получит одно очко. Позиции, занятые в спринтерской гонке, являются стартовыми в воскресной гонке. В воскресенье нас ожидает уже стандартный заезд.
Ожидания от уикенда
То, что вместо ещё одной тренировки нас “накормят” хоть и малозначимой, но влияющей на что-то мини-гонкой, это безусловно хорошо. На первой тренировке будет также более живо, чем обычно на первой тренировке остальных уикендов, ведь времени на настройку болида будет не шибко много.
Вопрос в другом: квалификация и спринтерская гонка будут носить скорее не спортивный, а больше – тактический характер. Потому что, у меня всё ещё остались вопросы к этому уикенду и я не удивлюсь, если разгорится очередной скандал вокруг проведения уикенда. Сейчас объясню.
Наибольший вопрос у меня вызывает ситуация с шинами. Известно, что все пилоты, прошедшие в третий сегмент квалификации должны использовать тот же комплект в гонке, который позволил им выйти в финал квалификации. Но вот теперь и возникает вопрос: будет ли это относится к спринтерской гонке, и как это может повлиять на гонку обычной длины.
1 вариант: правило будет действовать на спринтерскую гонку, на старт обычной гонки все пилоты имеют свободный выбор шин. Этот вариант может обеспечить максимально интересную спринтерскую гонку и старт обычной. Ибо в спринтерской гонке может быть такое, что самый мягкий тип покрышек может у первой десятки начать истираться, что может привести к некоторым интересным результатам. В гонке же, те самые “неудачники спринта” будут уже прорываться со своего места, что также добавит динамики гонке.
2 вариант: правило будет действовать с квалификации на обыкновенную гонку, спринтерская гонка будет иметь свободный выбор резины. Самый вероятный вариант, но далеко не самый зрелищный. Спринтерская гонка будет как отдельное какое-то событие, которое не будет связано с остальными сессиями. И спринтерская гонка будет являть собой практически “паровозик”. Либо типичный старт обычной гонки, но без разницы в резине. В общем – не очень.
3 вариант: правило будет действовать с спринтерской гонки на обыкновенную, спринтерская гонка будет со свободным выбором покрышек. Самый, наверно, интересный вариант, который может быть приведён в жизнь, хоть и с малой вероятностью. То есть, вы можете стартовать с любых покрышек в спринте, но при этом, если ты попал в топ-10, то должен стартовать в традиционной гонке с тех покрышек, на которых ты стартовал. Но это может привести к пит-стопам в этой гонке и крайне хаотичной расстановке на стартовой решётке воскресной гонке.
UPD: они сделали самый простой и скучный вариант - просто отменили это правило на этот уикенд. Спасибо, FIA, это могла быть хорошая спринтерская гонка...
А что можно сделать?
У меня как минимум есть пара идей как сделать эти гонки сделать интереснее. Одна из первых идей, которую озвучивали все кому не лень – это перевёрнутая стартовая решётка. Тут есть два основных пункта “за”: это прорыв лидеров с конца пелотона, что даёт большую зрелищность гонке, и перемешанная стартовая решётка в главной гонке, ведь вряд ли пилоты успеют все приехать на “свои места в пелотоне”
Но, у меня есть идея ещё более безумная. Помните два последних круга в Азербайджане? А если мы немного расширим этот спринт (буквально до 5 кругов), и сделаем таких 2-3 заезда и по окончанию последнего из них определим позиции для старта воскресной гонки. Почему именно так: на первых кругах скорость болида минимально решает на какой позиции ты окажешься, на первый план выходит именно умение пилота. Так может условный Мик Шумахер достичь какого-нибудь 11 или 12 места на старте, несмотря на то, что он выступает на Haas.
Опасно ли это? Конечно. Могут ли случаться аварии – да, они будут. Захотят ли это делать F1 и команды – конечно, нет. Есть много причин, начиная от безопасности пилотов, заканчивая экономической окупаемостью и отсутствия спортивной составляющей этого “события”.
Послесловие
Честно, очень хочется чтобы у Формулы-1 всё получилось, ведь автоспорт, как и любой спорт, это живая система, где постоянно происходят какие-либо изменения для перестройки под нынешние реалии. Если система не подвергается изменениям, то она сначала стагнирует, а потом начинает деградировать как в плане интереса, так и в плане самой системы. А нам, как зрителям, фанатам и т.д. этого точно не хочется.
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии на тему: “Как вы относитесь к идее спринтерской гонки?” Советую также перейти на наш канал, дабы ознакомиться с другими статьями, которые возможно вас заинтересуют.